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C'est remonté 🙂

Moi je suis déçu des fonctionnalités qui ne marche pas comme il faut, et même quand tu leurs envoie un message, ça n est pas pris en compte !!! Les feux de brouillard qui s allument automatiquement quand on fait marche arrière, ça clignote de partout derrière la voiture !!!, la désactivation de la ventilation arrière, elle se réactive automatiquement après un certain temps!!! Le seul truc qui est pertinent et qui fonctionne parfaitement, c est le maintien de l autopilote pour les véhicules de la génération 2023

Après plusieurs essais cet été cela ne m'est pas arrivé. J'ai bien vérifié que le SOH à l'arrivée à la borne et à l'arrivée à destination étaient les mêmes dans la voiture et sur l'appli et mon trajet correspondait exactement à celui envoyé par l'appli avec les bornes sélectionnées.

Oui c'est normal, l'ancienne piece n'est plus produite. Bien faire attention a prendre la version en ComboCSS par contre (et pas au standard americain).

Très bien, mais fait attention toutefois à la prime rénove le remboursement par EDF si c’est ton opérateur, peut prendre un certain temps et même un temps certain que je suis même incapable de définir sauf que c’est plus de 6 mois après la réception des travaux et le règlement de la facture de ton installateur. Il faut donc que tu payes l’intégralité avec un possible remboursement à la Saint Glin-Glin!🤯 dans le meilleur des cas. Alors pour récupérer les 5000€ il faut y croire très très fort!

Je ne dirais pas ça, j en ai 2 et j en suis très content, je peux moduler leurs puissances sans pb en fonction du nombre de voiture branché et gérer les priorités de charge D ailleurs comme je viens de prendre une 3° voiture, je voie pour prendre une 3° borne openevse😁

J'ai mis en place le premier qui est apparu sur la liste. Effectivement ça marche très bien.

Je l'ai fait et je trouve que ça marche très bien, je pourrai regarder pour te dire si tu veux. Edit : Je te donne le code de mon Xcombo : 1836 0044 J'ai demandé à mettre un petit coup de klaxon pour vérifier que le mode sentinelle s'enclenche bien et ça marche nickel pour moi.

Tout a fait ! J'aurais pu (du...) dire que c'est tout, mais que c'est déjà pas mal... Mais ce n'est pas non plus l'alpha et l'oméga des indicateurs de la bonne santé d'un VE.

J'ai fait mes calculs. Dans mon cas (similaire - 1500 L / an), c'est rentabilisé immédiatement grâce à un pret à taux zero et 5000€ de subventions. Le cout mensuel de remboursement du PTZ + conso électrique est inférieur au cout de conso de fioul. je gagne de l'argent dès le premier mois, sans avoir à débourser un centime de mon épargne. Et c'est sans compter le fait que ma chaudière fioul a surement plus de 35 ans (je ne sais pas précisément, elle était avec la maison achetée il y a 20 ans) et va tomber en panne du jour au lendemain mon eau chaude sera également moins chère à produire (surtout l'été où je coupe la chaudière et c'est une résistance qui chauffe) moins de pollution dans la maison (la chaudière est dans la buanderie, le linge qui y sèche sent un peu le fioul; la cuve également, donc quand on la remplit ça pue pendant une semaine et c'est surement pas bon pour les poumons) et même d'un point de vu sonore je vais y gagner. J'entend ma chaudière à chaque démarrage. Ma PAC est un modèle ultra silencieux (et de toute façon à l'extérieur)

(Vu sur un autre (excellent ) Forum Auto)

Finalement après réflexion (la nuit porte conseil😁) j'ai préféré garder les ceintures telles quelles. J'ai repris contact avec le vendeur qui m'a indiqué que de son coté, il avait reçu une mise en garde de Mercedes sur ce changement qui implique beaucoup de démontage et un risque potentiel sur le fonctionnement . Un geste commercial m'a effectivement proposé en dédommagement . Sinon pour en revenir au GLC proprement dit, ce qui me frappe c'est le silence de fonctionnement. Sur l'EQE il y avait un bruit de moteur électrique de plus en plus présent ( pas le bruit artificiel, celui là est désactivé) mais vraiment un bruit de moteur électrique. Cela ne me gênait pas au début ou bien il s'était accentué mais cela devenait pénible à la longue. Dans le GLC c'est silence royal

Hello, D’après les infos glanée de ci-de là, il faut compter 3 mois. Armand

Pour ma part la concession m'avait directement annoncé la date de livraison au moment de la commande, celle ci était d'ailleurs inscrite sur le bon de commande. 1 semaine avant la date prévue la commerciale m'a appelé pour me prévenir d'un retard d'une semaine, on a pris le rendez vous livraison directement lors de cet appel.

Il y a une alternative à la clim. Ca fait 4-5 ans que j'ai installé des ventilateurs de plafond dans chaque pièce principale (salon et chambres). C'est magique, et ça consomme 0,03 kW chacun. J'ai installé des modèles électroniques qui permettent d'arrêter le ventilateur au bout d'1 ou 2 h (dès qu'on est endormi on n'en a plus besoin) et qui est réversible afin de faire descendre doucement l'air chaud du plafond l'hiver. Je les ai payé environ 200€ chacun. Transition de VT au VE en février cette année. Transition de la chaudière fioul à la PAC dans un mois. Installation de PV l'année prochaine. Il faut effectivement se préparer au triple choc: financier, penurie d'energie, climatique.

Je trouve que c'est bien, la mienne de décembre 2022 est à 410km.

C'est son principal intérêt pour un acheteur qui sait déjà quel modèle de VE il veut acheter d'occasion !

Pour les consos comparées ID Buzz / PV5, il y a cette vidéo de la chaîne EV : https://www.youtube.com/watch?v=S1024E8drJQ Sur un trajet d'environ 600 km, avec de l'autoroute et de la voie rapide, clim sur tout le trajet : ID Buzz : consommation moyenne 21,1 kWh / 100 km PV5 : consommation moyenne 22,1 kWh / 100 km

Bonjour, ma 3 SR+ est passée de 419-420 à 411 d’un coup. Elle est de novembre 2022 et totalise 89000km Achetée en avril 2025, elle a passé un peu plus d’un an à 419-420 km. Pour autant, c’est temps ci, je suis systématiquement à plus de 450 km réels et même jusqu’à presque 500. Je ne vais jamais en dessous de 30% restant sauf sur autoroute (rarement), mais à 50% j’ai souvent déjà parcouru 240-250 km.

Salut @hikki Le « rapid-gate » désigne le bridage de la puissance de recharge rapide d'une voiture électrique provoqué par la surchauffe de sa batterie

Alors c'est pas nécessairement de la perte : les VA c'est la puissance apparente. Pour avoir la puissance consommée en kWh, il faudrait connaître le cos Phi du chargeur, admettons que ce soit 0,8, alors les 1800 VA représente 1,44 kWh de consommé. Ensuite la valeur de consommation de la voiture on ne sait pas vraiment comment elle est calculée : est-ce que c'est l'énergie qui entre dans la batterie, l'énergie consommée par le chargeur de la voiture etc... Peut être qu'il s'agit simplement d'un bug de mesure de la voiture, imaginons que pour son calcul elle mesure une tension, la mesure peut être faussé (bug ou fuite de courant)...

On vient de changer en avril la chaudière gaz de mon fils sur plancher chauffant pour une pac air eau. Le PC rafraîchissant n’a pas une efficacité suffisante par de très grosse chaleur que nous connaissons maintenant. Il peut participer au rafraîchissement de manière partielle et surtout il a de l’inertie ce qui est intéressant pour la nuit quand le photovoltaïque ne produits pas. Mon fils avait un avantage quand il a choisis sa maison c’est qu’elle est de plein pied. Du coup on a ajouté une batterie air eau dans le grenier et on distribue le rafraîchissement par un gainable c’est pas cher et c’est très efficace. Maison acheter en août 2025 installation pac avril et rafraîchissement fin mai avec le photovoltaïque et la borne de recharge. Il ne subit la crise pétrolière et gazière que de manière indirecte. Et pour les deux jumeaux en bas âges cela a été moins pénible que août 2025. Une seul pac et deux fonctions c’est possible si non il faut rajouter des ventilloconvecteurs dans les pièces principales mais il faut traiter les condensas! A la maison pas possible de mettre du gainable. Apres la canicule de 2003 donc en 2004, on a équipe avec une pas air air 4 pièces et après on a mis le rafraîchissement du pc sur la pac sur nappe donc en free cooling sans que le compresseur ne fonctionne. Mais a l’étage sur les radiateurs on est coincé seul la pac air air est possible.

Bon j'ai ma réponse (et en fait c'est logique, j'aurais du réfléchir à ça avant) comme la borne ne mesure pas elle même la tension réseau, elle ne peut donc pas connaître le déphasage entre le courant et la tension, et ne peut donc pas calculer la puissance réelle. C'est pas lié au firmware, c'est une limitation matériel. Donc les affichages de puissance et d’énergie de cette borne, c'est juste n'importe quoi (avec en plus un capteur de courant qui est dans les choux soit à faible puissance, soit à forte puissance suivant la calibration faite...) Bref, ma conclusion après 2 ans d'utilisation : cette borne est une bouse L'idée était sans doute très bien au moment de son lancement (il y a 15 ans...) mais en 2026 passez votre chemin, il y a mieux pour moins cher.

Je préférerais avoir des ceintures de la mauvaise couleur que supporter les conséquences possibles d'un démontage (griffes, traces de graisse, bruits parasites de pièces moins bien serrées qu'avant, éventuels problèmes électroniques...) Cela peut être très bien fait, mais je trouve que le gain ne vaut pas le risque, surtout pour un dispositif de sécurité aussi sensible. Je n'ai encore jamais vu de démontage significatif de l'habitacle ou de la carrosserie où on ne voit pas la moindre trace du travail effectué. Après, je suis assez regardant avec mes voitures. 🙂 Personnellement, je demanderais un geste commercial du concessionnaire (bon d'achat ou autre).

J'aime pas ! Communication par signal radio sous protocole propriétaire, pas d'API locale pour intégration dans un système domotique.