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Pour ma part je ne suis pas obsédé par le le 800 V qui reste une technologie et pas une fin en soi. Au final je préférerais que l on mettre l' accent sur efficience ce qui permettrait de se contenter de batteries de 60kwh. Pour l instant la Elroq avec 60kwh est un peu juste pour faire de longs trajets, pas impossible mais un peu juste.pour revenir aux Chinois par exemple Xpeng le G6 de vend surtout avec la grosse batterie car son manque d efficience fait que la petite batterie est trop faible.Au final le 800V c est plus un truc pour compenser le manque d efficience et donc l obligation de mettre des grosses batteries. Je crois que le marché gagnerait à proposer des voitures plus courtes,(ras le bol des voitures de 5m) avec un 500km wltp et du 10% - 80% en 30mn et une version de base avec HDA (sans les sièges chauffants, la pompe à chaleur et le coussin péteur)ba 35k prix public. On verra à quel prix sera positionné le Elroq mais les Kia EV3:et EV4:sont trop chères, pas dans l absolu mais par rapport à ce qu elles proposent. Ensuite s il y a une clientèle pour ça on peut mettre une option à 8k ou une version++ qui aura le 800v. On ne peut pas vouloir déployer le VE a grande échelle seulement avec des technos élitistes et de prix au dessus de 40/ 45k .

Perso, sur ma Mégane E-tech je n'avais pas de cache sur la prise T2 (par contre il y avait un joint autour du couvercle de la trappe) et comme sur l'EV4 un cache sur le CCS... La 500e de ma femme en a un et je trouve ca bien lourd de devoir le retirer à chaque fois sans savoir quoi en faire (je ne supporte pas les trucs qui pendouillent le long de la carosserie) . Je n'ai pas encore l'EV4, mais un jour j'ai discuté avec un taxi en model S... je lui ai signalé qu'il avait la trappe ouverte sans bouchon sur le prise alors qu'il rentrait dans un tunnel de lavage il m'a répondu : "ça fait presque 2 ans que c'est comme ça et ça pose aucun soucis"

J'ai essayé avec une "mousse" double face mais c'est du bricolage et ça ne change pas grand chose... Si tu trouves une solution pérenne, propre et simple, n'hésites pas à partager

J'ai trouvé cette image qui indique les dates de début de production. Je ne sais pas si elle est légitime, mais cela semble correspondre :

Salut tout le monde, J'ai une installation 5 kWc depuis presque 1 an. Et là j'ai pris RDV pour l'installation de la PAC le mois prochaine. Pour l'instant je peux consulter ma production solaire (pas en temps réel malheureusement.. j'utilise Fusionsolar comme appli avec onduleur Huawei Sun2000) J'ai pas de borne de recharge donc pour l'instant j'utilise le programmateur de mon VE pour la charge. Comment ça va se passer avec une PAC parce qu'au niveau des flux ça va devenir compliqué entre la production des panneaux, les tarifs HC et HP. Comment ça se passe ? Il faut que j'achète un "routeur intelligent" ? Quels modèles en particulier sont plébiscités ? Ou est-ce que ce genre d'intelligence est intégré sur les bornes de recharge auquel cas il faut que j'oriente plutôt mon achat vers une borne de recharge ? Et laquelle ? Est-ce intéressant qu'elle soit V2H compatible ?

La technologie 800V coûte plus cher, pas sûr que dans la gamme de prix des 800V chinois (45 à 47 k€ Xpeng) VW puisse suivre.

Sans doute une voiture sans problème ICCU et bien née.

Oui, toujours le problème, l'interface entre la prise de ton CRO et la mesure du surplus de production n'existe probablement pas. Peut être avec un routeur solaire, il faudrait que tu regardes sur le forum spécialisé photo voltaïque (rubrique dans ce forum) Et dans l'idéal il faudrait qu'il soit pilotable pour lui autoriser une partie d'A provenant d'EDF si l'excédent de la production solaire n'arrive pas à 1400W. Après voir l'investissement par rapport à une borne en 16A qui le fait ou 32A mais avec pose par un pro IRVE.

Hello à tous, Je souhaiterais acheter un câble T2 plus long que celui livré avec le Scénic que je trouve un peu court. Je pensais m'orienter vers un câble de 7,5m. En principe avec cela je dois pouvoir brancher même si la borne est derrière la voiture (bornes installée entre les deux places). Avez-vous des bons plans pour un câble à prix limité sans négliger la qualite? Merci

"Nos entreprises sont exsangues, si rien n'est fait elles vont crever": sur l'A7, les transporteurs routiers exigent "la même aide qu'en 2022" et annoncent d'autres actions https://www.bfmtv.com/economie/nos-entreprises-sont-exsangues-si-rien-n-est-fait-elles-vont-crever-sur-l-a7-les-transporteurs-routiers-exigent-la-meme-aide-qu-en-2022-et-annoncent-d-autres-actions_AD-202603280196.html via @bfmbusiness Quelle mensonge des transporteurs, depuis des années suite justement à une augmentation violente des carburants et pour éviter justement que les transporteurs se retrouvent de nouveau en difficulté une loi impose une surcharge carburant que facture les transporteurs à leurs donneurs d’ordres. C’est la loi et ce n’est pas discutable pour les clients des transporteurs. Alors qu’on fait les transporteurs de cette surcharge carburant qui les protèges pour venir pleurer aujourd’hui. https://transportsgranger.com/blog/logistique-et-transport/surcharges-carburant/ bien sur la concurrence joue, mais cette surcharge carburant est fait pour les protéger. Alors messieurs les transporteurs arrêter de nous raconter des salades. C’est vos chargeurs qui vont payer. Et au final les clients finaux.

Quelle chance vous avez tous 😩😩 Pour ma part commande enregistrée le 17/1/26 toujours à l’étape fabrication depuis début février pour une livraison estimée entre le 27/4 et le 10/5 (Iconic Grande autonomie bleu nocturne). Par rapport à vous, c’est trèèèèès long

Des demies mesures gouvernementales inutiles, par manque de lucidité où de courages où encore un manque de maturité pour regarder la réalité en face, où encore des journalistes qui font très mal leurs travail en demandant toujours plus plutôt que d’informer et de proposer de vrais solutions c’est ce que l’on est en droit d’attendre. Pas de l’utopie où de la démagogie svp. Tous les jours la situation s’aggrave. Le guignol de service de la maison blanche devient jours après jours de plus en plus incontrôlable. C’est au US de trouver le moyen de le débrancher. Pour revenir à nos moutons, croire que tout va revenir à la normale et qu’une simple hausse temporaire du carburants sera la seul l’incidence de cette guerre c’est vrais se voiler la face. Nous étions déjà dans une course contre la montre. Maintenant c’est de gros sacrifices à faire dans des choix critiques qu’il faut arbitrer. Pour ma part je n’ai pas vu les 10 conseil s de l’AIE repris par les médias télévisuels. https://www.linkedin.com/posts/jean-marc-jancovici_si-lon-en-croit-les-reportages-entendus-share-7443641685269630976-iidx?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Pour ceux que ça intéresse : Je vous ai mis en pièce joint le siège en cuir Nappa et motif diamond qui sera ajouté au configurateur du GLC en juillet 2026.

En plus les EV3 et 4 sont moins bonnes en motricité que la plateforme meb d'origine, qui est une propulsion. Quand on voit les chinois passer une plateforme de 400 à 800V, on se dit que WV ferait bien de s'en inspirer pour les nouvelles versions d'ID3, 4, 5, Elroc et Enyak...

Ça part le 6 avril 😁 Donc bref, plus un avantage 😁 Mais le solaire, ça ça va continuer j'espère 🤣

Les deux couleurs que tu cites sont marron/hêtre et Beige ivoire. Ils sotn tous les deux très beau. J'hésite entre ces deux là moi aussi. Maintenant ton choix doit prendre en compte l'association des autres couleurs. Quelle couleur de carrosserie ? Quel choix d'insert décoratif ? Il faut que tout cela se combine même si le goût et les couleurs sont subjectifs

Pour notre part on tourne sur une prise renforcée avec deux VE dont une leaf 24 qui tourne tous les jours! Un peu d' organisation dans les quelques jours qui précèdent les grands trajets et ça passe crème. Je caricature un peu mais pas la peine de laisser son égo de côté 😂. C'est quand même plaisant d' arriver aux repas de fêtes avec les membres de la famille qui soutiennent qu'il est impossible de faire plus de 200 ou 300 km dans la journée avec un VE et de pouvoir leur répondre : "Merci de reconnaître que je suis capable de réaliser l' impossible"! On est de nombreux idiots dans ce cas là. On en a même pris une avec 100km d' autonomie et une prise Chademo🤪...

Bonsoir fridouille merci pour ta présentation. Sur le forum d'Automobile propre tu pourras communiquer et poser tes questions à toux ceux qui ont un scenic e-tech. Mais je serai bien en mal de t'aider sur ces questions Je t'invite donc à aller dans la sous section du forum qui est dédiée à ce modèle de véhicule

La preuve que la lecture des panneaux est…moyenne

La voiture indiqué que la zone est 110 🤣

MG4 Urban et batterie semi-solide : Encore faut-il savoir ce qu'offrent les autres MG a présenté cette semaine la batterie SolidCore comme la première batterie semi-solide en production de masse pour le marché européen. Il arrivera fin 2026 installé dans le MG4 Urban, et la société le vend comme un jalon technologique. Le problème est que lorsque l'on compare ses chiffres à ce qui existe déjà sur le marché – y compris les batteries LFP conventionnelles de nouvelle génération – le SolidCore n'apporte pratiquement aucune amélioration des performances. Et il y a des alternatives qui la surpassent dans absolument tout. ... Pour mettre ces chiffres en contexte : les cellules 4680 de Tesla, qui sont en lithium-ion conventionnel, offrent entre 272 et 296 Wh/kg. Et les cellules semi-solides de Factorial, une start-up américaine, atteignent 375 Wh/kg. Parler de « batterie semi-solide » avec 180 Wh/kg est, pour le moins, généreux dans la définition. La batterie semi-solide du MG4 Urban a la moitié de la densité de celle de NIO et moins que la Blade 2 de BYD, qui est LFP

a tout hasard, il faut bien être sur "Drive" pour pouvoir le faire s'activer ; me se met pas en marche sur Parking/Neutre ou "marche arrière". Quand tu es en Drive en roulant ou arrêt, alors après 3 ème niveau régèn, ça passe en One Pédal.

Si certains ont déjà commandé à titre personnel, pouvez-vous me dire si vous avez demandé (et obtenu) une remise de la concession ? Autre question : j'ai cru comprendre dans une vidéo que si l'on choisit l'option "long range", cela impliquait automatiquement de voir s'envoler l'hyperscreen au profit des 3 écrans différenciés ? Il faut bien avouer que c'est la jungle dans toutes ces options possibles qui font, en plus, gonfler le tarif ! Dernière question : la gamme business line est-elle réellement réservée aux professionnels ? Merci d'avance pour vos éclairages 😊

Hello, Il ne me semble pas avoir vu de sujet à ce propos dans le forum Enyaq : je vais changer le module de commande du toit ouvrant de mon Enyaq 60 - il est dysfonctionnel et mon concessionnaire me demande pas loin de 400€ pour le changer. De son aveux, c'est uniquement le prix de la pièce neuve et juste 20min de main d'oeuvre ("2 clips et on rebranche"). J'ai trouvé un module pour bcp moins cher que ça et je vais tenter l'opération moi-même. Ma question : quelles sont les précautions à prendre avant de commencer à l'installer ? J'imagine que je dois débrancher la batterie 12v, mais y a-t-il autre chose à prendre en compte sur une voiture électrique ? Merci de vos lumières

Ca j’avais saisi, mais branché sur quoi, c’est mon dilemme