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Bonjour, ça n'est pas spécifié sur l'abonnement, il est renouvelable chez moi le 1er juillet.

Avec les chaleurs actuelles, notre MG4L ne fait pas de froid C'est bien la T°C extérieure élevée qui fait ça C'est pratique 😡

Tu restes donc sur les Michelin Crossclimate ? J'etais parti sur des Hankook ion evo lors du 1er changement des avant, après presque 45000 km ils sont déjà bien usés, heureusement que le prix était bien inférieur aux CrossClimate. Pour le changement j'hésite à repartir sur du classique Michelin Primacy 5 qui en pneus été serait le mieux pour la longévité.

La model Y LR 2024 (awd) fait effectivement 2072kg weight unladen EU. A comparer à l'enyaq 85X : 2218kg weight unladen EU

Bon ben ce ne sera pas Skoda Aucune nego possible et du coup cela dépasse mon budget. À l'époque j'avais bénéficié de très bonnes conditions lors de l'achat de l'Enyaq. Aujourd'hui Skoda a le vent en poupe et est donc moins ouvert à la négociation 😕 RV mercredi 24 chez Toyota pour essayer le BZ finition Lounge. Ils sont ouverts à la négociation et lorsque j'ai donné mon budget il n'y a pas eu de réactions négatives. J'avais acheté en LOA un Rav4 hybride rechargeable au même commercial il y a 4,5 ans et c'est un "bon". De plus je préfère très nettement la LOA à la LLD, surtout avec VW Bank qui est du genre "psycho rigide". A suivre 😉

Il me semble que non

Est-ce que ce ne seraient pas les fameuses stations pré-construites ? Ça y ressemble beaucoup avec le mât d'éclairage rétracté. https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-deploie-en-europe-ses-premiers-superchargeurs-pliables-fini-les-zones-blanches-sur-les-autoroutes-n257345.html

Cette fois il est temps. Je change les 2 pneus AV et je remonte exactement les mêmes. La première monte aura parcouru un peu plus de 57 000 km. Un record pour moi depuis que je conduis. Finalement cette VOLVO ne nous coute vraiment pas grand chose en entretien. Les AR suivront quand ce sera utile.

Model y grande autonomie de 2024 dépasse les 2 tonnes --> preuve stationnement payant dans Paris. Pour le reste j' en sais rien.

Salut @Mathieu54 , je viens aux nouvelles. Tu as bien pris possession de ton modèle ? Je viens d'appeler mon concessionnaire, ma CLA est arrivée en France et je devrais la récupérer dans les 2 semaines qui suivent. Je lui ai demandé pour l'attelage, il m'a répondu que ce n'était toujours pas homologué ! Je lui ai fait part de mon étonnement. Tu l'as bien, toi ? C'est bien l'option #550 (modèle rétractable dans le pare-choc) ?

J'ai 8kWc de panneaux, un onduleur 12kva. Printemps prochain, je passe a 12kWc de panneaux. Il n'en reste pas moins que l'hiver, c'est pas terrible. Je vendais mon surplus a une société, 17cts le kWh la première année, 5cts la deuxième, 3cts la troisième que je n'aurais pas, la société a coulé. Je suis passé chez Urban Solar Energy . J'ai une batterie virtuelle. Les kWh renvoyés sur le réseau sont comptabilisé, et je paye l'acheminement et les taxes en retour. Ça met le kWh a 7.9cts en heure creuse, et 8.6cts en heure pleine. L'été comme hier, j'ai produit 54kWh. J'ai charger 25kWh a 4kW + chauffe eau, etc, le reste est partie dans la batterie. A ce jour, j'ai 13890km en stock avec une conso a 14kWh/100. Bon, a voir si le système batterie virtuelle va être pérenne. Batterie physique, trop cher, trop de contraintes administratives.

Rien de plus, désolé

Je confirme. Changement de look sur l'appli IPhone. Les usages restent les mêmes ce qui est l'essentiel.

Oui, j'ai produit 54kWh hier.

Bref, l'apparence avant le fonctionnel. Superficiel comme la société. Mais le pire, c'est que les gens en redemandent. A même pas 40 ans j'ai l'impression d'être un vieux *** 😂 Quoi qu'il en soit, de mon expérience, mes possessions sont toujours parties à la casse avant que l'écran ne rende l'âme (AX, non concernée, twingo 1 & 206 : cristaux liquides, mégane 3 : LCD). Je ne m'en fait pas pour leur durabilité, dés lors qu’ils sont bien conçu et bien entretenus (à nouveau, le sujet sur le démontage d'un écran de Ioniq5 est parlant sur la façon dont l'assemblage peut dramatiquement impacter sur leur durabilité)

>> l'hiver, la production restera toujours anecdotique Fact : en région pays de loire, la production PV du 01/11 au 28/02 c'est à peu près le quart de la prod PV du 01/05 au 31/08 : c'est moins mais ça n'est pas anecdotique. et en dehors du boulot les gens se déplacent beaucoup plus à la belle saison que l'hiver quand il fait moche. par ailleurs, toute l'année les données Enedis montrent que à l'échelle de la France les prod réelles PV et éolienne se complètent très bien. quand peu de vent il y'a souvent du soleil, et réciproquement. et c'est très facilement prévisible (météo j+1 heure par heure) donc été comme hiver, il faut de la charge dynamique asservie au potentiel de prod EnR du coin et du moment avec Linky si on voulait on pourrait

Avec sa batterie en position centrale en bas de caisse un VE propulsion doit être assez proche d'un VT à moteur central avec l'avantage d'un centre de gravité rabaissé. En rallye les grands pilotes savaient faire virevolter leurs mini TA

Certes, mais je suis pas sûr qu'elles soient certifiées pour envoyer 160kW 🖤 les mêmes dérives que les humains 😂

C'est quand même super frustrant. Je trouve la voiture, dans l'ensemble, plutôt qualitative, mais ce « bruit » est vraiment dommageable. J'ai appelé la concession à côté de chez moi, qui m'a directement confirmé au téléphone qu'il s'agissait effectivement d'un « problème connu sur ce véhicule ». En gros, hormis changer les pneus (à mes frais), ils ne peuvent pas faire grand-chose. J'ai également eu l'occasion de rouler sur des pavés… J'ai halluciné 😳🤯. Concernant la moquette à l'avant, j'ai essayé de déclipser le seuil en plastique côté conducteur, mais je me suis vite arrêté en voyant que celui-ci se prolonge jusqu'à la banquette arrière. Je vais quand même essayer, comme vous le conseillez. Je vais laisser tomber les portes si vous dites que cela n'a apporté aucun changement de votre côté. Je vais plutôt essayer de démonter les montants afin d'ajouter du butyle. Question peut-être bête, mais je suis novice en démontage automobile : est-ce qu'un ciel de toit se démonte facilement ? J'aimerais trouver une notice technique ou une vue éclatée de la MG4, mais je ne trouve rien 😡. En fait, l'idéal serait presque de désosser entièrement la voiture pour la recouvrir de butyle !

Construction d'une station Tesla à Saint-Julien-en-Genevois (Grand Frais). Info et photo de Yann Z. sur mon groupe FB :) Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Le problème est en passe d'être résolu, puisque la copro de @bernhara est sur le point de faire installer des bornes ZePlug probablement en 3,7 kWh. Ce sera trankilou pour recharger la batterie 12,4 kWh de la DS4...

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Le Bosc (E. Leclerc). Info et photo de Christophe C. sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Le Bosc (E. Leclerc). Info et photo de Christophe C. sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Il y a des techniques pour optimiser la production en hiver, quitte à avoir bcp moins de surproduction en intersaison+été (pas bien grave) : tu mets les panneaux à plat sur un terrain et ca produit de maniere non negligeable en hiver et meme par temps nuageux. Lemoult'e batterie a ce genre de projet dans les tuyaux (67kWc - 4 batiments +ve - hors reseau à la fin).

Je trouve tes chiffres de tarifs plutôt optimistes, mais ce n'est pas le coeur du débat... Mais "surdimensionner" n'est qu'une réponse partielle. L'hiver, la production restera toujours anecdotique et l'été, une batterie de 15 kWh ne rendra au mieux que 15 kWh quand la voiture sera rentrée au bercail. Après, il faut faire un calcul de rentabilité. Quand un Tempo nocturne te permet de charger 7x8 = 56 kWh pour 7,28 € ... je pense qu'il va falloir aller la chercher loin la rentabilité de l'installation solaire "pour charger la voiture". Même avec des tarifs DIY imbattables...