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Bonjour, S'il vous plaît ne faites pas ça Les travaux dans les parties communes doivent obligatoirement être réalisés par des professionnels (installateurs IRVE), ça m'étonnerait qu'ils vous proposent ça niveau risques de sécurité, de chute de tension, échauffement du câble qui sera à forte charge pendant des heures... Globalement vous pouvez viser d'installer une nouvelle infrastructure collective, sur laquelle les autres pourront se brancher après vous, ou bien un droit à la prise individuel. En infrastructure collective il y a plusieurs solutions qui ont été très bien détaillés dans ce topic : https://forums.automobile-propre.com/topic/notre-projet-dirve-au-1-72080/ Le droit à la prise individuel était surtout utilisé aux débuts du véhicule électrique mais n'est pas extensible au delà de quelques résidents, il s'agissait soit de tirer un cable depuis chez soi, soit de se brancher en direct sur le compteur existant des parties communes (avec une refacturation au syndic très compliquée à suivre), soit de se faire ajouter un compteur Linky perso dans une des armoires communes. Dans les trois cas, ça peut fonctionner pour quelques personnes mais ça ne se généralise pas, si on se projette sur un raccordement de >15-20% des places il faut les solutions collectives détaillées dans le topic ci-dessus

Lisez le message d'Afterburner du 15 avril ci-dessus : il a fait un droit à la prise individuel. De votre côté @ThierryP75, vous souhaitez installer une vraie infrastructure collective avec une nouvelle colonne commune sur laquelle tout le monde pourra se raccorder à terme. De son côté, il a d'abord fait refuser une solution collective qui se profilait à son AG (voir ce topic), puis il a utilisé ce refus pour imposer à sa copro d'accepter sa solution individuelle de droit à la prise. Comme il était le premier arrivé, il a pu faire installer son propre compteur Linky dans une armoire qui avait encore un ou deux emplacements dispo, mais ça n'est pas du tout une solution généralisable ni collective comme vous envisagez

Les vibrations sont pénibles en effet, je pensais que mon installation des nouvelles enceintes était défaillante mais apparemment d'autres (tout le monde ?) ont le même problème. J'ai inséré des bouts de carton et ça aide un peu...

Dommage que @lehollandaisvolant n'ait pas les rétros caméra, on aurait pu avoir le tutoriel pour mettre le coup de chignole qui va bien pour permettre d'évacuer l'humidité et résoudre votre problème de condensation... 🤣

Pour ma part, je pense avoir largement rentabilisé le booster qui occupe l'accoudoir central depuis deux ans (un modèle lambda à 60€). Dernier cas en date le mois dernier où la radio restée allumée sans que la voiture soit en mode "accessoire" a suffi à mettre à plat la 12V en moins d'une demie heure (c'est celle d'origine qui va donc bientôt souffler ses 3 bougies, ceci expliquant sans doute celà). Bref, l'habitacle restant accessible sans batterie 12V, il suffit d'ouvrir le capot, de brancher le booster 2 minutes pour pouvoir redémarrer (plus besoin du booster ensuite) et de laisser tourner (à l'arrêt ou en roulant) pendant 30mn le temps que la 12V soit rechargée "normalement" par l'ICCU. Ca fait franchement mauvais genre pour une voiture qui se voulait "haut de gamme", mais au moins ça permet de repartir en moins de 5 minutes.

Je peux te confirmer : - pas de double vitrage mais un vitrage plus épais que du simple - frunk minuscule surtout venant d’une tesla mais il existe - sous-coffre essentiellement fait pour ranger le cache bagage si tu veux charger plus haut en mettant le filet de séparation (à ne pas oublier de prendre en option ;-)) Sinon @Koni un petit retex après 1 semaine d’utilisation ? Des conso ? Merci d’avance je m’impatiente la mienne n’étant pas encore entrée en production…. Quelle couleur as-tu pri ?

Pour info, on peut charger pendant les travaux, 5 bornes restent dispo

J'ai acheté des jantes de 18" du model Y standard que j'ai monter sur ma Y prop 2024 et c'est effectivement plus confortable mais ce n'est pas réglementaire, quand les pneus seront usés je passerai en 4 saisons pour que ça le soit.

Ca c'est pas cool mais c'était prévisible. Ca pouvait pas rester offert indéfiniment. On en a quand même profité pendant presque 3 ans. Mais si on ne fait pas la MAJ 1.7.0, est-ce que cela va rester actif ? A voir...

Il y a les KW qui sont disponibles. Sinon il parait que rien que les ressorts Brabus améliorent déjà pas mal le comportement et c'est quand même beaucoup moins cher qu'un kit complet.

Il faut quand même rappeler que pour que Tesla ne veuille pas appliquer la garantie à cause d'un accessoire rajouté, il faut qu'il prouve que la panne vient bien de cet accessoire. La charge de la preuve leur incombe. Donc passage via un expert obligatoire pour cela.

En France la vaste majorité des Ionity sont à seulement 4 bornes. En Allemagne, consortium lancé par les marques Allemandes... CQFD Mais bon pas de quoi se plaindre en France : on a globalement un excellent maillage digne de la Norvège/Suède. Il ne manquerait plus que l'europe impose l'obligation de "rétrofit-er" du paiement en sans contact sur toutes les bornes pour que ça devienne plus facile à utiliser.

c'est ça : ayant les commodes tu peux choisir de garder la double impulsion pour activer l'AP avec donc la simple impulsion pour le TACC (régulateur pas trop adaptatif).

Si j’ai bien suivit l'installation sur YouTube, il est donc necessaire d'enlever le module et le cable qui a été connecté sous la boîte à gants ? Donc ouvrir de nouveau les caches pour avoir accès ?

Oui, ma photo par là Le problème des vibrations avec les basses ne semble résolu chez personne avec cette qualité de contreporte. Sur la Seat de @Olioniq (pareil, 6HP Focal) nous avons bourré de mousse le centre des contreportes avant, et un pas qu'un peu, et pourtant ça vibre quand même. Sur un groupe Facebook, un membre aurait repéré des zones critiques de résonance et intercalé des bouts de carton vers les clips, avec succès (?). Je ne sais pas si on peut arriver à localiser les zones qui vibrent, ou si on doit carrément acheter aussi de la mousse adhésive pour les fenêtres, faire le tour complet de la contre-porte avec... Il ne faut pas tirer. Glisser un gros tournevis entre le montant en plastique et la tôle. Pour chaque agrafe, appuyer jusqu'à buter sur une des agrafes en métal. Et là, faire pivoter le tournevis pour faire sauter l'agrafe. Une fois sur deux l'agrafe reste dans la tôle, il faut la remettre dans le montant / cache.

Ouverture d'une station Tesla à Cuers (Intermarché). 8x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Le commander se démonte sans aucun outil sur la mienne en tout cas

@LeLutin merci. Ha bha c'est bien le bazar tout ça. Moi par exemple j'ai passé le fil d'alimentation de mon câble sous la planche de bord et le support du dashboard il est collé au 3M (en attendant un hypothétique support chez Enhance ou ailleurs) Bref on verra au moment opportun. Démonter le commander se fait en 5-10 minutes grand max Mais démonter la planche c'est un poil plus chaint déjà

Ok merci Pas d'impact pour mon modele 2021 parce que j'ai les commodos, c'est ça ?

Bon, pas tres pratique du coup, car si une panne intervient en route, on va pas pouvoir l'enlever. Le risque est tout de même présent... dommage

@sbastien76205 Tu crées deux profils de conducteur identiques pour toi mais un avec comme choix AutoPilot un second avec comme choix le régulateur. Tu peux ainsi passer d'un choix à l'autre en changeant de profil tout en roulant Tesla à bloqué ceci dans les dernières mises à jour à priori. Je vais faire 2500Km durant les 3 prochains jours dès demain, je sens que je vais m'amuser...

La reprise, c’est une chose. Ça n’empêche pas de faire l’essai pour se faire une idée.😀

C'est quoi cette histoire de profils, d'APvet FSD, de suppression de l'AP ? Vous pouvez m'éclairer svp ? J'ai toujours volontairement une ou 2cmaj de retard, je fais bien je pense... Merci !

Ma Mégane verra peu souvent les bornes rapides et ultra rapide en DC. Elle verra peut être plus souvent les bornes lente en AC, qui sont souvent moins prisée. Y en aura forcément dans le lot, celles et ceux qui se sont précipités, juste parce que le prix de l’essence est cher.