Toute l’activité

J'ai eu le garage mg local au téléphone. La grosse révision est à 830€ par chez nous... D'après eux, il manquerait aussi celle d'avant dans le dossier. Peut être qu'il l'a faite ailleurs. Mon bod2 indiquait un soc 5pts en dessous du tableau de bord et un liquide de refroidissement à -40°C. Avez vous constaté cela aussi ? Sur la e208 c'est exactement bon. Le soh reporté par mon obd peut il être erroné ? Elle était à 95% en octobre dernier d'après le vendeur. Ça fait beaucoup pour cette voiture.

Grosse panne de mon côté en ce jour. En sortant de l'autoroute où j'ai roulé pépère à 90 max (c'est limité à 110 et 90 chez moi), la voiture commence par perdre le mode one pedal puis l'accélération totalement. Batterie à 55%, donc pas de problème de ce côté-là. Les voyants batterie de traction et entretien système électrique. J'éteins, je redémarre, ça repart normalement mais me fait le coup un peu plus loin. Arrivé à destination, impossible de charger ni en DCC ni en AC. Je tente le rapatriement vers chez moi, mais même symptômes avec perte du mode one pedal, et apparition du mode tortue tout en perdant toute capacité d'accélération. Et il s'ajoute le message la voiture va s'éteindre. Voiture partie en dépannage, ça ne sent pas bon.

Bonjour à tous, Je viens vous faire part d'une situation que je rencontré actuellement et qui me met en rogne. Aussi j'aurais avoir vos avis et savoir si ça vous était déjà arrivé ? Je dispose d'un Model Y propulsion acheté en concession neuf en Février 2023. Jusqu'à ce week-end, pas de soucis, j'utilisais la ceinture arrière gauche pour y attacher ma fille dans son siège auto rehausseur. Je l'utilise disons en moyenne 3 4 fois par semaine. Usure normale, si ce n'est très modérée disons. Sauf que depuis ce week-end, sans qu'un événement particulier ne se soit produit (freinage, debris ou poussière dans l'attache ceinture), la ceinture ne se verrouille plus. J'ai testé la ceinture sur les autres boucles, c'est OK sur celle de droite qui semble être la même que celle de gauche, bref. Je regarde de plus prêt dans l'attache et je ne vois rien de particulier, pas de morceau ou autre qui aurait pu se coincer. Surtout que la veille au soir c'était OK lorsque j'ai attaché ma fille, et le lendemain matin plus rien ! J'ai donc fait une demande dans le chat pour le service. A ma grande surprise on me dit qu'il va falloir que je paie une fois les pièces commandées et le devis établi. Je leur fait part de mon mécontentement et du fait qu'on parle d'un élément de sécurité essentiel et on me rétorque que la garantie des 3 ans est échue et que ce n'est plus pris en charge. WTF ? A ce titre, ton airbag ne fonctionne pas passé les 3 ans et on te dit "ah non désolé passé 3 ans ce n'est plus garantie". Je pousse le trait volontairement, mais on en est pas loin.. Des avis, idées de recours ? Ce qui me gêne c'est que je pars en vacances vendredi prochain et ça me met en difficulté pour mes 2 enfants à l'arrière avec leur siège auto. Merci pour vos retours.

e-Niro 05/2020 64kW 62220 km S.O.H : 93,5% en 06/2026 en atelier Kia

Oui mais pour moi l EV4 a un coffre vraiment trop petite avec une ouverture pas fonctionnelle du tout et elle n' a pas de drink, c est pour moi éliminatoire, peut être une version SW serait pertinente. L EV4 est plus compacte donc plus facile à garer en ville ca compte aussi quand on vit en zone urbaine.

Trajet assez fréquent les week-end et pendants les congés... J'avais pensé à de la location mais je viens de découvrir en été ce genre de véhicule c'est 1000€ la semaine...

Au Canada, il semble que le FSD soit arrivé au niveau SAE 5 : 🤣

ha zut ok merci

Itou. Depuis le 4 juillet Et toujours HC 22/6h

J'ai les mêmes messages d'erreur... Les aides à la conduites sont HS après branchement de l'attelage. J'ai un faisceau towtec, normalement il devrait être en mode passif et ne pas nécessité de passage valise... Vais faire un petit tour dans un centre pour régler ça... Astuce montage : c'est chiant à démonter, et à remonter. Ne faites pas comme moi d'oublier de brancher la masse (qui se trouve juste à côté du trou pour passer le câble du coffre à l'attelage. Ce qui m'embête c'est que je n'ai plus d'aide à la conduite... Vais vérifier ça cet après midi. Et éventuellement virer le fusible 29 quand je n'ai pas l'attelage en attendant un passage à la valise

Bonjour, savez vous comment désactiver les alertes de limite de vitesse car même en désactivant la lecture des panneaux il y a toujours une voix qui me le rappelle.

Pour l'efficience la Kia ev4 est meilleur, niveau recharge elle a une belle courbe de recharge.12,3kwh/100kms contre 13kwh/100kms pour l'ev3 dans le dernier challenge chaîne EV. https://youtu.be/g3AUprhLxqQ?is=XEnVhhDqUY2xmdy4

Là tu parles de la 2024. La 2023 n'avait pas encore eu le restylage.

Bon, ça n'a pas duré. Ce matin une bonne flaque sous la voiture. Je vais vérifier mais comme le bocal est plein, j'ai l'impression qu'il fuit pas le bouchon. Je vais être bon pour une intervention plus sérieuse en atelier. Ma voiture a 6 ans et demi, elle a fait partie de la campagne de rapelle. Est-ce que quelqu'un d'autre a eu ce genre de problème en dehors de la garantie ? Est-ce que je peux espérer que Hyundai le prenne à sa charge ?

j' ai résolu le craquement du siège conducteur pour le nettoyer je vais tenter un aspirateur puissant injection/extraction les trous sont sûrement sale et obstruer.

soit : tu zig-zag sur la route - peut aussi venir du fait que la route est étroite et donc le système l'interprète de la sorte tu met tardivement ou pas du tout le clignotant quand tu changes de voie Essayes de mettre une impulsion de clignotant quand tu as le message, cela devrait le faire taire jusqu'à la prochaine 😅

Non, et j'ai pas pensé à lui demander. J'étais tellement dépité par son attitude que j'ai pas épilogué.

j'ai une Evo ER d'octobre 2022 et je suis en version openRLink 3.5.0.

A ma connaissance, les aides à la conduite sont toujours désactivées quand tu tractes enfin dès que tu branches qqch sur la prise - pas d'évolution de ce côté alors que la voiture est à jour ...

91,6% c'est dans la tranche plutôt basse j'ai l'impression pour 92000km. En regardant sur lbc j'en ai vu une avec le même kilométrage qui a un SOH de 96%. Effectivement l'entretien des 4 ans est le plus cher, c'est celui qui comprend le remplacement du liquide de refroidissement de la batterie haute tension. De mon côté à 72000km l'intérieur a globalement bien vieilli à part le haut des contre-portes en plastique texturé qui se raye assez facilement (surtout avec des enfants...) Ce claquement + le problème de géométrie + le SOH un peu bas j'ai l'impression qu'elle a été plutôt maltraitée.

Bonjour, L'un de vous avec une version Évolution ER à t-il eu une mise a jour OPEN R Link au dessus de 2 ? J'ai l’impression que le modèle Evolution ER est abandonné des mises a jour.

Le besoin est pour combien de jours par an ? Sur quelle distance ? Au quotidien, et en dehors de ce besoin spécifique, quels sont les autres besoins ? Selon les réponses, je verrais bien une solution hybride : un SUV efficient (genre ID 4 / Enyaq, ou plus petit : Elroq) dans lequel tu mets les passagers et la planche la plus fragile (peut être au milieu, sur la tranche), et tout le reste dans une remorque fermée.

Cet été j'ai en location une skoda enyaq 85 2026 286ch sportline 20" pack maxx (suspensions pilotées, hud, camera 360°, mémoire stationnement, 2 sieges avants elecs à memoires et massants,systeme son canton) + toit ouvrant et je me suis dit que ca serait intéressant de vous faire un retour, et surtout montrer les differences que je vois avec un model Y prop 2023 19" et un enyaq 60 pack plus 2024 19" (deux voitures que j'ai utilisé pendant un an chacune). Consommation à 130km/h gps : à conditions climatiques identiques l'enyaq 85 sportline 20" consomme en gros que 5% de plus que le model Y prop 2023, et consomme au moins 10% de moins qu'un enyaq 60 2023 19" (qui surconsomme à cause de son vieux moteur). Confort à basse vitesse (raccords, trous, dos d'ane) : enyaq 85 reglage super confort : 16/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20 enyaq 85 reglage sport : 12/20 enyaq 60 : 13/20 model Y prop 2023 : 9/20 Compromis confort/tenue de route à haute vitesse sur route en bon état (autoroute francaise en gros) : enyaq 85 reglage super confort : 14/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 15/20 enyaq 85 reglage sport : 16/20 enyaq 60 : 15/20 model Y prop 2023 : 16/20 tenue de route / sensation de conduite sur petite route sinueuse enyaq 85 reglage super confort : 11/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20 enyaq 85 reglage sport : 17/20 enyaq 60 : 12/20 model Y prop 2023 : 18/20 L'insonorisation à 130km/h a fait un bon assez net par rapport à l'enyaq 60 (sur lequel j'avais pourtant l'option "insonorisation renforcée") ; c'est passé de "un peu" à "nettement" plus silencieux qu'un model Y 2023. Les sieges sport de la finition sportline sont beaucoup plus confortables (meme sur long trajet) que les sieges de base. Le dépassement automatique sur autoroute fonctionne plutot bien. L'affichage tete haute est excellent, il me réconcilie avec ce genre de systeme (j'avais detesté celui de la ioniq 5 lors d'un test en concession). La camera 360° est de qualité discutable, notamment pour voir les jantes. Cependant le fait d'avoir une camera avant est un vrai plus. Le toit ouvrant a un velum, mais celui-ci n'occulte pas 100% du soleil (dommage), j'ai senti une legere sensation de chaleur au niveau de la tete. Ca reste bcp plus supportable que dans un model Y (qui n'a pas du tout de velum). Le systeme son canton mets une soufflante au systeme de base que j'avais dans mon enyaq60, mais reste un chouia moins bon que le son premium de tesla.

Hello Le soucis des aides a la conduite est il toujours d'actualité ou Hyundai a t il résolu le pb avec une maj quel est le prix de l'attelage du coup et est il démontable facilement ? Car je me demande si pour une fois de temps en temps, le WE, emmener un ou deux vélo le porte vélo n'est pas une meilleure solution que de prendre un SUV avec un grand coffre ...

il faut regarder dans les offres de "fourgons civilisés" dotés de sièges et d'un grand coffre : VW idbuzz, Kia PV5 sont déjà disponibles dans ces versions Il existe aussi le Ford Connect décliné en VW Transporter qui existent en électriques, mais tout comme les modèles Stellantis, il s'agit de thermiques adaptés à l'électrique, pas de purs électriques. Maxus ed 5 ou ed7, ont été présentés au Royaume Uni en versions transports de famille nombreuse, mais je ne pense pas que ce soit disponible en France ou Belgique, à voir en Allemagne et Espagne. Le Trafic est un fourgon, donc un cube avec 4 roues, comme les Kia PV5, futurs PV7 et VW e-Transporter.