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Vidéo de choucroute garage et devinez qui sont les constructeurs qui triche sur leurs SOH?

Sauf que tu as le problème de la connexion qui ne se coupe pas car le port USB reste allumé. Ce que je voulais montrer dans la vidéo c'était le fait que je coupe l'alim du dongle.

+1 l'abonnement Kia Charge n'a pas bcp d'intérêt en ce qui me concerne : 2 ou 3 abonnements (si tu es un gros rouleur en Europe ) à des fournisseurs rapides de qualité me semble être bien : comme Ionity, Fastned, Zunder, Electra par exemple...

Je me réponds à moi-même. Oui SMT marche avec les sièges ventilés. J'ai branché les deux T en série et tout fonctionne.

Après 8 mois stockés dans mon garage, je me suis enfin décidé à installer mes sièges avant ventilés. Au niveau du montage je l'ai fait tout seul. J'ai mis une bonne journée pour le faire. J'y ai passé bien plus de temps sur le premier siège que sur le deuxième qui va beaucoup plus vite une fois qu'on sait ce qu'il faut faire. Il faut vraiment regarder le tuto d'Evoffer et celui de Steef pour savoir ce qu'il faut faire et surtout ne pas faire 😅. Honnêtement ça serait à refaire, j'hésiterai à prendre l'option sièges ventilés car je ne trouve pas cette fonctionnalité hyper utile par rapport au surcoût et temps supplémentaire que ça génère au montage. Pour ce qui est des plis et imperfections, j'ai constaté également que j'en avais, ça fait moins propre que les sièges d'origine sans être choquant avoir si avec le temps ça disparaît.

je n'ai pas dit que c'était disponible aujourd'hui c'est à Renault de développer ce genre de solution.

@Cyclope91190, ce serait la solution la plus logique au problème, mais je ne vois pas comment cela pourrait être réalisé avec ma version actuelle d'Open RLink sur mon Scenic e-tech (2025- / 2eme phase). Et sauf erreur de ma part, ce n'est pas possible (utiliser uniquement la carte mains libres pour activer le profil du conducteur sans sélection manuelle ni reconnaissance faciale), non ? Je vois que Tesla propose une telle fonctionnalité, mais est-ce que Renault Scenic l'a ?

J'utilise Tronity qui permet d'avoir tous les trajets (et même d'avoir la position en direct) avec la consommation détaillée, le niveau de la batterie, l’historique de consommation et de charge avec le coût. Il y a d'autre fonctions que je n'utilise pas. exemple entre 02/2025 et 09/2025: L'intérêt de limiter la charge en AC est d'éviter l'usure prématuré de la batterie (je ne suis pas spécialiste) pour rester dans la fourchette 20%-80%. Dans mon cas, je profite des panneaux solaire pour charger, donc je fais plusieurs charges de quelques heures plutôt qu'une seule jusqu'à 100%. D'après les lectures sur le forum, cela n'impacte pas la batterie de charger à 100%. j'ai tendance à dire que c'est suivant ses possibilités et contraintes

Il y'a une nouvelle batterie lg qui arrive, de 85kwh....

+1 pour le moment RAS

Je me trompe peut être, mais il me semble que ce choix est arrêté depuis assez longtemps: Rimac sur l' électrique et Bugatti qui reste sur le thermique. Au niveau du groupe c' est presque une stratégie sans risque: si tout marche, c' est tout bon, si l' électrique se casse la gueule, il n'y a pas trop d' impact sur le prestige, si le thermique se casse la gueule, on perd temporairement en prestige mais on peut tranquillement virer les ouvriers Français qui coûtent cher et garder les Roumains...

Aujourd'hui vu un paquet de ev3 à la concession kia de Rodez. Il paraît que localement le modèle se vend très bien (faut dire qu'il est quand même pas mal).

Oui pour le moment je trouve les 286ch hors de prix, et malheureusement uniquement des LWB. J'espère que l'offre va arriver sur des courts en occasion et 286ch!! Je ne suis pas pressé, mais ça pourrait être un chouette cadeau pour 2026. Le 204ch tu le trouves comment? Tu as payé combien le tien et à quel age/kilométrage/équipement? Si ce n'est pas indiscret :-D.

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On dirait un frottement au niveau des disques et des plaquettes. Peut être aller au garage et démonter la roue?

Petite mise à jour de la consommation de notre TM3 (lfp60 de 2023) Le 106,5 Wh/km c'est depuis l'achat depuis presque 2 ans (oui seulement 18730 km, comme neuve en somme) Le 107,7 Wh/km c'est depuis l'automne 2024 (j'ai fais plus de km avec mon vélo !) Le 83,2 Wh/km c'est sur un aller-retour dans la campagne en conduite relax en Aout. Le 80,7 Wh/km c'est un cas particulier en descente d'environ 5 mètres sur 2,4 km en ville.

Peut-être un poil de poussée en moins mais ça reste un model Y Perf. D'ailleurs, curieux. Le nouveau Model Y Perf est arrivé dans le configurateur Tesla. L'autonomie WLTP annoncée est de 580km (contre 586 km pour la Y long range AWD) et bien plus que celle annoncée pour la petite soeur Model 3 Perf. Allez voir, c'est surprenant. Moi, il me tente bien!

Il me semble qu’il a aussi été dit que cette extension n’était plus possible…

Bonjour, Je commence a m'approcher des 80.000km et 4 ans et me pose la question de l'extension. Mais je ne trouve pas le site présentant l'extension. Comme dit plus haut la page est en erreur. Par avance merci,

Doublon erreur

Hello, J'étais au SC Aix/Marseille ce matin et je l'ai vue, il venait de la livrer Alors c'est vrai qu'elle est réussie je trouve, sièges nouveaux avec logo intégré comme la Perf M3 et Plaid S, et surtout ce qui m'a plu ce sont les nouvelles suspensions adaptatives !! et ça c'est vraiment cool ! Autre point, les parechocs sont différents, l'avant et l'arrière, et je trouve que ça marque vraiment la différence avec les autres modèles, ce qui n'était pas le cas avant. La coque des retros est en noir brillant et un nouvel écran 16' sont de la partie. Les jantes sont bien, même si je suis pas trop fan du plastique ajouté mais bon, les tailles sont les mêmes que le Perf actuelle. Je vais aller l'essayer pour voir la différence avec la mienne. Seul point qui ne sont pas en faveur : perte des commodos et bandeau LED, je trouve que c'est du bling bling sans aucun intérêt, ça clignote qd on rentre dans la voiture ça va vite me saouler ça

Sans retour en arrière c'est vite dit. Presque toutes les marques de VW ont fait des retours en arrière: Audi va continuer à vendre des VT après 2026, ils ont d'ailleurs 2 modèles d'A6 en vente l'une à côté de l'autre, une thermique et une électrique, qui se ressemblent de loin mais ne sont absolument pas du tout faites sur les mêmes plateformes. Les objectifs de vente de VE ont été repoussés, les sorties de modèles iconiques ont été remis à plus tard : Golf électrique au mieux 2028, ID2 et ID1 on n'a même plus de date, A4 électrique on l'attend encore, Cayenne électrique retardé, Cayman/Boxster électriques seront prévus pour accueillir un 6-cylindres selon le besoin, malgré la mise sous tutelle par Rimac la prochaine hyper-car de Bugatti aura un moteur à 16 cylindres en V. Et j'en passe.

Bonjour, Bienvenue dans la petite famille Inster ,qui s'agrandit ,jour après jour . Très bon choix , le mien en 4 places ( voir le forum ...) répond tout à fait à ce qui était annoncé ,tant en termes habitabilité que de conso . La livraison est annoncée pour quand ?

Pas faut 😏

Il y a du nouveau côté financement. On parle de demande d'introduction en bourse: Extrait d'un commentaire de la vidéo: "Depuis le 27 août 2025, Aptera Motors a déposé auprès de la SEC une demande de cotation directe au Nasdaq sous le symbole « SEV ». Il s’agit d’une évolution vers le statut d’entreprise publique, mais elle diffère d’une offre publique initiale (IPO) traditionnelle. Lors d'une cotation directe, la société ne lève pas de nouveaux capitaux et les actions cotées sont vendues par les actionnaires existants. Le calendrier et le prix de référence de la cotation n'ont pas encore été divulgués." C'était jusqu'à présent une simple rumeur, due à l'absence de communication de la part d'aptera, contrairement à leur habitude.