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Salut, C'est un luxury. 20000km de 2024. A+

Elle est très bien placée cette station, en plein sur le trajet en direction de la Bretagne. 1 semaine après l’annonce du nouvel abonnement, je suis toujours incapable de connaître les vrais tarifs par station à cause de leur bug non corrigé…

Autre question, comment enlever l'alarme de survitesse ? Je le fais en commande vocale, mais je dois le faire à chaque fois. n'y a-t-il pas un réglage ?

Merci, oui, c'est capacitif, il suffit de le toucher. C'est nettement mieux que de sortir la clé.

Oui, je confirme, j'ai eu ça aussi sur la mienne. Il y a eu plusieurs posts sur ce sujet assez ancien déjà.

Bonjour à tous, J’envisage d’installer une borne de recharge à domicile. Cependant, comme la Belgique ne fait rien comme les autres, mon réseau est en triphasé 3x230 V sans neutre. Y a-t-il un utilisateur de BYD (Sealion 7 de préférence) sur ce forum qui serait dans la même configuration électrique que moi et qui pourrait me dire si la voiture accepte la charge à 7,4 kW en monophasé ou si elle limite la puissance à 3,6 kW ? PS : Si oui, quel modèle de borne avez-vous choisi ? Merci d’avance.

Il dois y avoir d'autres solutions que la charge par induction, comme par exemple remplacer les câbles en cuivre par de l'aluminium, ou réellement protéger les câbles par des coques ou housses de protection difficiles à couper sans risques pour le porteur de l'outil de coupe (*). Parce que le rendement de la charge à induction ne répond pas trop aux puissances de charges des véhicules les plus performants ou des camions. L'induction est plutôt destinée à la charge lente : les essais actuels sont avec une charge à 30 kW. (*) sur un chantier de bâtiment en ossature bois, les propriétaires ayant vécus des cambriolages les ayants traumatisés, avaient demandé au charpentier de limiter au maximum les risques d'intrusions malveillantes. Il avait fait comme pour son atelier : des U en acier étaient noyés dans l'épaisseur des murs périphériques. J'ai su, plus tard, qu'une tentative de cambriolage à l'aide d'une tronçonneuse avait eu lieu, le porteur de la tronçonneuse avait été simple à trouver : il était aux urgences, suite à l'explosion de la chaine après avoir rencontrée une croix de St André en acier quand il a cherché à créer une "ouverture temporaire" dans un mur périphérique en coupant à la tronçonneuse au travers du bardage, du parepluie et de l'ossature. 🤐

Oui à médité sur plusieurs points car plusieurs orientation claire se dessine la desafections du gaz et du charbon et du pétrole pour faire de l’électricité. À suivre si cela se confirme car n’est certain effectivement. Oui la consommation electricité augmente et la aussi plusieurs raisons bonnes et peut être un peu moins bonnes par exemple l’électrification des usages avec remplacement des fossiles par l’électrique est plutôt une bonne chose mais il faut aussi que cela soit accompagné d’efficience. Apres il y a débat sur la consommation électrique des data centers pour l’IA qui fait jaser! Ce qui pourrait m’ennuyer c’est que la demande électrique trop forte empêcherait une baisse importante de la consommation des fossiles par manque d’investissement dans les renouvelables.

Même problème depuis pas mal de temps. Bruit de clac clac côté passager. Lorsque quelqu'un est assis pas de bruit, Lorsque je pose un sac à dos sur le siège, pareil le bruit disparais. J'ai emmené la voiture en concession et ils m'ont trouvé une solution temporaire le temps de tester. Une mousse placée entre le siège passager et l'accroche de la ceinture, cela devait bouger légèrement et crée ce bruit, depuis 2 semaines plus de bruit. Maintenant il faut qu'ils me retirent la mousse et trouve une solution plus propre.

Bonjour, Je pense que Scritchoune parle de ceci https://www.renault.fr/accessoires/catalogue/detail.html?bodyCode=HCB&productId=PA_849P35338R&projectCode=XCB La photo du site ne rend pas bien. C'est un rehausseur avec une "planche" sur le dessus. Une fois posé, en ouvrant, on peut toujours accéder au bac des rangements de câble.

Bonjour vazarg, Quelle est la finition de ton Marvel stp ?

Hello, je viens de recevoir une notification moteur électrique 4.1.0. Le changelog ne mentionne qu'une correction de bug. Je serais curieux de comprendre la logique de numérotation des releases.

Nouvelle génération ICCU EV2 😃 Enfin un nouveau matériel ,qui devrait nous faire oublier les galéres passées . Extraits de l' IA , mais je doute que le dessin technique puisse etre inventé de toutes piéces ,il semble bien venir de BE . dessin technique iccu kia EV2 : Source matérielle : cà parait tellement simple ,cà fait presque sourire ou pas , mettre le fusible à l' extérieur et mieux refroidir les puces .... Si c'est vraiment ,comme décrit ,on devrait avoir des VE au top ,pour faire une longue route ,sans aucun soucis . C'est quand meme ce que l'on attend ,quand on achéte un VE neuf , rouler ,sans passer par la case garage 😉

Hello, Attention ce devis concerne seulement l'assise conducteur d'une Model 3 de début 2020 (Legacy pré-refresh même). J'ai donc eu les sièges blancs pendant 6 ans et 100 000km sur ma Legacy. Je trouve que ça rend l'intérieur plus lumineux et moderne. J'apprécie de ne pas me brûler les cuisses l'été. Après quelques brûlures du coude droit j'ai installé une housse blanche comme beaucoup de monde [emoji38] Pour l'entretien j'aime que ce soit bien blanc mais je n'aime pas nettoyer souvent [emoji854] Globalement ça se nettoie très bien mais il faut faire attention aux jeans qui décolorent, c'est le plus pénible à nettoyer. Pour soulager ma flemme j'ai arrêté de mettre des jeans. Je viens de passer sur une 2026, j'ai repris le blanc [emoji3059] La housse d'accoudoir s'est adaptée à la nouvelle voiture.

@e-Lionel Tu bénéficies du double effet KissCool sur les stations de recharge : - bornes 50kW souvent disponibles - tarif du kWh raisonnable - Consommation contenue. C'est très bien !

Pendant les deux 1eres années de commercialisation (été 2022-été 2024) il n'y avait que cette version : court - 77kWh - 204ch (vieux moteur qui consomme) Puis vers l'été 2024 sont apparus les versions longues ( je mets de coté les versions pure à trop petite batterie 58kWh+vieux moteur 170ch, ainsi que les variantes 4motion, gtx qui rajoute un moteur avant ) avec un changement de batterie (deux nouvelles, et qui chargent plus vite) et de moteur arrière (286ch nouveau moteur sobre) sur les court et les long : court - 79kWh - 286ch long - 86kWh - 286ch Malgré son surpoids et son leger moins bon SCx, la version longue (86kWh) a à toutes allures un peu plus d'autonomie que la version courte (79kWh) correspondante.

Ce n'est pas plus simple avec Grok ? Tu lui dis que tu veux aller à tel endroit en ne rechargeant que sur l'autoroute et hop.

C'est dommage mais finalement je trouve que le planificateur gère bien les recharges en fonction de la courbe. Exemple récent : St Malo -> Lille, la voiture a proposé 2 mini-recharges (5 et 10 minutes), top, plutôt qu'une seule mais plus longue que la somme des 2. Ca donne le choix. Et je ne vois pas comment le trajet aurait pu être plus optimisé avec une recharge en 800v.

C'est pas un peut la cause de nos EV ???? En effet, beaucoup moins de pièces et entretien réduit. Faut bien une rentabilité à quelque part .... Si on prend en exemple tesla, leur atelier c'est minimaliste comparé à un atelier "standard" ayant encore du thermique et de l'hybride

Ce serait logique d'avoir une batterie un peu plus grosse mais peut être qu'elle logerai pas tout simplement.

Non sans blague merci pour l'info 😁 Bientôt il ne restera plus que ce type de recharge disponible, surtout ne pas oublier son câble a la maison.

Compte rendu intéressant. Je ne m'affolerai pas non plus sur la batterie. Statistiquement, il n'y a pas de sujet. Après, on peut mal tomber

@Kasu64 : il s'agit d'une modeste Mii, charge max à 36 kW, mais une conso relativement contenue. Donc je ne charge même pas au max de la borne 50 kW !

Salut, Vous avez vu passé cet article ? Les voleurs font maintenant bien pire que couper les câbles des stations de recharge rapide