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PANNE DU BOUTON [SET-] Depuis mars 2026, ce bouton répondait aléatoirement. Comme attendu, il est, aujourd'hui, mou et inopérant. Je revis l'équivalent de la panne du levier [RES+] vécue en août 2023. C'est vraiment pas de la bonne camelote ce truc, ça mériterait un rappel, ce matériel qui ne tient que 3 ans.

J' en au plein de motifs: -c' est cool d' en avoir une grosse, tout le monde peut me voir, -être plus haut permet de mieux voir, mais maintenant que tout le monde à un SUV il me fallait plus gros, -ces putains de trottoirs sont de plus en plus haut, il faut bien ça pour monter dessus sans risquer de frotter les jantes, -c' est pratique pour mettre la table de chevet en kit que je viens d' acheter chez Ikea... J' ai dit que j' avais des motifs, pas qu' ils étaient bons😜. Nous sommes tombés sur un frontal entre un pick-up type Toyota Hilux et un Duster cet été... Le Duster était littéralement broyé, et les deux personnes à l'intérieur n' étaient vraiment pas en forme...😢

Est ce que sur votre adaptateur V2L, la prise européenne est enfichée sur une prise anglaise ? Et y a-t-il une fiche de terre ?

L’ensemble Voldt semble robuste mais l’application est complètement à la ramasse ! En clair elle ne sert à rien. Très déçu !

Oui effectivement, j'ai pas précisé.

Moi mon soucis c'est que ma femme qui n'utilise que la clef physique n'a pas accès aux réglages mémorisés du siège conducteur et donc elle doit régler à chaque fois son poste de conduite manuellement y compris les rétros. Y a t il une solution ?

Je pense qu'il manquait ça à notre discussion. Si je ne me trompe pas, c'est avec ce menu que Auto peut être réglé en LV1, LV2 ou LV3.

En ultra donc.

Merci de ton avis pertinent !

En vrac, pendant les vacances : pleins de VE, certains étonnants, d'autres plus classiques : Plein de R4 siglées aux noms d'entreprises ou de communes. Elles semblent bien parties pour remplacer les traditionnelles Zoé Porsche Taycan "très chère" puisque payée "plus de 200 000€" avec un propriétaire qui essayait de charger chez Lidl puisque "c'est le moins cher" 🤔 Pickup MG/Maxus ... c'est gros, oui c'est électrique (*), mais quel est le motif de l'usage familial de ce camion ? Des BYD et des MG en quantité beaucoup de VW : surtout étiquetées Skoda, une Ford Capri et quelques autres Ford 2 Lotus, 1 Rolls Royce, 2 BMW i8 ensembles, elle se suivaient sur l'A16 (et oui je sais, c'est PHEV à prolongateur) 1 Ora Cat en plaques autrichiennes Quelques VE en plaques hollandaises, allemandes, danoises , le plus souvent de marques germaniques, mais parfois de marques et modèles inconnus. J'ai eu l'impression d'avoir vu moins de Tesla en plaques étrangères Pas mal de Scenic, moins de Megane, de nombreuses R5 Après la Porsche, sur le parking Lidl j'ai échangé avec le propriétaire d'une R4, totalement enchanté par son véhicule, "Jamais plus de thermique, Mais quel kon de ne pas avoir acheté une électrique auparavant", puis ce fut un couple de belges, dépités par le mauvais état des bornes (les câbles coupés) Kia et Hyundai en quantité : des niro, des niro et encore des niro (un après midi il y en avait 3 dans les 200 m de la rue devant l'habitation de mes beaux parents : 2 VE et un phev, et c'était sans le notre), mais aussi EV 6, EV9, EV4 (dont la version berline, bizarrement proportionnée avec le coffre), des inster, y compris sur l'A16 et A29, ioniq tout court, plusieurs ioniq 6, des kona J'ai remarqué que les grands bretons étaient de retour, parfois avec des VE, pas mal de Tesla, dont une MG5 première génération aménagée en dormobile. J'ai croisé 3 VE rétrofit dont 2 Land Rover Defender anciens (du Royaume Uni) et un break américain dont je n'ai pas reconnu la provenance géographique. et peu être un VW Comby T2, qui se déplaçait en silence et dont le pot d'échappement était invisible, alors qu'une espèce de caisse en acier dépassait sous le châssis. Comme il était en train de stationner, j'ai attendu et demandé au chauffeur "Is it an EV ?" et la réponse fut un sourire ... et mon fils c'est moqué de mon accent. Des camions, et même des semi sur l'autoroute, même s'il est plus courant d'y croiser la mention de la circulation au H100, qu'à l'électricité. (*) sur un passage piéton le conducteur d'un RAM 1500 V8 a failli rouler sur un gamin de 5 ans parce qu'invisible à cause de la hauteur de la calandre.

Bonjour, je ne sais pas si certains d'entre vous ont eu le même souci. Cela fait deux fois que ça arrive, la clé est restée dans la console centrale, en sortant et en fermant les portes elle s'est verrouillée toute seule. Gemini m'a expliqué que certainement la voiture ne capte plus le signal de la clé et se verrouille automatiquement. Heureusement que c'est arrivé à la maison avec la clé de secours mais quand même c'est pas terrible.

Aujourd'hui, j'ai testé l'id polo en style exclusive, on c'était mis d'accord sur un prix, au moment de payer il a vu qu'elle avait les jantes en 19" du coup, on ne l'a pas acheté! On va essayer de voir si on la trouve ailleurs sinon il faut payer l'option, mais je n'en veux pas. En plus d'être plus grosse elles sont aussi plus large ! Apparemment, à partir du 1er septembre le bonus max de 6145€ tombe à environ 5850€

Je trouve qu'Electra montre bien les incivilités à la borne avec ses grand panneaux qui affichent le status de la charge.

L'accoudoir peut s'acheter chez Aliexpress 😉 Sinon du même avis, très bon rapport qualité/équipements/prix. Consommation très correcte et wltp facilement réalisable.

Perso je reste en feux automatique et pas de souci. Il y a effectivement une réaction lente dans le passage code phare et phare code, j'ai eu des appels de phare mais le basculement se fait juste après l'appel de phare. De cette façon, lorsqu'on quitte le véhicule on n'a pas le souci d'oublier les feux ....

Au niveau de l'application mobile, j'ai configuré ma femme comme clef étrangère pour les 2 voitures. Elle peut effectuer toutes les manipulations sur l'application (chauffage, ouverture/fermeture, programmer une destination), mais il lui manque la vue de la position de la voiture. C'est bien indiqué dans le mode d'emploi, mais elle souhaite savoir quelques fois où se trouve le véhicule (G6 ou P7+). Cette limite n'est pas technique, mais un choix de Xpeng de ne pas diffuser la position du véhicule à d'autres personnes que le compte principal. Quitte à demander au conducteur principal s'il autorise ou non à l'utilisateur de la clef étrangère de voir la position du véhicule, je n'ai rien à cacher à ma femme de mon côté. Si seulement Xpeng pouvait ajouter cette fonctionnalité, se serait un plus.

Nan 8-) Le principe du mode "auto" c'est : s'il y a une voiture devant, ralentit toute seule. Mais ce mode "auto" est lui même configurable en plusieurs puissances de régénération (trois je crois). Et en plus on a une regénération plus forte si on tire la palette de gauche (en mode auto).

bin non, ça ne lit toujours pas correctement les panneaux. Un jour peut être :-)

petit calcul rapide à partir du document évoqué précédemment. Pour une VE parcourant 15.000 km par an, si l'état voulait équilibrer les recettes avec les dépenses engagées (pollution, CO2, infrastructure, etc.), il faudrait taxer chaque véhicule à hauteur de 450€ en zone rurale, et bien plus en zone urbaine (17,8 ct€/km.pass dans l'exemple ci-dessus !).

Si cela intéresse certains, c'est sans doute peine perdue mais ne rien leur dire c'est pas mieux 😏 Message envoyé à: [email protected], [email protected] et à mon concessionnaire Nissan de Saint Grégoire Bonjour, Je vous contacte concernant l'application NissanConnect, qui semble désormais avoir été remplacée/migrée vers MyNissan. Depuis le samedi 22 août, il m'est impossible d'accéder normalement aux services connectés de mon véhicule. L'application affiche en permanence un message de maintenance planifiée. Ce qui devient particulièrement problématique est que la date annoncée de fin de maintenance est repoussée de jour en jour : elle a successivement été annoncée au 25, puis au 26, 27, 28, 29 août et désormais au dimanche 30 août à 13 h. Cela représente maintenant plus d'une semaine d'indisponibilité. Pendant toute cette période, je ne peux notamment plus consulter à distance le niveau de charge de la batterie ni suivre/gérer la recharge de mon véhicule, fonctions qui sont particulièrement utiles au quotidien avec un véhicule électrique. Je comprends parfaitement qu'une migration ou une opération de maintenance puisse occasionner une interruption temporaire. En revanche, une indisponibilité aussi longue, accompagnée d'une échéance repoussée quotidiennement, devient difficilement acceptable pour un service associé au véhicule. Pourriez-vous donc : - m'indiquer la cause de cette indisponibilité prolongée et surtout la date réelle prévue de rétablissement du service ; - me confirmer que mon compte et mon véhicule seront correctement repris dans MyNissan après cette migration ; - et, compte tenu de la durée de l'interruption, m'indiquer si un geste commercial peut être accordé ? À ce titre, je serais notamment intéressé par l'activation gratuite, pendant une période significative, de certains services connectés normalement payants, par exemple la commande à distance de la climatisation, ce qui constituerait une compensation appréciable pour cette longue indisponibilité. Je joins plusieurs captures d'écran montrant les reports successifs de la date de fin de maintenance. Je vous remercie par avance pour votre retour et pour une solution rapide. Cordialement,

J'ai l'impression que sur la mienne (2004, 77 kWh) il y a un bug. Je roule toujours en LV1 auto, mais j'utilise parfois la régé maxi en tenant la palette de gauche jusqu'à l'arrêt. Dans ce cas, après quelques ralentissement, je passe directement en LV2 auto ! C'est pareil sur vos voitures ?

J'ai aussi été assez déçu par la puissance, sur le papier c'est très respectable, celle que j'ai essayé c'est 350 ch, sensations à l'accélération zero, mon EV6 avec 229 CH à l'air d'une bombe à côté de ça malgré des chiffres inférieurs. J'étais en standard mais je suis aussi en standard sur la mienne. Ils viennent de sortir la LO3 avec un couple de mobylette et ils balancent un 6,6 au cent, je suis extrêmement dubitatif. Je crois qu'en fait c'est mon garage qui va faire la décision, je n'ai pas envie de tout arracher en rentrant ou sortant de mon garage, mon EV6 est maintenant impeccable et il a fallu du temps mais je vais très probablement passer sur la Facelift en 4x4 en Gt line premium, il y a tout ce que je veux, un peu plus d'autonomie, puissance supérieure, volant capacitif et un système Méridian que je sais améliorer en transférant mon caisson de basse. L'info divertissement je m'en moque un peu même si le CCNC est un peu meilleur vu que j'utilise essentiellement mon boîtier carlinkit et que je n'ai même plus à en sortir vu le préconditionnement manuel. La G6 ne me plaît pas, l'esthétique est fascinante de médiocrité, elle est trop large, et le système audio est bien trop moyen même sur la version la plus chère. La G9 est trop chère, trop lourde, trop large, et Xpeng risque d'avoir des problèmes en comparaison avec le Volvo EX60 qui boxe dans la même catégorie.

Je surveille depuis le SoC de la batterie Auxxilliaire. Comme je roule peu, ça baisse doucement, quelques % par jour. 74% de charge de la batterie 12V ce matin. Mais plus de décharge rapide depuis que j'ai mis l'ampoule neuve. J'ai la flemme de refaire des essais en enlevant à nouveau l'ampoule, pour test. Mais je suspecte que ç a a vraiment une influence, même s'il n'y a pas de raison logique à ça...

Il existe des études qui quantifient les externalités négatives (pollution, CO2, bruit, congestion, insécurité, etc.) et les revenus liés à différents modes de transports et dans différentes situation (urbain, Paris, rural, etc.) : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/publications/statistiques_sdes_etudes_11_etude_mobilites_couts_externes_et_tarification_des_deplacements_juillet2026.pdf Attention, l'étude est faite en coût marginal, et n'intègre donc pas les externalités liées à la production des véhicules. Je joins une capture d'écran pour une situation donnée : À ce jour, pour cette situation, on a une externalité négative qui passe de 21,1 à 19,6 ct€ /pass-km (baisse de 1,5 ct) entre voiture essence et électrique, et un prélèvement qui baisse de 3,2. Donc manque à gagner pour l'état. Il y a bien sûr d'autres situations où c'est un peu différent.

La concession de Roncq les a reçues ! Une grise Life 52kWh à l’essai, et deux Style Exclusive (une bleue et une blanche). Le produit est vraiment abouti. Nous avons fait un essai, et c’est incroyablement homogène et réussi, et du coup très séduisant. Nous sommes partis sur une Life 37kWh pour ma femme. Moins de 250€ par mois sans apport (après aides et primes diverses) pour 40000km/3 ans, c’est imbattable. Un produit réussi, vraie Volkswagen (ergonomie, finition, physionomie, homogénéité), et des tarifs très compétitifs. Carton assuré !