Bonjour,

J'ai acheté une Opel Corsa de 2025 136 Chvx (clone de la e208) dont je suis très satisfait.

 

Initialement prise comme second véhicule, le premier long trajet simulé avec Chargemap avec 5 arrêts m'a découragé de partir à l'aventure.
De même que le trajet sur autoroute et les tarifs pratiqués aux bornes .

Quel intérêt de partir en VE pour passer son temps aux bornes de recharges, payer l'autoroute, pour gagner 15€ ? 😅

Je me suis donc fait une raison sur ce point.

Et puis j'ai pris le temps de me renseigner, regardé des vidéos, affiné ma simulation pour finalement renoncer aux autoroutes.
Quitte à jouer le jeu, autant y aller à fond.

J'ai gagné en autonomie et en argent, perdu en temps mais en ce moment au prix de l'essence le calcul a été vite fait.

La première simulation Chargemap de 5 arrêts est descendue à 3 arrêts sans sueur froide et s'est réalisé sereinement.

 

Je compte désormais partir en vacances en électrique et ce qui me gêne désormais, c'est plus la petite taille du coffre que les arrêts au stand.

 

Petit complément : J'ai toujours été attiré par les voitures électriques mais leur coût m'a toujours freiné jusqu'à présent.
Une offre que je trouvais intéressantes m'a fait franchir le pas alors que je ne regardais pas du côté d'Opel, marque que je ne connaissais pas avant. J'aime le restylage Vizor d'Opel.

Et pour info je suis normand, c'est plat, tempéré, parfait pour une VE 😄

 

 

Modifié 16 mai16 mai par Cipher124

Bonjour et bienvenue !

Ton constat se rapproche du mien : les citadines n'aiment pas l'autoroute ! Une lapalissade tu me diras, mais j'ai pu le constater sur 2 véhicules : ma Dacia Spring et une e208. L'autonomie s'effondre littéralement sur autoroute et on peut quasiment la diviser par 2.

Tandis que ma VW, une bonne routière, reste stable.

Donc effectivement, si on compte le temps à recharger, l'autoroute n'est plus très intéressante. Même avec le chargeur DC pris en option, la charge n'est pas super rapide. (J'ai du prendre exceptionnellement l'autoroute avec ma Dacia, contrainte horaire oblige, heureusement j'ai pu tout faire d'une traite). ou alors j'ai eu un sale vent contraire. On ne saura jamais :).

Alors que sur route, voire 110 km/h, cela reste raisonnable. Je la prends régulièrement pour ce type de trajet.

 

Ah au fait pour que je puisse valider ton profil, peux-tu éditer ton message (en bas du message) pour nous parler un peu de toi, ton origine géographique, ta motivation pour l’électrique...

Bonne route à toi !

Oui le passage en VE fait qu’on est prédisposé à réviser la manière de voyager et quand on a une petite autonomie on réalise encore plus le surcoût que représente le fait de voyager à « pleine vitesse ». À force de parler avec les electromobiliens j’ai constaté ce que tu expliques ; et même avec les VE ayant plus d’autonomie les conducteurs « prennent » moins les péages (ou « payent moins »). 

Il y aussi les faits suivant qui jouent : le moteur thermique étant très inefficace (1), la consommation se ressens moins aussi car il n’est ni pas long de « recharger » enfin faire le plein (2), et puis la mesure de consommation en VE est bien plus précise qu’en thermique (3). En effet c’est de l’électronique de puissance qui est très précise alors que moyenner un débit de liquide qui varie énormément est bien plus difficile ! 
Bref ceci va dans le bon sens de la transition qui est une nécessité planétaire : voyager écologiquement mais aussi moins vite et plus sereinement. 
PS: Pour la blague, j’ai un ami que j’ai fait passé au VE qui s’est même arrêté de fumer 😂

Mon pire trajet en Corsa-e a été un Reims-Rennes via Paris avec une tempête ! *

Toute l'histoire est ici : 

On a fait des gros trajets avec la Corsa mais c'est vrai que la Tesla est bien plus simple car sa consommation n'explose pas avec la vitesse et le vent. Mais on a fait régulièrement des trajets de 250 km (0 recharge été comme hiver via les nationales).

Mes consommations de référence pour la Corsa: 

17kWh à 110km/h (c'est ma consommation de référence)

21kWh à 130km/h

 

@Cipher124 Dis-nous dans quelle région tu habites. Relief et températures sont importants !

Merci pour vos réponses.

 

J'ai commencé à mesurer mes consommations de références avec ABRP qui pour le moment bloque à 162 Wh/km.
Difficile de mesurer mes consommations à 110 et 130 km/h, ça dépend trop des conditions à 110km/h un coup c'était 18 ensuite 20, ça dépendait de trop de facteurs et du vent, j'ai laissé tomber.

Pour ce qui est des consos mixtes, j'étais autour de 15 kwh/100km en mars-avril et en ce moment je suis autour de 14 pour des trajets péri urbains et urbains, ça me semble correct mais je n'ai pas trop d'éléments de comparaison encore.

Je vais aller faire un tour sur le forum Opel 😁

 

J'ai un boitier obd2 connecté à ABRP en direct, c'est appréciable d'avoir l'info de la batterie en direct, ça rassure les premiers longs trajets.

J'ai testé l'application E-routes, elle a fait des progrès, c'est pas si mal et on a l'info de la batterie en direct sans avoir besoin du boitier OBD.

 

 

Modifié 16 mai16 mai par Cipher124

Le 16/05/2026 à 12:28, sim_v a dit :

@Cipher124 Dis nous dans quelle région tu habites. Relief et températures sont importants !

Dans le premier post:

je suis normand, c'est plat, tempéré, parfait pour une VE 😄

Oui j'ai édité mon premier message à la demande de manuher