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Bonjour, ce ne sont que des sottises, la KIA ev6 a exactement la même base que la ionic 5 et je n'ai rien reprogrammé du tout, j'ai simplement utilisé un faisceau spécifique qui se branche directement sur la pré installation déjà en place.

en ce qui concerne ce bruit , parfaitement connu et largement documenté, c'est simple: échange du moto-réducteur sous garantie. si on vous répond que la garantie est dépassée, la contractuelle donc, il faut invoquer la garantie légale qui n'as aucune limite de temps vu que c'est un défaut de conception. mais il faudra vous battre, menacer d'un procès qu'ils savent perdu d'avance , pour faire plier hundai France

En tout cas, celui qui va racheter la mienne va faire une sacrée affaire vu tout ce qui a été changé et vu le faible kilométrage avec un SOH à 100%.

Une voiture vendue 60 K€, 325 ch, qui ne peut pas tracter une remorque, c'est une blague ?

Bonjour, J'ai trouvé une vidéo sur Reddit qui exprime bien le bruit que j'entendais : https://www.reddit.com/r/KonaEV/comments/1nvwbut/kona_2025_buzzing_sound_at_high_speed/ Toutefois le fil de la discussion ne donne pas de réponse claire pour solutionner ce problème.

J'ai vu à la fin, oui, je complète ma réponse/réflexion : aucun test n'a donné l'EX60 devant l'iX3 en consommation, et ce n'est pas ce que je dis. Simplement, lorsqu'on fait des tests comparatifs, on compare la même chose dans les mêmes conditions. Une taille de jante, ça joue à environ 5%, donc ça ne corrige pas les 8 % d'écart, on est d'accord, mais ça le réduit. La pluie et la route mouillée dégradent l'adhérence, ce qui entraîne une consommation plus élevée (je ne sais pas si le test de l'iX3 a été effectué sous la pluie). Je n'ai pas trouvé de données indiquant le pourcentage d'augmentation dans ces cas-là. Enfin, à l'avantage de l'iX3, sauf erreur de ma part, il est plus léger. Ce sont tous ces facteurs qui créent des écarts. De manière globale, l'iX3 consomme un peu moins que l'EX60, c'est un fait. Mais dire que l'EX60 a une mauvaise autonomie, je ne suis pas d'accord, après avoir vu toutes les vidéos de test dans de nombreuses langues, La conso est jugée bonne pour ce gabarit/poids de véhicule. Ce test donne un résultat dans un contexte particulier. Il serait bon de pouvoir croiser les résultats de tous les tests, là, nous aurions quelque chose de fiable, sans doute un vieux pieu. Enfin, ce qui manque toujours à tous les tests, c'est le style de conduite du testeurs, c'est valable pour tous les modèles, on ne sait jamais si c'était une conduite sportive, dynamique ou économe. Idem pour les réglages du véhicule (je n'ai pas vu dans quel mode il était, quelqu'un a une idée ?) PS : On devrait ajouter aussi le tarif du véhicule pour comparer à gamme équivalente, si l'on doit ajouter 10k€ pour consommer 8% de moins, je ne pense pas qu'on s'y retrouve. J'ai failli prendre l'iX3 en début d'année, mais l'écart de tarif pour avoir à peu près le même niveau d'équipement (iX3 n'a pas de suspension adaptative par exemple ou un son moins quali). J'avais aimé le test que j'ai fait de ce dernier de manière générale, mais d'un point de vue qualité perçue, je l'ai trouvé en dessous alors qu'il est plus cher. Globalement, ce sont de bonnes voitures, il n'y a pas grand-chose à dire. La différence tient plus à une question de goût qu'à de la technologie ou des performances.

Ah bah cherche pas c'est une des causes. J'avais la même contrainte 😉

très sympa de la part du concessionnaire d'avoir bien voulu faire ça gratuitement ! Le CC a clairement eu les Falken pour pas cher du tout (j'ai jeté un oeil à un comparateur pour cette dimension), mais franchement sympa pour pas s'embêter avec un changement et surtout la revente (dont je m'étais occupé pour l'Enya de mon père). D'après une recherche rapide je vois que les AS220 de petit diamètre sont une évolution des AS220 Pro sortis en 2023 avec une petite remise à jour pour une faible résistance au roulement qui est liée au faible bruit que tu mentionnes. Mais ATTENTION : les 68dB c'est une norme / mesure du bruit EXTÉRIEUR et non intérieur :) Les deux sont aussi en relation, mais il peut y avoir des vibrations qui font du bruit à l'intérieur de l'habitacle et qui n'en feront pas à l'extérieur. Et vis versa. Le choix dans cette dimension par l' EV2 est pas fou fou :/ Donc l'AS220 est une bonne alternative.

Dans son tableau il y a aussi un test du iX3 en 21" et par 2° de moyenne (soit 3° plus bas que les 5° de moyenne lors du test de l'ex60) : le iX3 y consomme 8% de moins que l'ex60, malgré les 3 degrés en moins. Jamais le réalignement seul d'une taille d'ecart de jantes (21°au lieu de 22") ne peut compenser cet écart de conso (qui serait encore plus grand à temperature egale).

La garantie légale est de 2 ans, la garantie de 8 ans qui concerne la batterie et le groupe motopropulseur est une garantie soumise à la condition de réaliser l'entretien dans le réseau MG.

Bonjour, j'ai pris RDV chez mon CC pour poser un attelage sur ma IONIQ5 Executive RWD de 2022. J'arrive et on me dit que l'attelage n'est pas dispo, et que si j'en veux un, il ne sera que pour porte-velo de 75kg, pas de tractage. On me fait le même discours que ci-dessus, par sécurité sur ces modèles (jusque 2024), il doit être "auto-cassant" en cas de choc donc ne peut pas tracter... J'ai beau dire que la voiture est homologuée pour un poids tractable de 1600kg, je ne suis visiblement qu'un simple novice ignare... On est en 2026... Je vais chez un vendeur de remorques/poseur d'attelage du coin : "ah c'est une electrique... y a plein de truc à reprog... on n'est pas habilités !" Je sens que ça va être un vrai parcours du combattant pour poser un attelage !!

Bonjour Du coup, va bien falloir que je monte (fasse monter) un attelage. le plus près, peut être pas le moins cher chez France attelage. Y dise de regarder à gauche s'il y a une prise blanche dédiée. Donc en enlevant le cache,j'ai trouvé celle-ci de libre, est ce que ceux qu'ils l'ont monté la reconnaisse ? merci

Mis à part Amzn non désolé

Hello, Je continue l'échange dans le bon topics ;) Lors de mon essai, j'ai vu l'estimation s'actualiser en fonction de la consommation. Ce qu'il dit dans sa vidéo, c'est qu'il ne tient pas compte du fait qu'il va rouler au-dessus de la limite de vitesse, ce qui est normal. Google se base sur la limite de vitesse et la consommation moyenne pour faire son estimation. Si l'on roule plus vite, on consomme plus, mais au départ, il ne pouvait pas le savoir (c'est la même chose si l'on fait finalement notre trajet à 110 au lieu de 130, on gagnera des kilomètres d'autonomie). Si l'on roule longtemps plus vite, la consommation moyenne va augmenter et donc l'estimation va s'ajuster au bout d'un moment. Clairement, les informations sont pertinentes, mais non comparables. Dans son tableau, il indique qu'il a effectué les tests en été, alors que nous sommes en automne et en conditions hivernales. Il roule avec 3°C, alors que la température était idéale pour ses concurrentes directes. Je veux bien qu'il refasse le même test avec le GLC et l'iX3 au même moment, mais le résultat ne sera pas du tout le même. Pour les jantes, même si ce n'est pas énorme, entre 20" et 22", ça joue aussi. Encore une fois, cela donne une bonne idée de la consommation l'hiver, ce qui ne me choque pas au vu de la taille de la voiture.

Pour l'efficience, difficile de se baser sur ce seul test de Bjorn même si c'est une référence pour les tests... Outre les jantes 22", il a fait son trajet sous la pluie et dans le froid... Pour peu qu'il ait eu en prime du vent de face, le tout cumulé rajoute facilement quelques kWh/100km...

Quitte à avoir un véhicule autonome, autant qu'il qu'il le soit réellement, donc il ne s'agit pas de pouvoir quitter des yeux la route, mais de faire autre chose pendant que l'électronique du véhicule se débrouille seule. Je ne crois pas que Tesla aurait ma préférence quand à la conduite autonome. Parce que je ne suis absolument pas persuadé qu'il sera le premier à proposer un vrai niveau 3, et surtout un niveau 4. 😠 Je ne suis pas investisseur, je n'ai pas prévu l'achat de robotaxis, donc le catégorie 4 ou 5 en zone urbaine m'en secoue une sans faire bouger l'autre. A partir du moment où les robotaxis seront homologués, ça se démocratisera très très rapidement sur les véhicules neufs, et les tarifs risquent de rapidement baisser à cause de la massification de la production.

Chez XPENG ? Je ne vois rien sur leur site. J'ai vu ça chez CIC et Crédit Mutuel avec une limite à 10000 euros, mais je n'ai pas eu accès aux conditions détaillées. Tu as les conditions pour ce taux à 1% ?

Autre question : Tesla propose un forfait Inspection complète du véhicule à 250 euros. Utile à votre avis ?

Bonjour à tous Toujours concernant cette batterie basse tension : hier je regardais par hasard dans l'appli Tesla, Service/Entretien, et je découvre donc complètement par hasard une préconisation 'Remplacement de la batterie basse tention' et une mention 'Conseillé'. Ce matin, après la mise à jour 2026.38.3.1, le 'Conseillé' est devenu 'Selon les besoins' Ma Model 3 LR de 2021, ayant 61500 km et comme je n'ai aucun message sur son écran, je me demande bien ce qu'il en est finalement ! Et pour l'instant, à part un changement de pneus et d'essuie-glaces en dehors du réseau Tesla, je n'ai fait aucun entretien sur cette voiture.

Bonjour à tous. Perso j'ai demandé au concessionnaire de remplacer les pneus Hankook été par des toutes saisons. Il l'a fait volontiers gratuitement avant la livraison et il a gardé les pneus d'origine. J'ai choisi des Falken Euro Allseason AS220. Le critère de bruit était important pour moi sur un VE. Il font 68db, comme les Hankook été ! Après plus de 4'000km je peux vous dire que j'en suis très satisfait. Donc plus de soucis avec les changements de saisons !

Il faut espérer oui que les bugs rencontrés soit le fait des premières voitures sorties d'usine. Le problème de calcul de planificateur/conso c'est un problème volvo ou l'integration google automotive ?

Pour remettre ce que je viens de dire à sa juste place, je roule dans un G6 relifté depuis un an et 20.000km avec beaucoup de satisfaction. La mise à jour 8906 déjà ancienne a corrigé quelques fonctions déficientes et c'est très bien. Je roule très souvent avec le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie sans problème, l'automatisme des phares a été corrigé, le parking automatique fonctionne très bien etc. le Xpedal est un peu brutal en fin de course lorsqu'il serre les disques pour l’arrêt complet et reste à améliorer, pénible en manœuvres... Le G6 reste une excellente voiture. Le Xos 6.0 promet beaucoup notamment la navigation et le planificateur basé sur Google Maps, le planificateur actuel étant en dessous de ce qui se fait ailleurs. On n'a pas forcement besoin d'une IA canon pour faire mieux, les puces Turing ne sont pas indispensable, les autres constructeurs n'en n'ont pas. Les errements sur la communication avec les utilisateurs et le flou entretenu sur les évolutions et les versions de software sont d'autant plus regrettables. C'est un irritant très fort compte tenu du positionnement "techno" que Xpeng veut donner à sa marque. Quant au réseau de distribution, il suffit d'engager le dialogue en concession pour comprendre qu'ils sont dans le brouillard le plus total: au plan informations il n'y a pas grand chose à en attendre, dommage. Ca ne doit pas être très facile pour eux de travailler avec les chinois!

Merci J'ai vu également cette vidéo. J'espère qu'une version à la vente sera bientôt disponible. Connaissez vous également un site qui vend des filets pour le coffre ?

Bonjour à tous, Je commence à parcourir vos différents retours sur la #1, car j’envisage de remplacer ma voiture actuelle, une Fiat 500e 3+1 La Prima, après 4 à 5 ans de bons et loyaux services, sans le moindre souci ! 😁 En faisant mes recherches, j’ai découvert que la Smart #1, tout comme sa cousine, la Volvo EX30, pourrait être une remplaçante intéressante. Ce qui me plaît particulièrement dans la #1, c’est son agrément de conduite, notamment grâce à la propulsion, ainsi que son gabarit qui me semble être un bon compromis entre la ville et les trajets autoroutiers. Côté intérieur, je trouve qu’il y a peut-être un peu trop de choses, mais c’est toujours préférable à l’approche de l’EX30, que je trouve personnellement beaucoup trop épurée ! Au moins, dans la Smart, il y a tout ce qu’il faut, notamment un écran face au conducteur. Et ça, c’est quand même appréciable ! 🤓 En revanche, à force de lire vos retours sur le forum, je commence à avoir quelques inquiétudes… 😅 J’ai l’impression que beaucoup d’entre vous ont rencontré des problèmes, au point qu’une extension de garantie semble presque indispensable. Forcément, ça fait réfléchir avant de franchir le pas ! Et comme si le choix n’était pas déjà assez compliqué, je suis également tombé sur plusieurs informations concernant une évolution importante de la #1 sur le marché chinois, avec notamment une architecture 800 V et un nouveau groupe motopropulseur associé à une nouvelle batterie. Par curiosité, j’ai même interrogé mon concessionnaire Smart à ce sujet, mais il n’avait visiblement pas connaissance de ces évolutions ! 😅 Cela dit, les délais de livraison que je constate actuellement me font me demander s’il n’y aurait pas quelque chose qui se prépare… Du coup, je serais curieux d’avoir vos avis : pensez-vous qu’il serait préférable d’attendre encore un peu, sachant que je ne suis pas particulièrement pressé, pour voir ce que le groupe Geely nous réserve pour la suite ? Car, finalement, quand on cherche une voiture électrique compacte, de moins de 4,30 m, avec une batterie de plus de 62 kWh utiles, le choix reste assez limité. L’ID.3 Neo pourrait être une option intéressante, mais son design extérieur ne me convainc pas vraiment (comme quoi, les goûts et les couleurs… 😅). Quant à l’EX30, il lui manque ce petit effet « waouh » à l’intérieur que je recherche. Bref, je suis un peu dans l’expectative ! 😅 Entre les qualités de la #1, les retours parfois inquiétants sur sa fiabilité et les éventuelles évolutions à venir, j’aimerais bien avoir vos avis, notamment ceux de propriétaires actuels. Merci d’avance pour vos retours ! 🙂

Il semble malgré tout que l'efficience reste moins maitrisée que sur les concurrentes. La recharge est rapide c'est bien mais j'aurai souhaité une consommation plus sobre. Bjorn est ma référence en terme d'objectivité et honnêteté donc je tiens compte de sa conclusion. Ma plus grosse deception cependant, c'est que le planificateur ne tiennent pas compte de la consommation réelle de la voiture pour ajuster le trajet. Je n'avais pas envisagé une seule seconde que cela pourrait être le cas avec une voiture qui vante tant l'intégration de android automotive... Pour les problèmes des feux matriciels et de l'humidité intérieure, j'espere que c'est juste son specimen qui merde xD