Rick38

Vu que les plateformes sont sensiblement les memes et que le reste est en déshérence : peut etre que se pencher sur l efficience des moteurs seraient une bonne chose au global (toutes plateformes) ?

Je deterre le sujet : post version 1.70 il semblerai que l'efficience soit un poil mieux (soit juste le LIVE en visualisation) : juste un ressenti ou realité ?

surcoût important pour moi : pas d attelage et possession du coffre / autre accessoires sur barres de toit coût actuel des barres : 68€ en plus mon trajet max ski donc le mode le pire avec le froid c est 110km AR

voilà j’ai pas pris trop de temps pour tester en detail et j ai pas réussi à remettre les caches avec clés mais bon pour la journée ça allait j'ai un peu decidé la veille pour le lendemain de partir au ski a plusieurs donc mise en place rapide à l'arrache Cela a été un peu la misère pour pas exploser le béquet lors de l ouverture du coffre, il a fallu tout avancer pour cela apres installation bien sinon c'est pas drole Aucune idée de l'impact consommation : prochainement sur un trajet que je fais souvent

Personne n'a de valeurs "fixes" de perte mais elles sont a priori importantes en AC (3,6 ou 7 ou meme 22) Si tout le monde calcule sur le 62Kw net ou sur le 66Kw brut, déjà on aura des valeurs comparables à minima, je pense que de mon coté la variable "temperature" exterieure est stable car dans un garage 2eme sous sol, etant en ce moment >10°C (ca bouge pas)

Recues : j'essaye de les installer cette semaine pour voir

Maintenant que les clés physiques sont disponibles facilement , associer la clé à un reglage/profil serait vraiment bien (comme dans toutes les voitures avec reglages electriques) ainsi en arrivant dans la voiture, c'est tout pret pour l'utiliser. Idem le fader coté audio (AV versus AR) et pas uniquement 1 endroit ou au milieu : ca doit pas etre bien dur à faire

Le reglage du siege conducteur peut il etre commandé via API ? Pour le faire avant de rentrer dans la voiture et de se faire ecraser sur le volant si l'ecran ne reponds pas assez vite

Je vais continuer à regarder un peu : ca me parait tellement gros comme % meme avec le calcul sur le brut

Fait ce jour via Amazon à 68€ : je prend pas un grand risque !!! Offre Black Friday -20 % 68,00€ apline Compatible avec Smart #1 2022-2025 ACE-2 Barres de Toit Railing Porte-Bagages de Voiture Gris Aluminium 2 Barres

Toujours personne avant que je me "lance" ?

Sinon je retrouve pas le document indiquant les pertes de charge estimées/testées pour la Smart #1 en AC (8A/16A/32A : entre 1KWh & 22KWh) On vient de nous installer un compteur dans la coproprieté pour la prise utilisée via le CRO en 16A (sur prise renforcée) mais je trouve/calcule une perte > 20% entre le compteur branché à 1m de la prise et le calcul theorique via les informations voiture (% restant des 62KW de capacité utile) d'ou ma question car cela fait une perte assez importante De memoire, j'avais lu une perte maxi de 10 à 15% en moyenne

Durant l'été, j'ai du faire une grosse recharge (2% -> 98%) en rapide (1h) mais j'ai pas trouvé comment regler convenablement la clim a ce moment là car je devais rester dans la voiture (sieste) avec 40° dehors. => A priori sur un autre test cette semaine (5% de batterie restante sans recharge en cours), la climatisation ne genere pas beaucoup de frais meme à fond : c'est sans doute lié

Coté consommation : j'ai essayé ce weekend de preconditionner la batterie pour charge rapide prevue à moins de 20km apres le demarrage de la voiture : ca a bien marché (charge en moyenne vers 90KW) mais j'ai l'impression, que meme après la charge DC et le fait que cela soit "enlevé" dans l'interface, la consommation etait super importante à 130km/h (> 30KWh) d'ou ma question : comment etre sur sans ODB que la batterie n'etait plus en conditionnement le reste du trajet ?

J'avais oublié la reactivation de l'aide au changement de voie qui avait "sauté" certainement dans une MAJ, ca marche mieux avec !!! Meme sans, ca marche mais moins bien surtout le retour