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Ce matin, Rolls-Royce Spectre coupé... Elle est quand même sympa, mais je ne suis pas entré dans la concession pour la voir de plus près, même en costume et avec un jean plutôt classe, je n' ai pas encore le style de la maison🤪.

ou pas avant une longue période. La question devient donc, mais comment vont faire les jeunes conducteurs pour se procurer un premier véhicule ? Mon fils, étudiant, a bossé en usine pendant 8 semaines l'été dernier, en équipe (5h-13h30 ou 13h30-21h) c'était à 20 bonnes minutes au fin fond de la campagne, sans TC => voiture obligatoire. Nous lui avons laissé le VE, et avons utilisés le vieux diesel et nous nous étions organisés avec ces horaires. Mais nous serions comme une majorité de foyers à ne pas travailler à domicile, cet emploi estival n'était possible qu'avec un troisième véhicule à domicile, et à 8 000€ minimum le VE correct (cf la ioniq 28 vendue récemment), ce ne risque pas d'être un VE mais une fumante, et pas toute jeune.

J'ai pris des Michelin (les Xclimate) Comme peanut, je préfère payer plus cher en espérant plus de sécurité.

https://www.ioniqforum.com/threads/tip-replace-desiccants-in-headlights-and-the-rear-spoiler.53039/ - sur l'Ioniq 6 il y en a dans le spoiler aussi... https://www.ioniqforum.com/threads/headlight-desiccant-pouches.53040/ Le monsieur conseille de retirer les "vieux", allumer ses phares pour sécher au maximum la zone puis mettre les nouvelles (dans un endroit déjà sec). Il faudrait que quelqu'un pèse un sac Hyundai neuf pour savoir quoi commander en dehors du réseau (c'est hyper standard). Et/ou mesurer les dimensions intérieures du "support à sac à dessicant" pour imprimer un truc en 3D et le remplir de dessicant en vrac (ce qu'on fait dans les chargeurs de filaments pour imprimante 3D justement).

On l'attend encore, et honnêtement je ne suis pas sur que les concessionnaires l'attendent avec beaucoup d'enthousiasme: pour le client lambda qui entrera et verra une B05 à côté dune C3 Aircross, le match risque d'être assez vite plié.

C'est maigre quand même... Je trouve ça difficile de justifier de remettre 10k€ pour ça (revente vers les 18k maxi puis achat à 28k) - Le carplay c'est résolvable avec un dongle bluetooth pour quelques euros et si on met un peu plus on peut même avoir un dongle AAwireless qui a un bouton qui permet de switcher en un clic entre deux téléphones. - Le feu stop plus grand ça n'apporte pas grand chose, le becquet c'est une préférence de style, mais à mon avis on trouvera des pièces sur Ali rapidement pour ceux qui veulent changer. - Les volets ont toujours été actifs sur la Luxury, la 77kWh et la Xpower, ça n'a pas changé ça. - Pour la batterie c'est personnel, mais j'ai une préférence pour la NMC moins sensible au froid parce que je voyage pas mal en hiver, et parce que j'habite dans une région où les températures descendent assez bas. Elle est aussi plus légère, la nouvelle MG4 64kWh fait presque 100kg de plus. Après je peux comprendre que certains préfèrent une LFP qui a une meilleure presse dernièrement. - Les caméras de meilleure qualité ok pourquoi pas, la qualité actuelle ne me gêne pas mais j'admets qu'une image plus nette c'est toujours appréciable

Oui, fait 😉 On verra à la prochaine maj

Tu as rebooté la voiture ? C'est peut-être un bug passager.

Je ne pense pas avoir besoin de manger mon chapeau en disant qu'ils n'existeront probablement jamais. On pourrait l'analyser comme suit. Un vieux VT coute peu cher à cause de son absence de fiabilité : - Fort risque de nombreuses petites pannes, - Risque moyen de grosses pannes qui mettent le VT à la casse, mais qui peuvent être réparées si on connait le garagiste qui bricole un peu, - Forte consommation d'énergie (= carburant). Sur un vieux VE, le risque est structuré différemment: - Faible consommation d'énergie - Faible risque de petites pannes - Faible risque de grosses pannes, qui mettront le VE à la casse et pour lesquelles il sera difficile de trouver un garage qui pourra en prolonger la durée de vie Sur un ancien VE les batteries ont de la valeur et m'est avis qu'il sera plus rentable de les prélever et de mettre le véhicule au recyclage plutôt que de revendre le véhicule entier. --> Les VE polyvalents (== à grosse batterie) d'occasion à bas prix seront excessivement rares. Étant donné l'économie faite sur le carburant et les réparations, il serait logique que les prix des véhicules d'occasion augmente nettement dans les années qui viennent, au fur et à mesure que la part de marché des VE augmente. Pour autant, je m'attends tout de même à une nette baisse du coût total de possession d'un véhicule. Une petite analyse a été faite ici. Globalement il faudra accepter qu'il est possible de traverser la France avec un véhicule à "petite" batterie (50kWh ou moins) qui permet de rouler 2h entre des pauses de 30-45 minutes. Si cela n'est pas acceptable, alors les moins nantis seront stigmatisés et la transition se fera très difficilement.

Oui mais quand il n'y a plus de connexion il devrait basculer sur le LTE (comme le faisait la Model 3).

Il y en a pas mal qui commencent à changer d’avis et à juste raison. https://cleantechnica.com/2026/03/13/how-china-is-avoiding-the-straits-of-hormuz-curse/

C'est ce que j'ai fait l'an dernier pour ses 3 ans, on appelle cela de la "maintenance préventive" et c'est ce que l'on pratique en aéronautique, ça coûte un peu sur le moment mais c'est le prix de la tranquillité (et de la sécurité) 😉 Je te suggère vivement de passer dans ce cas à une batterie AGM.

j'ai eu un "ralentissement fantôme" plus qu'un freinage, dans une cuvette sur autoroute au régulateur et driver assist, plus de marquage au sol suite à une accident et une voiture qui a brulé avec une reprise de goudron superficielle, le freinage a été conséquent car j'étais avant en one pedal et ça n'a pas prévenu de façon évidente que ça ne fonctionnait plus, les rares fois où j'utilise encore cette fonction, je me mets en régén 1 ou 2 pas plus avant, pour éviter l'effet coup de frein.

Attendre et voir avant de faire des spéculations . Je suis passé chez Octopus .. ,le 12/11/25 et j'ai conservé mes plages HC exotiques à savoir : 1h40-7h40 et 15h40-17h40 . Cà rejoint bien ce que dit Enedis ,à la tete du client 😄 , ce qui est prévu : La 1ere phase est bien entamée , donc ceux qui changent maintenant peuvent sans doute avoir de suite ces changements .

je n'ai pas testé car j'ai choisi l'intérieur titane et que la version depuis Septembre 2025 est en une sorte de simili cuir multiperforé, je m'étais renseigné auprès d'un chauffeur de VTC qui lui pose systématiquement des housses simili sur ses véhicules en LLD et qui m'avait recommandé le tailleur auto pour la qualité et l'ajustement, et je dois dire que dans son véhicule un Audi Q7 ça faisait tout à fait soigné en harmonie de gris, ça n'avait pas l'air de housses, mais selon lui, il faut prendre son temps pour les poser avec un système de plastique à mettre avant, je n'ai pas tout compris, et j'ai laissé l'affaire quand j'ai vu que j'avais un revêtement non tissu.

C'est vrai en France aussi ! La baisse du recours aux énergies fossiles est liée à la transformation des secteurs de la production d'électricité (fin des centrales thermiques) de l'industrie, de l'agriculture et du logement. En revanche : - au Danemark, pas de baisse de consommation de pétrole sur les 10 dernières années (hors covid), alors qu'on a une légère baisse en France. - La France consomme moins de pétrole par habitant que le Danemark (8 barils/an contre 9,3 au Danemark) En conclusion, il n'y a à ce jour aucun rapport entre une supposée baisse de la consommation de pétrole du Danemark et l'électrification du parc automobile. En revanche, parmi les raisons qui expliquent la surconsommation de pétrole au Danemark par rapport à la France, il y a le niveau de vie plus élevé qui entraîne une surconsommation (de tout, donc de pétrole). Entièrement d'accord. Amsterdam interdit aussi la publicité pour la viande, les croisières et les voyages en avion. C'est l'initiative d'une municipalité écologiste. Je ne croise pas grand monde qui fait l'apologie du véhicule thermique, mais ceux qui le font reconnaissent volontiers ne pas se soucier d'écologie. Il y a une sorte de cohérence. Ce que je ne comprends pas, c'est les gens qui sont vent debout contre les voitures thermiques sous couvert de lutte contre le changement climatique mais qui vantent leurs voyages en avion à l'autre bout du monde, j'en connais personnellement pas mal...

Dans les plus je rajouterais: - Android/Carplay sans fil - caméras de meilleure qualité (utile aussi pour les aides à la conduite) - plus grand 3ème feu stop (nouveau becquet arrière) - volets actifs sur toutes les versions (et non plus uniquement sur la XPower) - nouveau moteur avec plus de couple (même si moins de puissance sur la 64kWh, on gagne un peu au 0 à 100km/h) - batterie LFP (peut être vu comme un + ou un -) Dans les moins, beaucoup de problèmes semblent résolvables par mise à jour software. Pour le reste, je fais un essai demain matin, je pourrais me faire une idée.

Sans vouloir offenser personne non plus, vous voyez vraiment un intérêt de passer de la V1, V2 ou V3 à cette version ? Il y a quand même assez peu d'amélioration spécifique à cette version. En lisant les plus et les moins d'un british qui a "upgradé" c'est faible par rapport aux générations précédentes (toutes confondues) Dans les plus: - Un meilleur écran - Des boutons physiques pour la clim et le volume (bon on en avait déjà pour le volume mais différents) - Possibilité de créer un profil d'ADAS - la clé ferme les vitres ouvertes lors du verrouillage - intérieur plus cossu - Volant chauffant activable à distance - Un planificateur qui semble correct Dans les moins: - pas de poches au dos des sièges avant - L’alerte de dépassement de vitesse est très imprécise : limite réelle 50, affichée correctement sur l’icône, mais la voiture annonce un dépassement à 45 - Le détecteur de fatigue sur le volant est horrible selon lui, il faut impérativement le désactiver - L’alerte de dépassement de vitesse est difficile à désactiver : il faut la couper dans Pilot et dans la navigation - Pour réinitialiser l’écran d’infodivertissement, il faut maintenir le bouton Home environ 30 secondes (et non 10 comme sur la Luxury) - Des freezes et des restarts de l'infodivertissement

Après, il fait quand même peu froid... ca va piquer mais si on les avaient eu en Janvier ou Février l'impact € aurait été plus fort. C'est juste que le mois de mars sera plus cher que l'année passée, mais au final, c'est "mieux", enfin je le vois comme ca...

Bonjour Personne n'a besoin de se sentir offensé par les choix des autres. On commence enfin à avoir du choix dans les compactes non SUV, autant en profiter. Pour ma part, j'ai un autre cas de conscience. Je suis tenté de me débarrasser de mon Aygo X pour la remplacer par une électrique. J'avoue pour l'heure une grosse faiblesse pour la JAC E30X qu'on trouve ici en Suisse à un prix intéressant... mais j'en ai une autre qui case presque toutes les coches pour encore bien moins cher : la MG4 Standard. Bref, je surveille les sorties, les occasions et peut-être, qui sait... je partirai sur sur MG4 Urban.

Selon Smart Europe, nos véhicules ne sont pas et ne seront pas concernés.

La règle est juste appliquée comme chaque année. L'unique exception ayant été 2020.

si l un d entre vous change le dissecant , je veux bien des refs/photos ....

Message de HelloWatt : Mauvaise nouvelle : RTE vient de le confirmer, les 12 prochains jours ouvrés seront rouges, couvrant ainsi le reste du mois de mars.