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Maj en cours

Rassure toi, j’ai débranché certains petits "bippeurs" sur la voiture moi-même. Faudra d’ailleurs que je pense à les rebrancher pour le contrôle technique l’an prochain. Pour les bruits que je juge utile, je préfère les garder. Ils ont quand-même une raison d’être selon moi. La manip figure sur le forum Ioniq allemand : il faut démonter le double écran central (et le débrancher délicatement), puis l’ouvrir par l’arrière et débrancher le haut-parleur. Elle avait été partagée là : https://forums.automobile-propre.com/topic/d%C3%A9sactiver-les-alertes-sonores-55458/#findComment-1436003 Perso je trouve la manip faisable (c’est pas bien difficile, protège juste bien l’écran pour ne pas le rayer). À la limite, je pourrais faire la manip et étouffer le haut-parleur dans un petit truc en linge. Àa bippera moins fort. C’est peut-être une idée ça. Concernant la vieille Ioniq, j’avais la 2020 (en plug-in). Elle ne bipait pas inutilement non plus.

Le véhicule électriques est divers, et son évolution ne va pas s’arrêter aujourd’hui. Certaines technologies ont disparu déjà. Je n’ai moi même pas connu la prise Maréchal. Mais certaines impasses technologies absurdes ont déjà au moins disparu dans la commercialisation: je pense par exemple à la prise type 3 où encore à la recharge AC 43 kW. D’autres n’ont pas pu évoluer comme le Chademo vu la concurrence. On invente encore en France, malgré l’échec delà prise type 3 absurde des prises avec obturateur type 2 en France. Bien sûr cela va provoquer plus de dysfonctionnements sur d’avantages on commence à en voir. Le type de machine Français compliquer qui n’apporte rien. Pour la recharge c’est la même chose tous les véhicules n’ont pas la même vitesse de recharge ni les même technologies de batterie ne même capacité et de faire croire qu’il y a qu’une seul bonne manière de recharger est absurde. Les choses évoluent tout les jours, les bornes aussi où les stations de recharge en faite. Cela ne sert à rien de critiquer son prochain parce qu’il a plus où moins de moyen que lui où a une plus petite où plus grosse voiture où la plus récente où la plus vielle voiture . Il faut des solutions pour tous la priorité ce n’est pas de se bagarrer il faut de bonnes solutions. C’est tellement absurde que certains en font une question de personne où pire encore bassement politique dans le plus mauvais sens du terme sans se rendre compte que dans le même foyer où famille il peut et il y a déjà une diversité de solutions. On peut avoir une voiture électrique de 10 an où plus et avoir une qui a moins de 20 ans pour le même logement.

Un peu le parcours du combattant. Courage.

Je reviens de la côte Nord de l'Espagne (Galice et Cantabrie) en EV4. J'ai utilisé Tesla et Zunder pour les charges rapides avec appli dédiée. Egalement des bornes DC Iberdola mais à plus faible puissance 50 et 100 kW avec l'App Iberdrola. Sinon badge Electroverse sur bornes Eranovum et Powerdot. On arrive à trouver du DC autour de 0,40 €/kWh mais c'est rare (c'est plutôt 0,55 ou 0,60). Testé aussi une borne Zunder AC à 0,34 pendant une balade... Globalement aucun souci pour recharger. 3900 km en 2 semaines. Aucune attente aux bornes, il y avait du monde chez Tesla mais toujours une borne libre.

Et alors, vous en êtes où?

Merci j’espère que ça va régler le problème

Idem... Jamais été vraiment bloqué côté voiture... Par contre j'ai déjà eu en 60.000km UNE borne (AC) qui ne voulait pas lâcher le câble... J'ai dû monter la consigne SOC, relancer une charge et arrêter la charge sur la borne en badgeant. 😅🤔

Tu as bien de la chance, dans mon cas la prise en charge a été reporté de juin à début aout car ils avaient trop de véhicules refoulés au contrôle technique et du coup mon garage n'avait pas encore eu l'accord de Dacia France. Ils devaient garder le véhicule 1 semaine mais il y aura passé au moins le mois : Changement des 2 demi trains avant suite à la fuite de la batterie 12 v Changement du berceau Changement du carter batterie et des supports. Actuellement la batterie de traction est partie en expertise à Bordeaux...

Il y a une maj ota fin septembre de mémoire, à suivre...

Selon mon concessionnaire il est probable que la L03 ne pourra pas recevoir d'attelage en seconde monte (comme G6). A voir si les Norauto, feu vert et autres proposent des attelages pour G6...

Bonjour, je ne suis pas arrivé à entrer d'autres documents autres que espagnols, d'autant plus que l'adresse de réception de la carte RFID est aussi imposée en espagne.

Pour info retour de vacances mardi G6 LR batterie NMC. A10 (axe Bordeaux Paris puis A1 Paris Lille, Vent nul (éoliennes à l'arrêt) Vitesse compteur 133 kmh tout le temps sauf traversée de Tours et Paris. 2 arrêts.

Qu'appelles tu le fond noir ?

Oui c'est connu sur la Spring.

J'étais un peu perdu pour le couple, je lisais 45NM pour le bouchon d'origine, plutôt 35NM pour les Votex, moi c'était un Toyota qui semble être très proche de ceux d'origines mais avec aimants, dans le doute j'ai préferé un peu trop serrer... Pour l'huile, tu prends donc 2 bouteilles d'un litre, pour être certain d'avoir assez ?

Hello @artoutitou , malheureusement non. Personne n'a trouvé comment accéder aux paramètres AAOS ni ADB donc impossible d'installer quoi que ce soit sur la version 2026. En tout cas pour l'instant

De mémoire il me semble avoir serrer moins fort dans les 35 nm. Pour moi c'est une fois par an environ. Mais maxi 2 ans , vu comment l'état où on retrouve l'huile ce n'est pas du luxe 😄

Je n’ai pas réussi cette fois et je ne sais pas pourquoi …

Si si. L'onduleur sort jusqu'à 3.6 kW (j'ai vérifié depuis mes posts précédents dans le fil) sous 230V (16A grosso modo quoi). Cette puissance est partagée entre les deux prises (on peut donc sortir 3.6 dedans et 0 dehors ou 3.6 dehors et 0 dedans ou 1.8 sur chaque en même temps, etc).

Sur Ali on trouve même maintenant un frunk si on veut en installer un sous le capot... De mon côté, je surveille surtout la possibilité d'avoir les fameux supports dans le coffre (ou un système qui s'en rapproche) pour réhausser le plancher sur la version Comfort...

Pour avoir testé le coffre lors de mon essai de la P7+, je confirme qu'il est particulièrement grand. Nettement plus qu'une EV6 et peut-être un peu plus que le G9. D'un autre côté le bestiau fait plus de 5m.

Ils m'ont fait le même coup : "Si vous ne prenez pas le rdv début Août on réaffecte la voiture et la prochaine fenêtre est pour Décembre / Janvier." Je leur ai dit que lorsque j'avais passé la commande, la prévision était pour une livraison en Septembre et non début Août. Et qu'évidemment, je n'allais pas commander une voiture pour le mois où je suis en vacances. Résultat des courses, ils m'ont mis en liste d'attente et je viens d'être notifié de ma sortie de liste d'attente pour une livraison mi-septembre. Les contacts avec la personne de la livraison ont toujours été très cordiaux et respectueux. Je pense qu'on leur demande de pousser au maximum les livraisons pour éviter d'encombrer les parkings, même au mois d'Août. Mais au final, tout s'enclenche normalement. L'argument "prochaine fenêtre en Décembre" semble être un coup de bluff...

Hier soir en prenant l'autoroute, un bruit est apparu à l'arrière du véhicule, plutôt situé au niveau du hayon et plafonnier du coffre arrière. Je ne l'avais jamais eu avant, mais là ça fait une sorte de claquement/vibration lorsque je dépasse les 100 Km/h, avant RAS. J'ai tout bien vérifié, fixation coffre, montants, fermeture du coffre nickel, je n'ai rien trouvé. J'ai pris RDV au SC, on verra bien ...

Version installée en août : EUR.18.52.69.012.221 version précédente : EUR.18.48.44.022.221