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@Ghostinet tu as modifié to commande toi avant d’avoir ton VIN ?

Mon expérience de park assist c'est arrêtée il y a 10 ans quand celui de ma 308 de l'époque m'a planté en se mettant en position presque inextricable dans un créneau et me laissant me débrouiller dans cette situation difficile En plus le système était bien lent et hésitant Un park assist n'a d’intérêt que s'il fonctionne très bien et gère tout tout seul, sinon avec les aides dont on dispose aujourd'hui, caméras et capteurs, les créneaux et stationnements en bataille se font facilement sans Avec la caméra de recul et les rétros extérieurs on n'a pas vraiment besoin de tourner la tête et les épaules pour manœuvrer. Je fais des créneaux dans des places à peine plus grandes que la voiture sans ça

J'avais également regardé le BMW iX3 et même constat, je trouve la qualité globale inférieure au EX60. Plus qu'un an de patience pour moi 😆

Dans mon cas, malgré le pose d' un linky j'ai eu le droit pendant 2 ans environ, au statut de "voleur" d' électricité... En AG, les charges augmentent, l' électricité aussi, mais il y en a un qui roule en électrique, il doit se recharger sur les parties communes... Mais oui...

Quelques chiffres après avoir fait quasiment toutes les stations Electra du nord et de l'est parisien. La plupart des recharges sont effectuées sur des bornes 300 ou 400kW partagé sur 2 points de charge (Alpitronic). Sur la seule station disposant de bornes 500kW à l'hôtel Van Der Valk, les deux dernières fois j'ai été limité à 60kW. Batterie conditionnée, et seulement 1 ou 2 places de prise sur les 6. Soit la réallocation de puissance prend beaucoup de temps, soit il y a un problème que les autres marques de voitures ne semblent pas rencontrer. Dans ce cas je me mets sur une borne 300kW et cela marche vraiment très bien. Dernière recharge en date (j'avais un peu de temps et je voulais voir la vitesse et la courbe totale de recharge), branché à 2% avec la batterie conditionnée, et j'ai rechargé jusqu'à 100% sur la station Electra à l'hôtel Ibis de Villepinte. (Alpitronic de 300kW) Temps de charge 28'47" Temps branché 29'34" (temps de communication au début et le temps de débrancher sous la pluie) 87,76kWh facturé pour 78,4kWh de recharge effective 25,45€ (tarif avec forfait Electra + boost 0,29€/kWh) La puissance en fonction du niveau de charge de la batterie 2-5% max 80kW 5-10% max 260kW 10-60% max 295kW (limité par la borne) 60-70% max 280kW 70-80% entre 240 et 280kW puis décroit progressivement tous les 5% jusqu'à limiter la puissance à 33kW après 95% Le 2 à 80% a été fait en environ 16mn Le 2 à 90% en environ 20mn Le 2 à 100% en presque 29mn Attention les conditions d'utilisation des bornes Electra changent, plus de réservation possible, frais overstay, tarif heure creuse, notification lorsque l'on arrive à 80% de recharge. Dès que l'on se rapproche de Paris les bornes Electra sont saturées presque toutes la journée par les taxis et les VTC qui doivent avoir possiblement des tarifs encore plus avantageux avec les offres Electra pro, si vous connaissez ces conditions cela m'intéresse. N'hésitez pas à donner dans la suite les vitesses de recharge sur d'autres types de bornes chez d'autres réseaux.

Pour la tension de la batterie haute tension, on est à 350V chargé à 100% (environ 4,2V par paire de cellules) et 305V environ à 10% (3,6V par paire de cellules). Le PID est le suivant :

Pour moi, ce qui peut bloquer c'est le sous compteur sur les parties communes. Il aurait fallu demander la pose d' un linky dans votre box. Vous auriez été indépendant.

Sauf erreur de ma part, l'affichage de la puissance de charge est apparu avec cette mise à jour MOTEUR ELECTRIQUE 2.2.0. J'ai un doute car j'ai eu juste avant la mise à jour OPENRLINK 3.1.0 mais je n'avais pas vu cette nouveauté apparaître.

Tout à fait @MomZo et vivement qu’on les aient ces voitures

Moi j' étais tempo depuis 4 ans, avec prise d' habitude des heures creuses. Chauffage gaz donc ceci explique mon choix. Avec la baisse des tarifs de marché (offre black friday -21,5% des TRV), plus d' intérêt pour moi de s'embêter avec les HC et les jours rouges. Et avec la hausse de tempo (certes 1 cts de plus le kWh) ça me conforte dans mon choix. Ce qui est important c'est de voir la contrainte imposée ou que l' on s'impose (financièrement si on se limite en rouge) versus les (très faibles) économies réalisées désormais. Perso je ne suis pas à 5/10€ par mois, mais savoir que j'ai des heures creuses moins chères m' incite à les utiliser. C'est comme si un article est à un prix et que dans la boutique juste à côté, le même est un peu plus cher. J' irai au moins cher même si financièrement je ne suis pas à cette petite différence de prix.

Merci de m'avoir répondu En fait je savais accéder au BIOS (touche F9 sur mon vieil HP) mais je n'arrivais pas à trouver le sous-menu des options d'amorçage! C'est fait mais j'ai rencontré un autre problème: après avoir téléchargé l'ISO UBUNTU, je n'ai pas réussi cette fois à créer une clé bootable avec l'utilitaire RUFUS qui fonctionnait si bien les autres fois Il a fallu en essayer plusieurs, jusqu'à ce que j'utilise Ventoy pour enfin créer une clé bootable et copier le fichier ISO dessus Il ne me restait plus qu'à désactiver le securboot, choisir le démarrage sur la clé et sélectionner le fichier sur la clé pour enfin réussir à réinstaller UBUNTU C'est fait, ça fonctionne, ça a quand même été un peu galère Heureusement je stocke mes données sur support externe ce qui limite les manips et les dégâts en cas de plantage système

Et du coups, c'est le cas? Sur certaines marques, à priori oui, sur la Mégane je serais surpris mais j'avoue ne jamais avoir fait ce reset showroom...

Merci @Brivan Je pense qu'on n'a pas encore cette dernière modification, mais ça ne nous empêchera pas de prendre beaucoup de plaisir au volant de notre nouveau carrosse. 😉

Shell il y a eu un changement récemment je crois qu'il fallait remettre ses informations bancaires à jour.

Est ce qu’il y an a ici qui ont modifié leur commande avant d’avoir le VIN ? il semble que ça change la « booking date » (j’imagine la dernière date de modification de commande) mais pas la « réservation date » date de la commande initiale. est ce que ça a changé votre ordre dans les affectations des VIN ?

Voilà la photo demandée

Je suis d'accord. L'app de @VayAlex est un fork de l'app développée pour le forum TFF, elle est très complète et agréable à utiliser.

J'ai longtemps recherché l'origine de ces bruits sourds / vibrations ressenties à (relativement) hautes vitesses alors que divers ré-équilibrages des roues avaient été effectués, sans succès et sans constater la présence de corps étrangers (type "escargots morts") dans les corps creux de la carrosserie ou de boulon desserré, pour arriver à la conclusion que les fautives étaient les mousses d'insonorisation présentes dans les pneumatiques. Lors des équilibrages, ces mousses restaient relativement bien en place, permettant d'obtenir un bon équilibrage et de penser que tout allait bien de ce côté. Puis lors des déplacements effectués au dessus de 100 / 120 km/h, les phénomènes réapparaissaient (y compris avec la nouvelle monte avec des pneumatiques HANKOOK Ion EVO). Ca n'est que depuis que mon concessionnaire a retiré les mousses insonorisantes de mes 4 pneumatiques HANKOOK après avoir constaté qu'elles se désolidarisaient de leurs points de collage que le phénomène a (définitivement ?) disparu (25.000 km parcourus depuis). Pour mon cas, les mousses se déplaçaient de manière plus ou moins aléatoire dans les pneumatiques, générant selon leur position des vibrations plus ou moins fortes. Peut-être mon expérience servira à ceux qui subissent ce genre de problème...

C'était trop beau pour être vrai. Après 3 jours sans couinement, crissement, grincement, c'est revenu comme avant. Donc ce produit n'est pas le produit miracle. J'ai beau chercher, je ne trouve pas de solution fiable à part changer les plaquettes qui sont pratiquement neuves.

Est-ce votre climatisation est mode éco également ? 

En effet, ce n'est pas un parametre propre aux vitres comme je l'ai cru lors de la livraison du véhicule. Mais quand on active l'aide à la montée et la descente, donc le siège qui recule pour rentrer et sortir de la voiture, la vitre se baisse de 10cm environ. Si on ne l'active pas, la vitre se baisse de quelques milimetres à l'ouverture et se remonte à fond pour passer sous le joint lorsqu'elle est fermée. Et ça ce n'est pas expliqué dans le menu, ni dans la doc

Voiture en LOA ?

Dernier mail reçu le 5 février. Elle a dû prendre des vacances car elle gère toutes les livraisons 😃

j'ai hâte de tester, pour l'instant, je n'en ressens pas la nécessité quand j'ai un véhicule en main, mais je pense à mes vieux jours, je me souviens que ma mère à 85 ans renonçait à certaines sorties parce qu'elle n'avait plus la mobilité de la tête et des épaules nécessaires à faire ces manoeuvres correctement.

Bonjour à tous, On est d’accord que lorsqu’on rachète l’option d’achat on ne paye pas les km supplémentaires non ?