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Sur YouTube on trouve des vidéos provenant des US qui sont globalement positives sur le retrofit des amortisseurs de Juniper sur phase 1. Sur les groupes facebook FR, plusieurs retours de conducteurs ayant changé les amortisseurs (et coupelles) pour du Tein ou du Koni et ils sont plutôt unanimes sur les gains. C’est sur ma to do liste même si je n’ai pas encore tranché la marque.

Merci @Ghostinet j'en verrai plus lundi je suppose ?

Bonjour, Comment ça se passe au niveau soft lorsque tu enlèves la prise, elle considère le doigt de verrouillage rétracté ? Pas de message intempestif au tableau de bord ?

« Dun simple dispositif ADAS » ‘oui oui le FSD v14 est un « simple dispositif ADAS »

Quand on lit, dans un interview récente, l'affirmation d'une personne interviewée, selon laquelle une voiture H2 emettait selon elle, moins de CO2 qu'un VE, cela semble franchement étrange. Mais ce qui surprend davantage, c'est qu'on ne puisse relever cette contre vérité, sans voir son commentaire immédiatement supprimé .!!! Cette affirmation est probablement faite de bonne foi, par cette personne, mais cela semble regrettable, qu'on ne puisse le relever, simplement comme une inexactitude ( bilan de transformations d'état succéssives, sans parler des fuites etc ...). Qu'on puisse être plutôt favorable à l'H2, très bien, mais de là à ce que un intervenant , non seulement laisser dire une contre vèrité sans réagir, mais en arrive à bloquer, toute intervention corrective, interroge...

Quand on lit, dans un interview récente, l'affirmation d'une personne interviewée, selon laquelle une voiture H2 emettait selon elle, moins de CO2 qu'un VE, cela semble franchement étrange. Mais ce qui surprend davantage, c'est qu'on ne puisse relever cette contre vérité, sans voir son commentaire immédiatement supprimé .!!! Cette affirmation est probablement faite de bonne foi, par cette personne, mais cela semble regrettable, qu'on ne puisse le relever, simplement comme une inexactitude ( bilan de transformations d'état succéssives, sans parler des fuites etc ...). Qu'on puisse être plutôt favorable à l'H2, très bien, mais de là à ce que un intervenant , non seulement laisser dire une contre vèrité sans réagir, mais en arrive à bloquer, toute intervention corrective, interroge...

Et sinon, quelqu’un sait comment résoudre le problème de synchronisation entre la voiture et l’application ? Depuis hier soir, l’application reste bloquée : elle m’affiche l’état de ma voiture à 00h40 et depuis impossible de mettre à jour, toujours bloquée sur hier soir.

Bonsoir, En ce qui me concerne, mise à jour téléchargée, mais deux échecs successifs lors de l'installation. Ce n'est pas très grave car elle corrige, d'après ce que je vois, des problèmes que je n'ai jamais rencontré.

Oui, si tu voulais le one pédal, tu aurais du l'exiger à la commande pour que tu n'aies pas une des dernières R5 produites sans ! 🤔 Comme tu le dis, pas de palettes = pas de one pedal ! 😉

essai en Anglais

Je l'avais déjà vu passé il y a quelques temps sur le forum. Elle doit dater un petit peu. Je sais aussi qu'il y a une mise à jour batterie, celle-la aussi je l'attends avec impatience.

A voir pour le soh si le nombre d'années n’a finalement pas autant d'influence que les kms parcourus? Et est ce que la voiture est exposée aux mêmes températures ? Comme dans le sud, et ça sera de pire en pire, les 40 degrés au soleil une partie se l'année ne vont pas accélérer la dégradation. Pour ma part après 60kkms et bientôt 3 ans je suis à 94% et 330 kms d'autonomie. Dans le nord et voiture en box.

Par curiosité, j'ai regardé l'historique sur 5 ans du cours Tesla comparé au Nasdaq et à Microsoft (entreprise du Nasdaq prise au hasard): La performance est identique (autour de +70%), et les creux et les bosses plus ou moins au même endroit. Étonnant non ? On a plutôt il me semble la perception d'un comportement exceptionnel de cette action, mais depuis 5 ans manifestement elle se comporte de façon très standard, juste un peu plus volatile que la moyenne...

Le niveau d’équipement de la premium comparé à la standard fait vite oublier les 50km WLTP d’écart… La 5M si elle était vendue à 690km WLTP aurait explosé la concurrence en France où l’autonomie reste un des critères principaux d’achat

C'est combien la charge tractable d' un modèle X?

Les loi de la physique sont les mêmes partout dans le monde et nous partageons tous les maigres ressources de notre petite planète et ses pollutions. Donc tout le monde doit devenir sobre si on veut que nos petits enfants profitent encore de ses bienfaits. Aux US la limitation de vitesse est de 105 km/h avec une dérogation à 113 km/h dans les zones reculées. Les automobilistes doivent se contenter de cette vitesse sur grands parcours A ces vitesses là un break profilé à 7 places consomme moins de 20 kWh au 100 km. Il peut se contenter aisément d'une batterie de 65 kWh et d'une puissance de 80 kWh. C'est vers ces véhicules plus sobres que l'on doit aller et les monstres doivent être soit interdits soit lourdement taxés

effectivement j'aimerais bien l'avoir aussi le % à l'arrivée derrière le volant ça permet de mettre Waze ou Spotify sur le principal

Même maj il y a trois semaines. Comme je n'avais aucun problème.... Mégane EV60 de septembre 2022.

Tu es bien chanceux ! C'est une nouvelle mise a jour sortie récemment ou bien elle date et tu viens de la recevoir ?

j'adore en particulier son confort acoustique quel régal de ne plus entendre le moteur. le plus surprenant c'est les reprises instantanée qui sont vraiment un plus pour conduire. les moins ca serait les temps de charge sur mon véhicule qui sont une catastrophe en hiver pas plus de 90kw sur plusieurs bornes de recharge par 5° sur un trajet vers la bretagne un bon 40 minutes pour faire un 20%==>80% j'ai les courbes de charge en photo. bref gros point a améliorer par Peugeot ! après le véhicule est vraiment confortable sur long trajet malgré les jantes de 20 pouces. IMG_2818.HEIC

Pour le prix des phares en pièces détachées, j’ai cru voir dans les 1500€ l’unité si je me souviens bien, et pour des standards.

Salut à tous, je suis donc dans le même cas que vous, batterie 12v HS sans signe prémonitoire (I5 73 Creative 07/2022 77000 kilomètres), j’ai pu redémarrer une première fois aux câbles à la débauche en début de semaine et rebelote, impossible de démarrer ce samedi soir. je vais chez un pro de la batterie lundi pour l’échange, et j’ai cru comprendre que les AGM étaient bien. Pour la référence, je lui donnerai l’ancienne. Pour le démontage il faut Bien déconnecter le gros fusible jaune, mais pour le réenclencher, il faut le faire avant ou après le branchement du moins (histoire de mémoire je crois)? Enfin, j’ai quand même acheté un mini booster pour les imprévus.

Bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Dis nous sur ton usage du VE. Notamment ce que tu apprécies le plus dans le VE (ou par ordre de préférence) par rapport au thermique.

bonjour je suis vatal32 j'habite en région parisienne et je possède un Peugeot e-3008 de 2024. j'adore toute les nouvelles technologie et bien sur la voiture électrique. j'aime ce mode de conduite en électrique qui change vraiment par rapport aux thermique. a bientôt sur le forum

Je parlais pour une batterie NMC Pout les LFP je ne comprends pas la dégradation En tout cas j'ai vu une Standard avec 200 000 km, 89% de SoH