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Tout est dans le forum 😜😇

Intéressant. Il y a aussi d'autres facteurs, pas toujours faciles à isoler. Je me souviens sur la Tesla model 3 propulsion jusqu'à récemment (avant le restylage?), on entendait beaucoup siffler et comme moi beaucoup de conducteurs trouvaient ça agréable (comme un son naturel de turbine qui rendait le moteur plus vivant). Ce bruit n'était pas présent sur la version à deux moteurs.

Et toujours conditionné à une commande avant la fin du mois et une livraison avant fin octobre. Rien de nouveau donc.

Effectivement j’ai dû faire une erreur avec l’écoBonus ajouté… au prix d’achat car ma Smart #1 Premium a été intégralement réglé au comptant 43.815€ le 27 Juin 2023. Merci Phil63 de m’avoir rassuré de l’avoir payée cash … sans trop y perdre finalement.

@pharos, pour savoir si c'est un problème autre que le sifflement (normal, enfin...) de l'électronique, tu peux écouter ces enregistrements faits sur une ZOE. https://renault-zoe.forumpro.fr/t18114-renault-zoe-r90-2018-ze40-reducteur-a-changer#416783

deja la Bagnole est top à conduire avec son petit volant :)

J'avoue ne pas être optimiste non plus : notamment concernant l'appairage des ECU. Il faudra que le législateur remette de l'ordre dans tout ça...

C'est bien comme cela qu'il faut l' entendre , la traduction Google n'étant pas sans reproche .😉 Le prix est bien jugé compétitif par tous les observateurs

Il y a toujours eu 5000€ sur la Urban la moins cher enfin 5005€. Et maintenant c'est 3000€ sur les 2 autres versions.

Bonjour, pas Renault , mais eu ce désagrément sur Hyundai Inster ou à vitesse stabilisée ,c 'était assez désagréable ,puisque très audible . Et comme je suis très curieux ,j'ai fini ,par recoupement à trouver le coupable . C'est la technologie de l'onduleur qui est la cause directe de ce sifflement . Pour Renault: Apparemment ,c'est connu par Renault ( à vérifier ) ,une modification logicielle semble possible pour atténuer ..... Je peux juste ,confirmer que le passage au SIC , est un progrès notable ,sans parler du gain rendement/conso , avec un silence de fonctionnement ++ C'est déjà là sur les dernières générations de VE .

Hier j'avais 30min à tuer dans la voiture, alors j'ai testé Gemini. Ben comme dirait le regretté Coffe : c'est de la m.... !! 😂😂 Je lui ai demandé de me planifier un trajet vers une destination habituelle en lui demandant de ne s'arrêter que chez Ionity ou Tesla si besoin. Pour info, j'étais à 99% de SOC : premier essai : Il faut précise la déstination entre 2 choix qui s'affiche. Du coup j'appuie sur la bonne et j'ai en parallèle une planification avec un arrêt sur une borne EnBW qui s'affiche et Gemini en fond qui continue à demander des précisions sur l'adresse. Je précise et l'adresse et lui demande pourquoi j'ai une borne EnBW sélectionnée. Il me répond qu'aucun trajet n'est planifié. deuxième essai sans toucher à l'écran du coup : il me planifie bien un trajet ave un arrêt sur une Ionity mais à 55km de ma position (je suis à 99% de SOC) 😤. Je demande à m'arrêter plus loin, il passe aux prochaines bornes à 100 bornes 🙄 Après plusieurs essais j'ai laissé tomber, la consigne devenant plus longue à dire que faire la planification soi-même... Pas au point le truc 😅. Je lui demande aussi de descendre ma fenêtre ou d'afficher la caméra arrière. Réponse : je n'ai pas accès à ces commandes du véhicule. Seul point d'évolution par rapport à l'ancien assistant que j'avais dans la Mégane : si je lui dis que j'ai froid, il monte la consigne de T° de 1°C. L'ancien commençait à nous parler des pingouins sur la banquise 😂 (véridique). Gemini m'a expliqué la procédure sur un téléphone Android (et parlait des paramètres de compte effectivement), et quand je lui ai précisé que j'ai un IPhone, il m'a expliqué comment changer la voie de Siri 🙄. Avant cela il expliquait d'abord comment changer la voie du guidage GPS....

Apparemment le problème venait d'une mise à jour manquante, le problème était connu de VW Allemagne. Quand j'aurais le temps je mettrais des photos des conso. Sur 172km, à une vitesse moyenne de 44km/h, je suis à 10.7kWh.

Flexibilité et stockage dont les deux points important à développer ses prochaines années maintenant que les renouvelables ont baisser leurs coûts de production significativement. Ici

Pour avoir testé en décembre dernier, même en temps que passager le ressenti depuis l'intérieur du véhicule n'a rien de comparable avec une vidéo. Dans le véhicule on a la vision de tout l'environnement et non pas la vue fixe d'une caméra et on appréhende mieux la vitesse. Mais ce n'est que mon avis personnel.

Toujours pas d’eau en vu à l’attaque de cette deuxième quinzaine de septembre. Il nous en reste trois à tenir! La loire est à pleurer, le niveau et le dénis sont tellement bas que l’on voit le fond de très loin. On voit les poissons qui ont du mal à nager dans le très peu d’eau qu’il reste. L’eus nageoire dorsale affleurant la surface en faisant des sillons dans l’eau. Ils sont pris en chasse par les hérons qui sont sagement sur le bans de sable et attendre le signal qu’ils passent devant eux. Hier encore 33 degrés Celsius. Les réserves continuent de s’épuiser. En un mois Villerest a encore perdu 10 mètres! Et maintenant nous somme tomber sous les 30% à 29%.

J'imagine que c'est alors basé sur l'heure réglée à l'écran ?

Bonjour. On pourrait poser la même question sur le thermique. On compare du thermique des années 80/90 avec de l'électrique de 2026. Les thermiques d'aujourd'hui sont autant bardé d'électronique que les VE. Et pas de l'électronique des années 80/90. On a des ABS qui on 40 ans, mais a partir des années 2010, on a vue nombre de bloque ABS mourir, des calculateurs moteur mourir. Avec la présence d'électronique et d'écrans de plus en plus importante que ce soit thermique ou électrique, l'obsolescence viendra de la bien avant la batterie ou le mécanique. Les pièces seront indisponible ou a un prix démentiel. Quand a la pièces d'occasion, il ne faudra pas trop y compter, les modules électroniques étant appairer a chaque véhicule.

Hello, Un concessionnaire me disait hier que des exemplaires arrivaient en Belgique en fin septembre... (Après qu'un autre au téléphone ait tenté de me corriger, d'un ton presque moqueur, à propos du nombre de sièges d'un PV5... MDR)

Merci, tu as vu ou que des personnes avaient le même pb? Est ce que certains ont résolu le pb?

Après les nouvelles highland LR font 500km d autoroute.

Bonjour, je rencontre exactement le même problème de sifflement à l'accélération depuis deux ans sur ma Mégane (mise en circulation en 11/2022). Pour faire le test, ouvrez vos vitres avant dans une rue étroite et accélérez légèrement : l'écho est flagrant, on n'entend plus que ça ! - Causes fréquentes sur la Mégane E-Tech Le réducteur ou le moteur électrique : Un sifflement aigu ou strident sous charge (quand vous appuyez sur l'accélérateur) peut provenir des pignons du réducteur ou de la rotor/stator du bloc électrique, parfois amplifié à certaines vitesses (comme vers 110 km/h). Des témoignages d'utilisateurs signalent ce type de bruit qui disparaît instantanément dès qu'on lève le pied de la pédale L'onduleur ou l'électronique de puissance : Le hachage du courant électrique envoyé au moteur peut générer une fréquence sonore aiguë lors de l'accélération. Un léger sifflement est normal, mais s'il devient très gênant ou strident, une anomalie est possible.

Déjà en promo, on parle des délais sur Dealabs passés de 12 mois à 6 mois et maintenant 8 mois sur le bon de commande... https://www.dealabs.com/bons-plans/5000-eur-de-remise-sur-les-mg4-ev-urban-43-kwh-et-mg4-ev-premium-64-kwh-electriques-cable-type-2-inclus-3412934

sur l'image du post en lien https://forums.automobile-propre.com/topic/ev60-techno-mais-charge-dc-%C3%A0-85kw-cest-possible-68312/#findComment-1723354 Si il y a une pac, il y a le pré-conditionnement. Si il n'y a pas de pac, pour avoir le pré-conditionnement, il faut le chargeur AC 22kw (et non le chargeur standard en 7 kw) sur les premieres années. pour reconnaitre un chargeur 22kw voir https://forums.automobile-propre.com/topic/pr%C3%A9-conditionnement-batterie-et-pac-comment-savoir-si-ma-m%C3%A9gane-est-%C3%A9quip%C3%A9e-57435/#findComment-1782566.

Bonjour. J"ai une question pour les propriétaires de MY20. Quand je regarde l'écran Quantité de charge journalier (historique à court terme), je vois que tous les histogrammes indiquent une charge d'environ 8/9 kW par jour (voir ci-joint). Or, ma batterie fait 13,8 kW. Cette différence est très importante, non ? Que donnent vos charges sur vos véhicules sur cet écran svp ? Merci d'avance. hist_2011.pdf

Une fois l'itinéraire affiché, tu as un bouton véhicule et tu vas dessus pour choisir "véhicule connecté". Et de là ça partira direct sur la voiture v