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Bonsoir à tous, 3 semaines après avoir reçu mon ID3 qui remplace ma e-Up au quotidien, cette dernière (que j’ai conservée) s’est peut-être sentie vexée ou abandonnée. 😞 aucun signe avant coureur, elle roulait encore 10mn plus tôt. voyant rouge allumé, démarrage impossible bientôt 6 ans et 67000km, batterie 12V changée il y a deux mois. Avez-vous déjà rencontré ce message ?

Ce sujet T03 est petit et rapide à parcourir, en regardant simplement dans "questions diverses" on trouve. D'autant qu'avec les mots clefs ça le fait. Rien d'insurmontable.

C'est le terme employé sur une thermique en boite manuelle lorsqu'on enclenche une vitesse pour stationner dans une pente, par exemple, et qu'on a pas trop confiance dans le frein à main. 😉 Avec une thermique en boite automatique (embrayage hydraulique) ou avec véhicule électrique (rotor du moteur libre), si le frein lâche ...😞 D'où l'ajout de cette position "P", généralement située sur le levier de vitesse, qui bloque mécaniquement la transmission et donc les roues. Mon interrogation vient du fait qu'il y a généralement deux fonctions appelées "P" sur les véhicules (pas très malin 😏) qui font deux choses différentes, et que sur les R4/R5 il n'y en a qu'une. Que fait-elle exactement ? Mais, bon, mon véhicule est au service expédition à Maubeuge. Je vais donc être bientôt informé. 😁

Désolé, je me suis trompé, elle doit faire le choix finalement entre Kia EV4 58KwH, elroq 60 element et kona 65 intuitive. Finalement, les simulations sur ABRP sont assez proches pour 500km. Choisir une grosse autonomie avec recharge "lente" ou autonomie plus faible avec recharge rapide, c'est la question principale? (Ex sur ABRP: 475km vers le sud, elroq 60, 2 pauses 5 et 25min: 5h5min temps de trajet complet kona 65, 1 pause de 34min: total 5h9min EV4 58, 2 pauses 21 et 23 min, total 5h20min)

Très intéressant même si je n'ai pas toutes les connaissances nécessaires à sa totale appropriation. Pour info : un condensateur synchrone Ce qui n'est pas un volant à inertie :

Je pense qu'on a tout intérêt à préparer ses trajets et ses recharges pour faire les bons choix. Je vais passer une semaine au Crotoy en avril. Il y a différentes bornes AC sur place Les recharges sur le réseau Station-E sont à 36 centimes le kWh avec le badge station-e gratuit (+ 0,5€ de frais sur la recharge) et baisse avec des badges payants Sur Ivizia le coût de recharge sur les mêmes bornes s'affiche à 51,7 centimes le kWh Si on est radin et courageux il y a une station IE-charge perdue dans les campagnes à 8km avec un tarif de 0,25€ ou 0,27€ le kWh selon le mode de paiement Du simple au double!

Je confirme aussi le louvoiement sur la mienne de 2023. Jamais demandé à ma concession, car avec l'obligation de tenir le volant avec le regul, je limite de fait le problème. Il est probable qu'il faudrait refaire une calibration.

Je pensais que ça passerais en android automotive ?!

Ah, le véhicule resterait en prise? Ben je ne sais pas, mais quand je redémarre, celui-ci est en P, frein sérré.

je n'ai pas saisi, je coupe le contact et le VHL est immobile...

La voiture est chez un professionnel, j'ai l impression de plus m'y connaitre qu'eux. Ils ne comprennent pas pourquoi je m'inquiète à 81% de soh. Ils ne savent pas lire les autres données. Bref...

@LeLutin Je comptais le placer au plus près du volant (comme mon collègue) et non pas vers le parebrise. C'est bien cela que tu proposes ? Si oui alors malgré tout cela à échoué à résister à la chaleur du moment... j'imagine pas cet été...

J'ai fait un résumé du rapport, avec l'aide de l'IA en l'orientant sur des points qu'il n'avait pas bien cernés. Il n'y a pas de certitude sur l'origine première de la cascade de déclenchements par surtension (car manque de données de DSO et des producteurs locaux) mais une forte présomption sur le comportement des onduleurs des panneaux PV raccordés en LV. D'autre part le comportement des onduleurs des EnR en cos phi constant a été déterminant dans l'absence de contrôle de la surtension. ENTSO_Blackout_Ibérique_Analyse.pdf

C'est cool, tu vas enfin pouvoir vendre la tienne !

Elroq 63 kWh ? Les batteries de l'elroq selon AP c'est 59 ou 52 kWh ou alors 77 kWh Faudrait donc voir quel est le modèle proposé, évidemment batterie plus petite = moins d'autonomie pour elroq= plus d'arrêts, d'autant que la Kona est un chameau... Voir ABRP avec le modèle elroq concerné et la Kona 67

Décidément les constructeurs n'apprennent rien de rien de leurs erreurs passées. Le refus de garantie à prétextes foireux leur est coutumier pour économiser quelques sous C'est comme ça qu'ils coulent leur réputation et les dégâts sont bien moins réparables que les peintures ou les moteurs défaillants Elle est belle la R5 en jaune mais si la peinture ne tient pas et si Renault n'assume pas les clients vont perdre le plaisir de leur acquisition ainsi que de l'argent tandis que Renault va perdre bien des ventes

Le réseau ENEL X-way fonctionne très bien en Italie et est bien implanté en tant qu'opérateur historique national ilalien. Il faut commander la carte et prendre un abonnement à partir de l'italie pour bénéficier des prix locaux attractifs.

Visite prévue jeudi prochain à 18h00. La femme au téléphone m'a dit qu'elle avait besoin de voir la carte grise, la facture finale avec plaque d'immatriculation et un dernier document, mais je ne m'en souviens plus. 😅 Elle m'a dit que la visite ne durait pas longtemps. Je vous tiendrai au courant une fois qu'elle sera venue. 😉

Bonjour, Hormis par Capfile, comment connaitre ses futurs horaires HC / HP ? Je viens de Tempo. Je ne pense pas que sur le Linky on voit quoique ce soit. Mon contrat sur Ohm est actif depuis ce matin

Le plus compliqué dans ce pays reste de trouver des (au moins une dans la station) bornes fonctionnelles et pourtant j'utilise en priorité le réseau Ionity avec un badge (pas confiance dans les applications après avoir dépanné X utilisateurs qui étaient coincés devant une borne) Ionity, Mobilize, ou autres en fonction de leur tarif applicable au moment du déplacement.

Bonjour, Je commence à regarder pour cet été. Généralement, je ne me prend pas trop la tête, mais vu les tarifs de charge que j'ai trouvé un petit effort s'impose. Quelqu'un aurait-il des info récentes pour le Nord de l'Italie ? Réseau de charge, badge RFID Chargemap, electroverse,... Vous conseillez quoi ? Merci

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essayez en N, je ne sais plus comment j ai fait, mais c est tres simple, il faut tapoter tout autour du tambour, deja regarder si la roue tourne sans effort

Offre-demande… et vu le prix du carburant à la pompe, pour ceux qui veulent vendre un VE, pas de mal à gagner quelques centaines d’euros. Cela étant, à 2€20/L le diesel, c’est assez vite amorti. cela étant, hormis un EAP, je vois pas l’intérêt d’acheter chez Tesla en occasion. Surtout qu’ils ont assez peu de véhicule hors garantie initiale déjà

Bonjour Flo Bienvenu sur le forum d’automobile propre. J’ai également eu quelques pérégrinations entre ma première en dual motor puis propulsion avec laquelle début Nov 2023 j’ai dû mettre les chaînes car je me suis retrouvé bloqué dans la neige fondue + boue alors que j’étais en vallée a 500m d’altitude. #Bref je suis repassé en AWD mais on pourrait en parler plus avant par MP si tu le souhaites.