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Effectivement, les marchepieds font perdre 2 cm de garde au sol (reste 16 cm), mais juste entre la roue avant et la roue arrière. Avec la 208 (13 cm de garde au sol), dans les chemins de terre, je touchais habituellement au milieu de la largeur. Quant à la consommation, il me semble, que la R4, à 130 km/h, est quand même un peu plus sobre que la 208 de 2020. Autrement, ça se vaut.

Mon pire trajet en Corsa-e a été un Reims-Rennes via Paris avec une tempête ! * Toute l'histoire est ici : On a fait des gros trajets avec la Corsa mais c'est vrai que la Tesla est bien plus simple car sa consommation n'explose pas avec la vitesse et le vent. Mais on a fait régulièrement des trajets de 250 km (0 recharge été comme hiver via les nationales). Mes consommations de référence pour la Corsa: 17kWh à 110km/h (c'est ma consommation de référence) 21kWh à 130km/h @Cipher124 Dis-nous dans quelle région tu habites. Relief et températures sont importants !

Alors j'ai testé de mon côté avec la version gratuite et le custompids.csp partagé ci-dessus et j'ai bien une valeur mais elle ne correspond pas à la réalité. Elle affiche 81.95% alors que la capacité vérifiée avec Torque et Amigos est de 27.7 kWh, soit 85.8% (pour une recharge à 99.5%).

Bonjour, You're welcome. 😉 Par contre, ayant 3 enfants... tous de plus de 35 ans maintenant... ... de ce fait on connaît bien certaines "contraintes familiales" ... qui auront d'ailleurs fait qu'à partir de 1999 et pendant 7 ans nous avons eu une Citroën Evasion (equiv Peugeot 806) en version Captain Chairs, qui auront été particulièrement appréciés par tout le monde. Bref tout ça pour dire qu'en toute transparence, de notre point de vue, si on avait encore des enfants à charge, une DS N°8, ce n'est pas forcément ce qui nous aurait convenu... ... même si pour avoir pris la peine de tester l'arrière de notre N°8, le confort y est excellent pour 2 personnes, d'autant plus qu'avec le toit vitré on a en fait directement l'impression d'être "à l'extérieur" dans un cabriolet... mais ceci sans le besoin d'obligatoirement devoir porter une casquette pour se protéger des rayons du soleil. Belle journée, Hugo

Merci beaucoup pour l'info !

Je ne suis pas d'accord avec vous. Cette règle m'a été annoncée par mon CC la semaine après la mise à jour 3.8, semaine où j'ai présenté mon id.3 à ma CC pour montrer ma panne du voyant SOS.

Bonjour, Des nouvelles ?

L'application Qobuz est disponible et fonctionnelle sur Android Automotive. L'usage n'est pas optimal, j'ai qq soucis mineurs, mais rien de rédhibitoire, je l'utilise avec plaisir au volant (là, depuis 10 jours environ, elle ne veut plus faire piste suivante / précédente à la molette au volant, mais ca fonctionne depuis le widget Qobuz).

Même après une charge à 100% qui n'avait pas eu lieux depuis ... je sais même plus, le SOH est resté identique à 89.48%.

Je dois dire que toutes ces saletés d'automatismes censés améliorer la sécurité (et j'espère que des résultats mesurables seront disponibles) mais qui améliorent apparemment surtout la santé des pharmaciens grâce à la vente de calmants divers ne me motivent pas du tout à changer ma "vieille" I5 de 2022..... notre récent test de l'Inster m'avait amené aux mêmes conclusions que Didier_ mais en regardant plus loin (sans mauvais jeu de mots), je ne me vois pas faire des centaines de kms avec de tels zinzins, surtout qu'en plus je porte des lunettes de soleil correctrices et polarisées

Et oui rien n'est gratuit. Mais comme vous aurez économisé sur les révisions versus d'autres véhicules, c'est à vous de voir. Payer cette visite pour voir s'ils détectent ou pas une anomalie pour faire jouer la garantie ou ne pas la faire et voir ce que l'avenir vous réserve ou pas mais sans garantie. Une question personnelle.

Pas tout compris 🤪 Moi j'ai déjà eu le diagnostique : batterie du module. Mais j'ai toujours des doutes vu le nombre de gens touchés suite à la mise à jour.

Non, les gens sont pas plus respectueux qu'ailleurs. Déjà qu'en en as qui se garent sur les accès pour les secours. Pour la seule solution à laquelle j'ai pensé, serait de mettre des arceaux anti stationnement et on fait une clé pour les possesseurs de VE avec présentation de la carte qui souhaitent utiliser l'emplacement. Actuellement la police a déjà un droit d’accès pour enlever les véhicules ventouses. Mais je pense que la solution de la clé est plus simple.

Vu que les plateformes sont sensiblement les memes et que le reste est en déshérence : peut etre que se pencher sur l efficience des moteurs seraient une bonne chose au global (toutes plateformes) ?

C'est exactement ce que j'ai fait ci-dessus. Elle était garantie, donc hormis une coup d'épée dans l'eau du style "ah j'ai entendu un léger bruit mais pas assez pour le changement" lors d'un premier essai de constatation, j'ai laissé une journée la voiture pour qu'ils l'essaient à froid dès le matin et là ça a été "ok, c'est pour nous". Ensuite immobilisation 2J de la voiture mais des mois plus tard, coût de 0€. Mais je sens que je vais en faire un tous les 50MKM étant donné que c'est mal branlé de part la conception et que je roule en mode sport assez souvent 😔. Sur Android vous pouvez tous les deux tenter d'aller via le menu "paramètres" dans la liste des applications, choisir CarScanner, puis de forcer l'arrêt de l'app, de clear le cache et les données pour la réinstaller de 0 complet. Des fois qu'il y ait une précédence de quelque chose. Là, perso, je viens de changer de tel il y a une semaine, il est neuf et j'ai réinstallé CarScanner et ajouté ce nouveau PID avant même d'avoir déjà lancé le moindre diag. Là elle est chargée à 100%, je vais retourner voir tout à l'heure ce que ça donne et voir si ça a bougé ou pas.

Je deterre le sujet : post version 1.70 il semblerai que l'efficience soit un poil mieux (soit juste le LIVE en visualisation) : juste un ressenti ou realité ?

Merci

Bon, je sors d'un essai de 30 minutes avec le commercial sur le siège passager. Du coup, ça reste très superficiel, d'autant que le parcours était essentiellement sur une rocade à circulation dense. Ça confirme quand même mon intérêt pour cette Megane. C'est super confortable et très agréable à conduire (dans les conditions les plus pénibles habituellement). La retrovision est vraiment pas terrible par contre (et ça risque de vraiment gêner ma femme, ça). J'ai pu vraiment essayer le fameux OpenRLink non plus, y a pourtant des choses que je voudrais vérifier (par exemple, est-ce qu'on peut utiliser Qobuz en AA ou s'il faut quand même utiliser Android Auto et si c'est le second cas, comment ça se comporte avec la navigation /planification). L'espace arrière est moyen même si suffisant pour mon besoin. Le coffre est passablement exploitable, il faudrait que je fasse des tests avec les caisses que j'utilise fréquemment. Bref, elle est définitivement sur la short list, mais c'est pas simple d'essayer "vraiment" un VO.

alors ça feign parti de leur diagnostic ! Le CC m’avait’pzrle par exple si c’était un cane rongé (je ne vois pas où mais qu’importe) ou si c’était autre chose que la pile alors bien évidemment ça sera hors garantie. Ce qui n’a pas été le cas. Ce que je veux dire c’est que le diag du CC rentre dans le dossier de prise en charge (ce qu’il m’a confirmé). Donc diag obligatoire. Logique Après la qualité de communication fluctue …:/

Oui le passage en VE fait qu’on est prédisposé à réviser la manière de voyager et quand on a une petite autonomie on réalise encore plus le surcoût que représente le fait de voyager à « pleine vitesse ». À force de parler avec les electromobiliens j’ai constaté ce que tu expliques ; et même avec les VE ayant plus d’autonomie les conducteurs « prennent » moins les péages (ou « payent moins »). Il y aussi les faits suivant qui jouent : le moteur thermique étant très inefficace (1), la consommation se ressens moins aussi car il n’est ni pas long de « recharger » enfin faire le plein (2), et puis la mesure de consommation en VE est bien plus précise qu’en thermique (3). En effet c’est de l’électronique de puissance qui est très précise alors que moyenner un débit de liquide qui varie énormément est bien plus difficile ! Bref ceci va dans le bon sens de la transition qui est une nécessité planétaire : voyager écologiquement mais aussi moins vite et plus sereinement. PS: Pour la blague, j’ai un ami que j’ai fait passé au VE qui s’est même arrêté de fumer 😂

Je les appelle Lundi. J'ai reçu la mienne en janvier 2025 mais le PDF de rappelle indique bien un numéro que j'ai sur ma carte grise. Par contre, mon vin n'est pas reconnu sur les sites donnés. Merci pour les infos !

La xpeng a le parking auto de série et la cam 360...ce que je n'ais sur le creative. Sinon le vendeur xpeng est en congé jusqu'au 26... il m’a bloqué un véhicule 😁

oups, je voulais dire proche de Dinan , le camping de la Hallerais est bien à Taden. Le manoir, c'est la bibliothéque, non ? Bon week end

je vais peut etre attendre un peu avant d'aller demander la mise à jour...

Merci pour ton retour, je vois qu'il n'y pas d'âge pour s'intéresser aux technologies avancées de l'infodivertissement embarqué de la R4, comme beaucoup Android Auto me suffit amplement, pas besoin d'abonnement en dehors du forfait téléphonique de son smartphone, à une époque je bidouillais Android Auto pour regarder la TV, Youtube ...mais à chaque mise à jour du smartphone au changement de la version Android il fallait tout refaire, j'ai laissé tomber depuis, AA sera peut être plus ouvert plus tard ? Curieux ta remarque concernant l'entrée dans le véhicule à la place du conducteur Sur ta photo concernant l'installation du marchepieds je trouvais justement la garde au sol très basse, peut être la photo (avec le chat) qui donne cette impression ? En tout cas merci pour ton retour entre les 2 véhicules, la R4 a quand même 6 ans de moins, tu nous diras au niveau autonomie si la différence est significative entre les 2. Bonne route en R4