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Non c'est mesuré du bas de la caisse (fond plat) au sol.

Reste plus qu'à attendre qq1 atteindra entre 200 et 300000km pour voir SoH.

il y a des opérations simples qu'on peut faire soi-même pour baisser la facture: filtre à pollen, essuie glace, contrôle usure des pneus. Je pense (j'espère) que les freins sont encore bons. Il vaut mieux garder des factures de passage pour la garantie de la batterie et pour espérer une prise en charge pour un quelconque pbm.

Je viens de commander une EV2, j'ai bien fait tout virer sauf CG et frais prime CEE. Sans aucun problème. Sur le devis pour une E2 ça a été plus compliqué mais j'y suis arrivé aussi.

Bonjour et merci ! La lecture des posts ici montre que vous êtes fin connaisseur du véhicule. J'ai déjà bcp appris grâce à vos REX 😀 Jérôme, Antibes

Je confirme, mentionnés facultatifs, mais dans les faits, pas d'édition du bon de commande sans ces frais... C'est illégal, mais les concessionnaires sont en position de force sur ce véhicule...

Tes 21 cm c'est siège réglé au plus bas?

Hello, Bienvenue au club. Armand

Mon CC xpeng indique ces frais "facultatifs" noir sur blanc dans ses offres donc à fuera.

Monté dans une Ioniq3 de base sans l’écran. C’est …. épuré. Puis je remonte dans ma 38 et je suis bluffé par la masse d’informations sur le tableau de bord juste devant mes yeux. Toutes ces infos se retrouvent sans doute en Ioniq3 sur l’écran placé à droite ce qui oblige à quitter la route des yeux et à aller dans des sous-menus. C’est comme le retour des boutons physiques, je pense que dans quelques années on en reviendra à un écran central classique dans l’axe yeux volant route. Et je n’ose pas imaginer le prix et le délai de remplacement de l’écran placé à droite du volant. Espace ok devant et derrière. Coffre plus grand en litres que la Ioniq classique mais moins pratique car très profond mais pas long du tout, normal la voiture est bcp plus courte

Oui Gégé les événements Cévenols récents dévastateurs dans la région qui les concerne n’ont eu aucune influence significative et non significative sur les deux réserves de Villerest et de Naussac du bassin de la loire. Résultat les deux réserves voient encore et toujours le niveau et le % de réserve s’effriter depuis le début de l’été pour ne pas dire depuis le mois de mai . Naussac 48%

C'est un modèle 2025. Il ne devrait pas avoir le défaut roue de la fortune

C'est le moteur alors.

Non même pas peur ! Oui j'ai pris +1 an, car j'avais eu la caméra de recul et le rappel des étriers de frein sur la précédente, quelques semaines avant la fin de la garantie. Je préfère donc voir un peu plus large pour celle-ci

589 € de frais de livraison. La quasi totalité de ces frais ne sont pas obligatoires et peuvent être supprimés sur demande.

Bonjour , comme beaucoup, j'ai reçu a grand regret en début d'année le mail de Nissan , informant qu'avec l'arret des réseaux 2G , ils coupaient les services connecté pour nos voitures ( cela concerne les leaf et env200 d'avant 2019 ) Bref ma Leaf40 pourtant pas si vielle s'est vu couper tout acces à distance (alors que c est un des criteres qui me l a fait choisir ) , et évidement aucune compensations de la part de Nissan .. (ou comment forcet les clients a aller voir ailleurs ) . Il existe plusieurs solutions pour recuperer les services , la plus connue est OVMS , mais le cout est excessif (entre 250 et 350€ de mémoire, a confirmer ) , une solution a base d ESP sur le CANBus (lilygo T2CAN ) , mai sil faut compter une 30aine de $ , il faut rajouter une solution 3G/4G en + pour l acces distant ... je suis donc tombé au fil de mes recherches sur OpenCarwings , et ça j'avais envie de tester . le principe , on change l'abonnement de la voiture ( qui de toutes facons est résillé ) , et on envoie les données sur un autre serveur que Nissan , expliqué comme ça c est super simple . Oui mais et l arret de la 2G ? c est là que Nissan a beaucoup perdu dans mon estime , le modem de ma voiture est 4G .... pour rappel , les leaf 24 sont en 2G , les leaf 30 ont eu un retard a leur lancement a cause du TCU nouveau modele qui gerait la 3G , et les leaf 40 ont un TCU 4G ( en regle générale, il peut y avoir des variations ) .... donc l'excuse de l arret de la 2G ne tiens pas , c est juste que Nissan ne voulais pas maitenair une vielle plateforme ... et aurrais tres bien pu porposer un upgrade vu qu on change rien au materiel de la voiture ... ( qui a dit obsolescence programmée ? ) prérequis : un tournevis cruciforme un smartphone android ( pas testé si l appli de ocnfiguration TCU etait dispo sur ios ) un dongle ODBII bluetooth ( pas BLE ) une carte SIM ( voir plus bas ) une station de désoudage CMS ( perso j ai pas et j ai bien galeré , il y a une autre solution j en parle a la fin ) temps total 2h si on sais déssouder proprement , 4 a 5 h dans mon cas un support SIM a souder ( ou pas ) premiere étape , il faut une carte sim , j ai testé avec une RED by SFR , l'offre de base est pas chere ( 1Go à 1€99/mois ) .... mais je déconseille, nos offres en france utilise pas le bon format de SMS , il y a bien des infos qui remontent, mais cela ne reveille pas la voiture ( donc pas d interogation a distance ou lancer la clim ) , par defaut sans le reveil c est la voiture qui envoie des infos en fin de charge , uniquement . je conseille une SIM viaaq, 5€ la sim, 2€99 par mois , le forfait parrait faible ( 10Mo ) , mais une requette c est dans les 40Ko , ca laisse bcp de marge https://shop.viaaq.eu/product/iot-sim-viaaq-mobile/ et la sim est offerte si vos prennez la modif du TCu chez eux ( voir plus bas ) démontage de la boite a gant : en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=wHmqdXGBdrg ou https://www.youtube.com/watch?v=pqSP4t_gvLw qui me parrait mieux détaillée ( mais c est bien d avoir 2 points de vue ) Il faut commencer par enlver une partie du joint de porte ( trait rouge ) , pour poivoir decliper la partie droite du tableau de bord ( trait rouge ) , sur les vidéos ils ne le font pas , a voir ... ensuite il y a une plaque sous la boite a gants ( fleche bleue ) , tirrer dessus (vers le bas ) , cela libere 4 vis visible, et il y en as 4 autres visible boite à gant ouverte (fleches vertes) a partir de là, la boite a gants reste clipsée, il faut la tirer vers vous , pas trop car il y a des branchements debranchez la lampe et l interupteur d airbag, vous pouvez virer la boite a gants . une fois demonté ca ressemble a ça en jaune la lumiere , en orange le contacteur airbag ( je l ai rebranché, mais on peut laisser sans , la voiture a roulé sans TCU ni boite a gants plusieurs jours ) le TCU , c est le boitier marqué en vert , il y a 2 vis pour retirer sa platine ( fleches vertes ) le TCU est juste glissé dan sle support métalique , il peut etre dur a enlever car il y a pas mal de cables ( 4 sur le TCU et plusieurs fixés sur la platine ). debranchez le TCU , vous ne pourrez pas vous tromper au rebranchement . la voiture peut rouler sans , si l intervention s'étale sur plusieurs jours . voila le fameux TCU , dont il faut remplacer la carte SIM . Modification du TCU et là ca se corse ( vous pouvez l acheté modifié , j'en parle apres , lisez quand meme , j'ai pas fait le tuto pour rien ) . Surprise une fois ouvert le modem est bien un modem 4G , mais la carte SIM est une ESIM ( carré bleu ) . certains TCU ont une vraie SIM , vous pouvez sauter une étape ( bande de chanceux ) , pour les autres qui comme moi ont une esim , il faut la faire sauter, et ça j'avoue que c'est hyper compliqué . Il faut a minima un pistoler à air chaud, et meme avec ' est assez dur la puce est collée ( ou alors le plan de masse fait que la soudure tiens bien ) , certains m'ont conseillé de couper la pate 8 ( alimentation ) , mais à force de perseverence, j'ai réussi à le faire sauter sans rien endommager, l'exploit :p) J'ai soudé un support sim au bout d un cable, car je voulais pouvoir changer la carte SIM , mais ca sert à rien .... photo du site officiel opencarwings , c est bien plus propre que les miennes :p pour le support carte SIM , j ai pris celui ci https://www.amazon.fr/dp/B0CBX8WKWF mais je me suis focalisé sur un truc que je pouvais mettre plus loin avec un cable et j'ai fait un blocage sur 8 pattes , vous pouvez prendre un modele 6 pates a souder direct sur le TCU c'est moins cher . apres on remonte l ensemble et on teste , l icone barrée de communication sur la voiture repasse en connecté, on passe a la suite . le boitier remis en place, avec ma carte SIM externalisée qui sera dan sla boite à gants. Configuration du TCU : Téléchargez cette appli android https://github.com/developerfromjokela/nissan-leaf-tcu/releases/latest il faut mettre la voiture en mode accessoire , contact coupé, appuyez 2 fois sur le bouton power SANS appuyer sur la pedale de frein . branchez le dongle ODB , lancez l appli , il demande le type de voiture ( ZE0/ZE1 ) , puis cliquez connect , selectionnez votre dongle ODB (prélablement appairé au tel) A partir de là , vous pouvez faire READ sur chaque case pour vois ce que la voiture comme infos :) il y a peu de choses à rentrer , l APN dans TSP pour les ZE1 ( sl2sfr pour mes essais, go.mono pour la sim viaaq ) , le serveur http://biz-tcu.viaaq.eu et le port dans TSP server , j ai remplis OBS mais il parrait que ça sert a rien ( dans le doute...) pensez a vider les autres cases et faire write , attention, il ne prends pas le wrtie à chaque fois , faite un read pour etre sur que la valeur est bien mise ( ou vidée ) . tout en haut de l appli ( ou tout en bas je sais plus suivant les versions ) , vous avez ceci j avais un bug du fait d avoir testé une SIM red, le TCU restait bloqué dessus ( SIM ID 89330... pour ma RED ) , il faut rentrer l'id de la carte SIM si il n'est pas bon ( 89999... pour viaaq ) , vous avez sa ref sur vvotre compte Viaaq (https://mobile.viaaq.eu/dashboard) a partir de la , les manipulations sur la voiture sont ... finies ( youpi ) . ALTERNATIVE : pour ceux qui ne se sentent pas de dessouder la esim et souder la sim , vérifiez deja votre TCU , certains ont deja une vraie sim .... pour les autres et qui ne sont pas à l'aise avec un fer à souder , Viaaq propose un service d'échange de TCU . sur le shop viaaq , https://shop.viaaq.eu/ vous pouvez commander un TCU déjà modifié ( avec la carte sim ). soit à 109€ ( prennez bien le modele europe ) , il vous envoie un TCU deja soudé avec une sim dedans , et une fois en place, vous renvoyez le votre, il vous remboursent 50% ( donc ca vous coute dans les 51€ hors port ). soit vous pouvez envoyer votre TCU , ils le modifient et vous le renvoient avec la nouvelle sim dedans ( promo a 39€ au lieu de 51 , sans port ) , comptez 8j de delais ( enfin 16j pour l envoi/retour ) sachant qu il vous offrent la sim dedans ( gain 5€ ) . pour ceux qui sont à l'aise avec un fer a souder, la Sim coute 5€ (pariel comptez 8j d'envois ) dans tout les cas, il y a un abonnement à 2€99/mois pour 10mega, sms illimités , sans engagement . si vous optez pour la sim , il vous demanderont le numéro du TCU ( sur l'écran du GPS , informations carwings infos ... car la sim se lie a un tcu ) , c est une ref du type 2049-xxxxx Opencarwings : la partie materiel étant ifni, creez votre compte sur le site opencarwings https://opencarwings.viaaq.eu/ une fois le compte créé, il demande l ID du TCU , 2 ou 3 infos , et voila quelques screen de l appli web : dans les options, noubliez pas de valider viaaq en sms provider pour les refresh, je conseille 15 min en charge/roulage , et 12h au repos , ça évite de drainer la batterie 12v , et surtout dutiliser trop de data ( a voir a la longue l usage ) pour aller plus loin : il y a une appli mobile ( du moins sur android, pas testé sur IOS ) et une integration home assistant , pour recuperer sa voiture en domotique ( mon HA est connecté a alexa, et j ai des routine du genre alexa lance le chauffage de la voiture ). merci de m'avoir lu jusqu au bout

A-t-il donné le montant du forfait ? Lors de la LOA pour le G6 le forfait n'était pas du tout intéressant et pourtant l'entretien est de 20 000 km ou annuel, donc plus rapproché. A moins que le kilométrage maxi reste de 20 000 km pour 2 ans ?

Bonjour vous tous, P10 ULTRA Je viens de contacter le commercial ce jour pour lui demander si il a des nouvelles. J'ai signé mon bon de commande le 16 juillet et tjs rien, il me précise que la commande est acté au 22 juin. A suivre donc.

Lorsque les temperatures sont froides, il est utile de laisser branchée sa voiture même à 100% de charge. En effet, certains constructeurs ont implementé des strategies de petites recharges regulieres pour chauffer la batterie et éviter qu'elle ne tombe trop bas en temperature (le froid est aussi un element de viellissement de la batterie)

Je regarde ce weekend et je te tiens au courant

Bonjour, je vous remercie pour votre retour. Donc je comprends que vous l’appréciez bien ! Je vais voir si le concessionnaire veut bien me la prêter plus qu’une demi-heure :) En attendant, j’ai contacté le service client Smart pour en avoir le cœur net sur le modèle en 800V. Ils bottent en touche : « Nous ne sommes pas en mesure de confirmer des informations relatives à d'éventuelles évolutions de produit non encore annoncées officiellement pour le marché français. Le smart #1 actuellement commercialisé en France demeure l'offre officielle à ce jour. Pour être informé en avant-première de toute annonce officielle, nous vous invitons à vous abonner à la newsletter smart via le site officiel smart France, et à prendre contact avec votre partenaire smart pour un accompagnement personnalisé. » Merci

Exemple de commande en vocal: je demande une première destination, Je veux ajouter une 2e destination: le système me l’ajoute… avant la première (déjà ça c’est idiot: je ne programme pas un itinéraire en ordre inversé), Je demande à inverser les étapes: ce n’est pas compris, ou la même étape est ajoutée une deuxième fois… Lors de l’ajout de la 2e destination, je précise “après la destination existante “, ce n’est pas compris. Est ce que cela fonctionne chez toi?

Rebelote cette nuit : Dernière mesure haute : 5h32, 2230W, puis un décroché progressif : 1450W, 480W et fin à 5h56 avec le talon à 120W. Aucun consommateur spécifique, autre que le frigo/congel qui provoque les pics sur la capture

Pour être monté dedans dimanche dernier, l'assise côté conducteur est plus basse que mon Enyaq mais pas tant que ça, je n'ai pas eu la sensation d'être assis très bas aussi bien à l'entrée qu'à la sortie. Et j'ai mesuré 21cm environ de garde au sol au niveau du montant central, donc les 14cm que l'on peut lire par ailleurs me semble étrange et c'était pourtant une version LR Ultra. Mais peut être qu'il y a un point bas dans le soubassement qui la limite à 14 cm, que je n'ai pas vu (le fond semblait bien plat).

Voila le câble de recharge domestique fourni par LeapMotor La voiture est livré avec deux câbles : l'un pour la recharge rapide et l'autre pour un usage domestique.