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Suivi des rappels et interventions Bien sûr qu'ils ont un suivi de tout ce qui a été fait sur la voiture, tant au niveau des rappels (gratuit) que des entretiens (payant) !! Et ils ne s'en privent pas quand il est question de gros sous et qu'ils ne veulent pas payer !! Ah tout hasard, est-ce la même concession que celle utilisée par l'ancien propriétaire? Si oui, j'irai faire un essai ailleurs car ce n'est jamais bon quand on te répond comme cela. Changement de nom/adresse pour les rappels Cela est automatique car les constructeurs sont reliées aux bases de données des SIV (Système d'Immatriculation des Véhicules) et donc lors du changement de propriétaire via l'ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés), la base de données est mise à jour. Par contre, comme lors de toute émission de documents officiels - bien vérifier l'exactitude des informations (nom, adresse, n° VIN, etc ....) car une erreur "pourrait" empêcher la bonne réception des rappels. Encore une fois, cela devrait être connu par la concession ....

À moins de vouloir la vendre ou de penser introduire une demande de garantie car autonomie en chute aucune raison de dépenser des sous pour cela, si ton autonomie est comme au premier jour c’est inutile

Moi je me suis retrouvé dans la situation inverse. Quand ma femme a réceptionné sa voiture de fonction, le vendeur a désactivé le rampage : je trouvais que c'était très désagréable. Les démarrages et manoeuvres étaient beaucoup plus raides. J'ai modifié le paramétrage, et la voiture est beaucoup plus agréable. Pour moi, le rampage permet de démarrer en douceur (je laisse la voiture se mettre en mouvement et j'accélère ensuite), et d'être plus précis dans les manoeuvres (je laisse la voiture ramper, et je gère avec le frein). C'est peut être une question d'habitude, moi ça fait une dizaine d'années que je fonctionne comme ça, en thermique à boîte auto comme en VE.

Mon lave vaisselle a un programme rapide 1H et je n'utilise que ça...

Parmi ceux qui se plaignent d’une usure rapide des pneus sur la 208, il y en a un certain nombre qui ont une conduite raisonnable, voire économique et donc aucune raison d’user leurs pneus 2 fois plus vite que certains autres qui font le double de kilomètres avec le même véhicule. Il est vrai que le type de route influe sur l’usure des pneumatiques, mais je reste persuadé qu’il y ait un problème de réglage du train avant pour la plupart.

moi j'ai une réflexion qui est dans ma tete j'ai besoin d'en parler désolé. depuis que sur ma voiture mon fsd est passé d'une conduite entièrement autonome a une conduite supervisé, j’étais vraiment frustré... mais récement j'ai vu des conduites unsupervised .... Donc je sent déjà venir la douille de devoir repayer un supplément pour l'avoir en mode unsupervised (bon a condition que cela soit approuvé par l'europe mais passont cette aspect)

Salut, un détail qui n'a pas été évoqué et qui inquiète souvent les nouveaux venus, c'est le nombre de recharges partielles qui est confondu avec le nombre de cycles. On a parfois peur de brancher son auto pour recharger peu en pensant qu'on gaspille des cycles de charge mais recharger 5 x 10% représente la même chose que charger 1 x 50%, dans les deux cas c'est un demi cycle.

Je dirais même : si tu as un accès facile à une prise extérieure ou dans un garage, tu commences en mettant en charge ton Scenic quand tu es à la maison, en programmant la fin de charge à 80 %, et tu vois dans un premier temps si ça suffit à compenser tes trajets habituels.

Oui c'est une possibilité qui m'avait échappé, je revenais justement pour signaler ma possible erreur d'analyse.

j'attends le mien pour la fin du mois, j'ai commandé du 19 pouces et en tout temps, j'ai l'expérience du Primacy sur C4 Picasso et sur le mouillé je les trouve peu mordant, facilement glissants sur un freinage d'urgence et mauvais en évacuation d'eau sur les grosses flaques d'autoroute normande, sur la neige c'est carrément pathétique. En prime, ça vous permet d'aller aux sports d'hiver sans changer de pneus, n'oubliez pas la loi montagne et ses obligations. Je suis passé aux Cross Climate et n'ai plus jamais changé depuis, un peu plus sonores au début, consommation passant de 5,9l à 6 l pas assez important pour me faire renoncer d'autant qu'ils s'usent moins vite que les Primacy.

Fectivement, ça ne me dérange pas du tout et l'autohold est génial mais je sais que ça bouffe les plaquettes...

C'est homologué pour un usage sur route ouverte, ça?

Hier soir, pendant mes 15 minutes de trajet avec le chauffage/désembuage j'ai eu plusieurs fois un court message du style "volets de ventilation actif défaillants" en orange sur le tableau de bord. J'ai pas réussi à le prendre en photo. Arrivé à domicile les volets étaient fermés. Sur le trajet de ce matin pas de message. Ce soir j'essaierais de reproduire les mêmes conditions pour voir si cela revient. Mais ça + parfois un volet ouvert qu'à moitié ça sent le passage en concession d'ici peu de temps (j'ai aussi le problème de la baguette de dessus de porte arrière qui se décolore).

Pas bête effectivement

Ma réponse est hors sujet, mais c’est bien la question qui a fait que j’ai choisi l’onduleur hybride qui a elle probablement aussi qqs inconvénients mais elle permet de donner des priorités entres plusieurs consommateurs à la maison: filtration piscine chauffage piscine ECS chargeur voiture batterie et en plus capable de tenir compte de tous les tarifs de l’électricité y compris des tarifs variables dans la journée tous les 15’ Et tout cela avec de l’IA si besoin l’optimisation ne demande aucun connaissance particulière.

Salut à toutes et tous, Ayant (enfin) finalisé mon contrat de revente PV (youpi je vais être riche 💰), je vais maintenant m'atteler à changer ma prise P17 pour une borne de recharge digne de ce nom. 2 critères essentiels sont à prévoir : gestion du délestage solaire pour optimiser la recharge avec la production présence d'une connexion par Ethernet et non wifi (box trop loin) Actuellement je n'ai qu'une TM3 qui sera bientôt remplacée par un modèle avec une batterie plus grande. Mais j'espère pouvoir changer la 2e voiture du foyer (thermique) par un autre VE d'ici quelques années. Mes recherches m'ont amené sur la TRYDAN V2C ainsi que la LEKTRICO. En terme de budget ça passe mais je ne sais pas si elles répondent à mes 2 exigences ou si d'autres bornes sont à considérer. Je suis preneur de tous vos avis et retours d'expérience.

Le lave-vaisselle, c'est 3h minimum. Ça rentre pas, avec en plus les phases énergivores au début ET à la fin. Le lave-linge, c'est 1h30 minimum. Ça rentre pas. Même si c'est essentiellement le début qui consomme. Sans compter que le pas de démarrage différé est d'une demi-heure à une heure. Impossible à caler pile-poil.

Si j'ai bien tout compris : tu es à la retraite (donc pas de trajet quotidien réguliers) et en location (donc pas d'investissement). Pour moi, dans cette situation, je ferais un mix : - recharge au CRO sur prise domestique en 10 A quand tu es à la maison : c'est long, mais ça permet de remettre à niveau ta batterie après un court trajet, et c'est moins cher), - recharge sur borne publique quand tu vas faire tes courses et que ta batterie est peu chargée, ou si tu prévois un trajet nécessitant toute l'autonomie du véhicule.

Tiens, une petite comparaison intéressante. Le graphe d'efficience de notre Tesla Model 3 LFP ... comparé à notre Tesla Model Y LR AWD (batterie NMC)

Pour indemniser une perte de valeur encore faut-il que celle-ci soit quantifiée. Or tant que le véhicule n'est pas vendu c'est impossible. D’ailleurs si il n'est pas vendu mais conservé jusqu'à sa destruction il n'y a alors pas de perte de valeur. Je ne vois pas comment une assurance pourrait indemniser une perte de valeur qui potentiellement n'interviendra jamais.

Peut-être que sur long trajet et par temps très froid (en dessous de 0°) il doit quand même y avoir un gain en conso, mais cela reste à confirmer.

Un petit HS : pour la corvée de bois, je suis en bûches compressées depuis plusieurs années. Le stockage est beaucoup plus facile et prend moins de place, que ce soit le stock pour l'hiver ou le stock à l'intérieur. L'allumage est ultra simple (une bûche, un allume feu). Par contre, selon la région où tu habites et le mode d'approvisionnement, ça peut revenir plus cher. Et pour revenir à Tempo : les jours rouges, quand il est annoncé une météo sans soleil, je mets en route mon foyer fermé avant de partir au boulot, 1 à 2 bûches pour limiter la perte de température.

Capefile m'informe que je perds 60€ par an à cause des nouveaux tarifs Tempo et seul Gaz de Bordeaux fait mieux que Tempo 2026 pour 20€ par mois. Certes aller chez eux me ferait économiser les jours rouge et 20€ par an mais ce n'est pas suffisant pour allez chez un opérateur local que je ne connaissais pas il y a 2 mois.

Mon idéal aurait d’installer une borne. Mais je suis en location. Non pas que ma proprio est pénible, au contraire, mais c’est surtout que si d’aventure je devais déménager, la borne serait perdue pour moi. Les électriciens accepteraient de l’installer dans ma future maison là ok mais vu que personne n’accepte ben j’ai dû renoncer à ça.

Et surtout, rien n'empêche, les 2 ou 3 fois dans l'année où ca sera nécessaire, de charger en HP à 4cts de plus... Pour les 1h30 qu'il manque entre les anciennes et nouvelles plages HC: 7.4kWh x 1,5 = 0.04 € = 44cts Disons 3 fois dans l'année = moins d' 1,50€ ... A mettre en concurrence des € économisé en mettant le lave vaisselle ou le lage linge pendant l'aprem pendant les 1h30 HC.