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Pour mémoire ces Smart #1, #3 et #5 sont fabriquées en Chine et avec le conflit du moyen-orient les bateaux doivent contourner l'Afrique. C'est la raison de délais de livraison aussi longs.

Je viens d’avoir un retour du garage : - calculateur de régulation de la batterie (ou un truc dans le genre) à remplacer - prix pièce : 1300€ ; délai : indisponible - nécessite de sortir la batterie (beaucoup de MO) - prise en charge VW car intégré à la batterie 😅 - délai de réparation prévisionnel : pas avant plusieurs semaines Heureusement que je viens d’avoir la GTX 😱

Il ne semble pas avoir cela (mais j’y ferais attention la prochaine fois)

Quelques news de ma livraison potentielle : la sortie de production était initialement prévue le 10/04/2026, c'est maintenant repoussé au 6/06/2026 ! Soit une livraison en concession vers fin juin. Je me doutais bien que ce 10/04 était très (très très) présomptueux... 😅 Et même une livraison fin juin, pour une commande fin décembre 2025, ça reste bien optimiste ! Nous verrons bien. 😉

Oui la LLD via Temsys/Ayvens c'est trèèèèès long. Quand je pense que pour ma model 3 il s'était passé moins d'une semaine entre le clic sur le site et la livraison ... Enfin je ne me plains pas : j'ai des collègues qui ont commandé des e3008 et e5008 long range ... ils ne sont pas près de les voir avec les 15 mois de délai chez Peugeot + la surprime de temps de la LLD 😁

J'up le sujet car je suis utilisateur de la carte et bonne nouvelle, les superchargeurs Tesla sont désormais accessibles, en enregistrant la carte sur l'appli. J'ai pas encore testé. https://mobility.totalenergies.com/reseau-accepteur/tesla Et j'en profite pour ceux qui se posent des questions, pour connaître les bornes compatibles avec la carte, sur l'appli c'est globalement à jour, ou sur cette page : (deuxième carte) https://mobility.totalenergies.com/trouver-une-station. Depuis les posts plus hauts qui datent de plusieurs mois, la carte est désormais acceptée quasiment partout, y compris chez les concurrents pétroliers BP Pulse.

Dans 2 ans la sortie du EV1

Tu avais cette cette méthode ou cette méthode sur le forum Ioniq 5.

bonjour, vider les stocks... sachant qu'ils ont 19 à 22 semaines de délai ?...

Je ne sais pas si c'est récent mais je viens de remarquer que maintenant en cas de "caméra obstruée" message est accompagné d'une photo.

12,4 kwh aux 100km ? 😵 Ce matin 2 degrés, 75% nationale a 110, 20% autoroute 5% ville. J'étais à quasi 20...... Et sinon rapport automatique ? J'ai pas compris ? J'ai marche avant et marche arrière moi c'est tout 🤣🤣 Ou alors je n'ai pas compris 😵

Punaise c'est loin quand même.... Commande confirmée le 27 février chez un mandataire Techno Rouge sans option, a priori livraison la semaine prochaine (mais avec le jour férié supplémentaire pour Paques en Alsace récupération a la semaine du 6 avril😅)

Tu as eu une explication pour justifier ce retard ? Je ne serais pas étonné que ce soit l'attelage...

Bonjour, Mais parle-t'on du chargeur embarqué ou du câble T2 ? Si on parle seulement du câble T2 et en me basant sur le topic cité par e-lionel le plus simple pour répondre à la question de départ ne serait-il pas que même pour un véhicule avec un chargeur embarqué de 11kW, le câble triphasé permet une vitesse de charge supérieure au câble monophasé ? En gros, et si j'ai bien compris : - Le câble T2 monophasé fera le job sur une borne 22 kW mais ne fournira que du 7,2kW. - Le câble T2 triphasé donnera quand même au moins 11kW si le chargeur embarqué supporte les 11kW, il permet donc de gagner au moins 1/3 du temps de charge.

Commande d'un scenic e-tech 87kWh (noir Techno sans option) début octobre 2025 en LLD pro : il devrait arriver demain 🤞

Bonjour @PHILIPPE50 Désolé pour le délai du retour. Merci pour ta réponse détaillée. Je comprends mieux ton raisonnement. Entre-temps, les précisions de @as1chrone tempèrent quand même l'intérêt principal (le point n°2 de ton post). Même si au final, ça va pour toi car tu roules dans des zones assez tempérées. Il reste donc comme intérêt majeur, et il est tout à fait noble 🙂, l'assurance d'arriver à déclencher le pré-conditionnementavant de prendre la route, et aussi, je le reconnais volontiers, de ne pas devoir trifouiller l'infotainment tout en étant en train de conduire. Franchement, c'est aussi simple que ce que j'avais décrit dans l'autre post. Un gentil forumeur avait posté aussi un lien vers la manip (en images) sur son Ioniq 5, et c'est exactement pareil puisque c'est le même infotainment. Je vais essayer de te faire du pas à pas en images 😉 Je serais très content si on pouvait comprendre ce qu'on n'arrive pas à se faire comprendre 😄 Cela ne remplacera pas la simplicité d'avoir une commande de pré-chauffage sur l'app ou dans l'infotainment, mais sur ce point, il ne faut pas rêver hélas (du moins, sur nos modèles).

Livraison de la CLA décalée à fin Mai 😰 Encore deux petit mois à attendre

Oui, le 22kW a du sens pour une recharge AC rapide au travail (ex.: durant la pause méridienne) ou celui qui recharge exclusivement sur borne publique. Si solution de recharge domestique, le 11kW est largement suffisant et je dirais même le 7,2kW monophasé est suffisant !

Elle y est déjà Je sais, c'est pour ça que j'ai tenté la cote Argus, mais je vais la baisser ce weekend

C’est aussi pour maintenant en Europe le transport routier moins cher en utilisation que le thermique. La révolution du transport routier est elle aussi en marche. https://www.linkedin.com/posts/poids-lourds-électriques-la-rentabilité-share-7442878748972118017-_Oo0?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Les chiffres de fabrication de voitures électriques en France s’améliorent après des années de tergiversations absurdes. Cela a été globalement la même chose en Allemagne. À fin décembre 30% des voitures produites en France étaient des voitures électriques. C’est mieux, alors peut-on passer à 40% cela serait bien pour cette fin d’année. https://www.linkedin.com/posts/pierre-paturel-29579928_automobile-industrie-transitionenergetique-share-7442887924985049089-b_QW?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Je pense que c'est l'EV1 qui sera la concurrente de l'inster

Vous n’en avez peut être pas connaissance le revenu du pétrole norvégien excédentaire sont versés dans leurs fonds souverains depuis des années. Et c’est lors de période difficile que le pays a prévu de piocher dedans. Donc tous excédent supplémentaire de revenus pétrolier de sont pas dilapidé dans le pays.

L'essentiel du marché (58-60% de mémoire) neuf revient aux entreprises qui passent leurs LLD en charges mensuelles (déduit du résultat), n'ont pas d'amortissement, pas d'immobilisation, etc ... Le reste est effectivement acheté par des gens qui sont plus sensible aux arguments du neuf (essentiellement la configuration sur mesure. C'est pas comparable. Une LOA/LLD, c'est un loyer. Pas un crédit. Au bout de 3 ou 4 ans, tu as lâché 20 ou 25.000 euros de loc. Et tu as quoi à la fin du contrat ? Rien. Le vide intersidéral. Ah si. La facture de "remise en état" de 1000 balles pour deux rayures de la taille d'un cil et 3.000 balles de "dépassement de kilométrage" parce que tu as fait 11.000 km/an au lieu des 10.000 prévus au contrat. J'en reste là pour ne pas glisser trop hors-sujet .... so sorry

Oui elle a été totalement linéaire depuis 2020. Mais cela ne préjuge pas de la suite. L’avenir le dira bien sûr. Mais quand on regarde bien les ventes sur décembre on voit bien que dans un mois de décembre il y a eu plus de 35000 ventes la croissance des années précédentes vol en éclat. On aurait pu croire que les mois suivant il y est une chute proportionnel mais non le mois de mars n’est pas fini qu’il est déjà en croissance et les chiffres de ventes n’ont rien à voir avec les années précédentes et rien de croissance linéaire. Il y a une éviction des thermiques où vont-ils? Je ne sais pas.