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Suite aux différents retour de nos YT ''préférés'' cet essai me parait bien plus crédible et proche de la réalité: Je pense qu'il faut l'essayer et se faire son propre avis.

Merci, je regarderai ca demain au jour et au sec

il utilise comme beaucoup d'autres, le principe de l'essais gratuit, 2 mois en Belgique comme sur la mienne en 2023 l'accès prémium pendant 1 mois difficile de s'en passer après l'essais

L'un d'entre vous saurait pourquoi chez Aliexpress ils ont des prises V2L différentes selon la marque du véhicule ? Adaptateur de décharge Type 2 V2L 16A avec prise EU et bouton d'arrêt pour véhicules électriques BYD, MG, Geely, Jaecoo, Omoda, LEAPMOTOR, GWM, ZEEKR, XPENG - AliExpress 34 Les prix sont très proche, mais en principe il n'y a aucune raison qu'elles doivent être spécifique à une marque 🤨

Le mien tiens bon depuis 7 ans.

Attention certaines prises v2l ne fonctionnent pas sur tous les types de véhicules. Même les modèles chinois souvent c'est marqué sur quel véhicule c'est compatible. Une histoire de résistance ou d'ampérage intérieure qui est différente selon la marque

Ah désolé, j'avais mal lu.

Hyundai ne fais pas la carrosserie il soustraite. Mais je passe par un carrossier que je connais en qui j'ai confiance.

C’est pourtant bien le moteur qui recharge la batterie en régénération.

Le WLTP n'est pas un mensonge. C'est une base de référence pour comparer la voiture X avec une voiture Y. On pourrait dire la même chose sur la consommation d'une hybride. J'ai 450km en WLTP, j'ai régulièrement 560km d'autonomie. Ma fille a 320km en WLTP, elle en est a 370km. Il suffit de comprendre qu'en roulant a 110 pour 130, 105 pour 110, 75 pour 80, on fait d'énormes économies, éviter de coller au cul les voitures, on a de la marge pour récupérer de l'énergie sans constamment accélérer/freiner. Et stop a "je perd du temps ". Sur 500 km, ok, mais sur les trajets du quotidien de 40km, c'est penut.

Il y a bien une évacuation, tu peux la déboucher avec de l'air comprimé par exemple.

Bonjour, aujourd'hui, j'ai eu la surprise, en débranchant le cable de recharge de ma GTX de voir que la trappe est pleine d'eau (il y a 2 jours qu'il pleut, que mon véhicule est branché et qu' il n'est pas abrité) Je pense qu'il doit avoir un canal d'écoulement qui est bouché. Avez vous déjà eu le problème ?

pour ça , il te suffit d'utiliser la conversion WLTP vers EPA EPA= WLTP * 0,8 en effet personne n'as de réservoir de 100litre , mais les constructeurs on toujours menti sur l'autonomie réelle , il à toujours été convenu qu'il fallait interpréter : constructeur 7l/100 vs réalité 10l/100 minimum, ce qui reviens au même

non, la courbe de charge après 80% baisse et c'est encore plus abrupte après 90% ce n'est pas de la faute des constructeur, c'est un phénomène physique il faut prendre le phénomène comme une image au début, les électrons on toute la place , ils se posent ou ils veulent, ensuite, plus il y à d'électrons, la place commence à manquer et il faut leur laisser le temps de se ranger pour faire la place aux nouveaux arrivants. lorsque le remplissage arrive au plus haut niveau, il y a de moins en moins de place et il faut donc plus de temps pour qu'ils se range, donc il faut en envoyer de moins en moins pour laisser ce temps de rangement en fait rappelle toi le remplissage d'un réservoir, a la fin, si tu ne régule pas le débit, ça déborde, heureusement il est prévu un arrêt automatique mais des fois c'est trop tard sur une batterie, ce système est bien plus efficace car il n'y a pas de possibilité de débordement pour le WLTP qui est récent, c'est beaucoup mieux que l'ancienne norme NDEC qui était une catastrophe pour donner une comparaison, avec le NDEC une voiture annoncerais 500kms la ou le WLTP que 450 et le EPA 420. mais ça n'empêche pas les constructeurs européens de tricher, les asiatiques sont bien plus honnête sur ce point

mon niro est donc déposé au garage pour changement du réducteur rendez vous pris depuis 1 an il garde la voiture 1 semaine, car pour que la garantie fonctionne, il démonte, lundi les pièces, font le dossier et après réception de l'accord, il commande les pièces!!! ce qui devait arrivé, arriva, pièces indisponibles, la voiture est bloquée chez eux jusqu'au 30 octobre minimum!!!! des incapables la concession de quimper, même pas capable de vérifier avant la disponibilité des pièces!!! alors que c'était une intervention planifié

De mon côté c'est signé. Installation courant novembre.

Photos prise sur internet:

Hello, Pour EV4 GT line : 7.5 J 19 ET 52 Perso, j'ai trouvé des jantes d'origine d'EV6 en 7.5J 19 ET 54.5 (les jantes seront donc 2mm plus vers l'intérieur) . Avant d'acheter les pneus, j'ai vérifié la compatibilité des TPMS et montage . Tout est ok . Il me reste a remplacer les pneus qui sont en 235 55 19 par les PIRELLI Cinturato Winter 3 Elect 215/50 R 19 97V XL que j'ai eu à 165€ pièce... De mon coté, je n'ai jamais réussi a avoir la confirmation de l'homologation des 17 sur GT-line (je ne fais pas confiance a l'étiquette de pression des pneus sur la porte qui est générique et ne reprend pas forcément ce qui est indiqué dans le certificat de conformité européen). Les réponses de ma concession à ce sujet étaient également vague... Attention, pour les pneus hiver en 19 si tu veux respecter tous les indices le choix est maigre, de mémoire en septembre j'avais le choix entre des gripmax ou les Pirelli (a priori les Bridgestone Blizzak 6 sont également 100% identique maintenant)

@zouzou17 👍🏻 pour ton achat et super rapide comme livraison 😲, tu as pris un modèle en stock ?

Encore combien de temps avant que les médias ne révèlent un nouveau scandale de corruption?

J'ai la 135 kw et la courbe est bien plus plate en effet.

Je vais être clair, je ne fais pas l'apologie des thermiques, je dis simplement que j'aimerais pouvoir utiliser simplement ma voiture de 0 à 100 sans me prendre la tête. Question: peut-on charger aussi vite de 80 à 100 en LFP ou faut-il attendre avec une charge à vitesse d'escargot ? Je ne sais pas, j'ai actuellement du NMC. Je ne parle pas des mini charges à domicile que je fais régulièrement ni des avantages et inconvénients de l'électrique, ce que je dis c'est que des buffers hauts et bas règleraient cette limitation et sur la vitesse avec une courbe plus homogène et sur la capacité d'une utilisation de 0 à 100% avec en prime une compensation de la dégradation. Je me moque d'avoir une voiture qui fait 900 kms WLTP quand toutes les étoiles sont alignées, je préférerais avoir une voiture avec une courbe de charge relativement linéaire, utilisable de 0 à 100%, sans me soucier d'une dégradation parce que je suis à 0 ou parce qu'aller à 100% lentement me permet d'éviter une recharge inutile dans un bled improbable, je sais, j'en reviens juste. Ça n'est pas vraiment impactant, on s'y fait, surtout quand on charge vite mais je me mets à la place d'un primo accédant à l' électrique qui achète 520 kilomètres et qui ne les a pas dans la vraie vie et pire, ceux qui achètent une petite batterie parce que les kilométrages annoncés conviennent et qui se retrouvent avec 130 kms tout mouillés de chaud avec des vitesses de charge à la ramasse. Le WLTP est un mensonge confortable pour les constructeurs et beaucoup moins confortable pour nous. Je suis aussi d'accord, ce mensonge est constant depuis que la voiture existe, les consommateurs se sont toujours fait enfler régulièrement mais personne jusqu'à présent ne nous avait vendu un réservoir de 100L qui n'en fait que 70.

Versions hautes livrées en premier ,mais pas de règle ...., d' après suivi FB ,le Nord France livré d'abord ..... D après mon expérience perso 61 kWh , les Gt line ont été livrées en 1er ,après les Earth ,et Air ensuite .... Et après çà se complique encore avec les options choisies .....et sans doute des priorités suivant pays ........et quota de départ attribués . Ma Air 61 kWh ,avec pack navigation ,arrive cette fin de semaine CC ,pour une précommande fin Mars 😐 Bon je savais qu'elle n'était fabriquée qu'après la 42 kWh , mais c'est long . La solution ,pour une livraison rapide ,c'est aussi de voir le stock en ligne , on peut en avoir une sous 8-15 j 😁

Quelqu'un en tout cas tiens à ce que ses Tesla puissent être autonome en Europe, quitte à inciter ses client a spammer leurs élus Tesla : une enquête révèle comment Elon Musk fait pression sur l’Europe pour imposer sa conduite autonome FSD

Ha oui en effet, sur la brochure Skoda Elroq de septembre, on voit que toutes les batteries 85 et RS sont identiques maintenant... Ce n'était pas le cas en 2025... Je crois que j'aurais préféré la 135kw pour sa courbe plus plate...