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J'aimerais comprendre la cause du problème : s'agit-il d'un planificateur dans l'application (MyRenault), dans la voiture (en supposant qu'il y ait un bug dans l'application interne (échange de données de connexion de la voiture), dans la Wallbox, ou de rien dans ces trois cas ? Je sais que cela fonctionne correctement sans planificateur activé : la charge atteint 80 % selon les limites définies. Cependant, avec n'importe quel planificateur (application testée, voiture directement et Wallbox), à l'exception de 100 % qui m'a permis d'atteindre 100 %, chaque fois que j'ai essayé avec 80 % comme limite, je n'y suis jamais parvenu. Peut-être que je me trompe de chemin et que c'est une pure coïncidence ; je ne sais pas. J'utilisais l'application bien sûr (avec mon ancien Capture PHEV et avec Scenic e-tech pour qq semaines) jusqu'à ce qu'elle cesse de fonctionner il y a plus d'une semaine (depuis 21/08) ; aucune connexion avec la voiture et l'équipe d'assistance multimédia Renault ne trouve pas de solution.

Bonjour, merci pour vos réponses, donc c'est le marché aux bonnes affaires! effectivement du simple au double il vas me falloir étudier celà, étonnant que l'état ne se soit pas encore intéressé , il y a bien des députés qui ont des VE? Bien que j'ai lu que les VE vont avoir droit à une taxe annuelle pour compenser les pertes en Taxes pétrolières! Alimenté par EDF chez moi, je ne me suis pas encore renseigné s'il pratique des tarifs pour leur client ( je pense à la carte IZI)? C'est la jungle des cartes de recharges..

C'est une petite curiosité ces 5cv fiscaux pour la R5 alors qu'un Scénic Iconic de 220cv pointe à 4 cv... Une "boîte courte" probablement (<---- blague pour les connaisseurs)

j'ironisais. Il est d'extrème-droite, et pas besoin qu'une gauche existe dans le pays considéré pour l'appeler comme ça.

Le développement du nouveau nucléaire en Afrique est assez limité à l’exemple de l’Egypte, et le vrais décollage de l’électrification de l’Afrique c’est évidement le photovoltaïque qui a l’image de la téléphonie. L’électrification n’a pas une nécessité absolue d’un très coûteux réseau centralisé . Alors c’est une explosion des importations du matériel photovoltaïque sur le continent. https://www.pv-magazine.fr/2025/08/29/ember-comptabilise-une-croissance-de-60-dans-les-importations-solaires-en-afrique/

Si on peut éviter ce genre d'attaques qui n'amène rien au débat...

Photo de la titine avant d'attaquer la route. Chargée à 100%, prête à avaler les kilomètres.

Bonjour M ric, et la dégradation de ta batterie, tu en es où ?

Hello. Petit retour du week end. 2 freinages d'urgence alors qu'il n'y avait rien.... pas tip top cette MAJ, car j'ai jamais eu ce type de freinage auparavant. Par contre le Karafun c'est top. Perso je me suis mis kaamelot en son de deverouillage de la voiture. Un vrai gosse ^^

Pour aller de la maison au boulot, 225m pour 4,5 km, touche jamais au frein sauf pour le principe quand je suis arrêté au seul feu rouge de la descente... Consommation évidemment négative, mais au retour ça pique un peu...

J'ai enfin branché un lecteur OBD2 à ma voiture ! Pas brillant à 55000km et 2,5 ans je vais faire le plus mauvais score... Mais essai à 80% de batterie (~20°C), est-ce que ça change vraiment à 100% de batterie ?

Je me disais que peut-être que l'USB s'active quand la voiture charge la batterie 12V (point jaune devant).

Voilà après 2 ans en e-soul e-design 64, je vais m'en séparé, je change tous les 2 ans environ, c'est une bonne voiture avec de la place pour les passager à l'arrière! Un autonomie incroyable, dès que l'on a compris son fonctionnement ce véhicule est vraiment économique!

Pas mal ,mais on peut faire ,mieux 😄 de 400m à 130m ,dénivelé de 270 m Avec clim réglée sur 25° , descente sur 10 premiers km : conso à 0 ,plat le reste ..... Pour le temps , arrêt mi parcours pour appel .... Recuperation intelligente ( roue libre ) + régulateur de vitesse intelligent ,le reste du temps . 12km pour conso presque nulle ,sans toucher la pédale de frein ,le top .

Non, prix pour une non-Tesla et sans abonnement. C’est juste ne pas être *** pour recharger entre 2 stations distantes de 500m.

Quel est l'efficacité du chargeur embarqué 6,6KW? Car après recharge à 6.6KW j'ai injecté plus de 22kwh pour une conso de 17kwh, et la cela ferait plus de 20% d'écart soit un chargeur avec une efficacité sous les 80%? Et vous ? avez vous un retour d'expérience à partager?

Tu m'inspires, là. J'ai une 2019 aussi, voir ma signature.

Yep, toujours satisfait. Mais j'ai la X plaid. Si j'avais une autre je pense je lorgnerai sur la nouvelle Y perf ou la YL sorti en chine en espérant qu'elle arrive en Europe (les accoudoirs sur la deuxième rangée ça manque sur la plaid / 6 places)

Ah effectivement j’avais lu une mauvaise info, je vois bien le commodo sur les vidéos. Corrigé, merci !

👍j'avais même pas fait gaffe, ça va être plus pratique pour le pré conditionnement batterie

Bonsoir, mince, c'est trop bête, ce sont des bonnes voitures pour le prix abordable, mais effectivement les concessionnaires sont nul! Peut être devriez vous faire équilibrer les quatre roues chez un professionnel du pneus, ( une cinquantaine d'euro pour équilibrer les quatre roues par chez moi). Tan pis, a vos frais, mais au moins vous en aurez le cœur net! Pour les freinage fantômes, régulateur qui ralentit trop dans les virages ect...j'ai eu le coup aussi, même après mises a jours....jusqu’à ce qu’un jour je redémarre la tablette et la "ho miracle" tout est rentré dans l'ordre....la concession ne savait pas qu'il fallait redémarrer la tablette après mises a jour... 🙃. Et le coup de "y faut rouler, la graisse est parti des rotules🤣" juste hallucinant! Bon courage a vous.

je doute, il était à 50 ou 60 km/h en "haut" et toujours à cette vitesse en bas, la pente n'est pas suffisante pour qu'une forte régénération ne ralentisse pas le véhicule, je pense qu'il a circulé le pied sur le frein afin de maintenir sa vitesse, le truc inutile à cet endroit, surtout avec un VE.

Et pour rappel... Dans la vidéo, quand elle dit "selon véhicule"... Il faut bien comprendre que ça n'est pas pour l'équilibre qui n'a pas les radars latéraux arrière qui sont entourés et permettent la détection d'angles morts ! 😉

j'ai déjà pratiqué, mais j'habitais Lille, ça aide. La dernière fois, j'ai acheté une occasion dans une concession, qui c'est occupée de tout l'administratif, en échange d'un chèque virement j'avais reçu un véhicule en plaques françaises, avec carte grise en règle. Comme c'était un véhicule pro (Hyundai H1 au gpl); je n'avais pas eu à m'occuper de la TVA. Dans la partie Hyundai il y a des témoignages d'achat de Kona, puis de ioniq 5 puis ioniq 6 en Allemagne, il me semble que toute la partie administrative est détaillée.

Non, pas un fan de Tesla, une faute de frappe ! C'est juste pour illustrer le "prix entre différents opérateurs sur borne rapide doivent se tenir à quelques centimes" sous entendu sans abonnement. C'est plus que quelques centimes. Effectivement avec abonnement, les écarts sont encore plus disparates entre les opérateurs.