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Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile Propre ! Ta présentation est parfaite ! Je t'ouvre grand les portes du forum. Au plaisir de se recroiser ! Manuher pour AP.

Pourquoi facturer en plus 30€ de "vérification du fonctionnement de l'équipement" ? 1h10 pour faire passer la valise à diagnostic n'est pas suffisant ?

Et parfois plus vite : si je veux optimiser, je ne charge qu'à 75%, ce qui me fait gagner du temps...

Je suis tout à fait d’accord avec toi. Si le constat est qu’une voiture équipée d’un chargeur embarqué de 7,4 kW, branchée sur une borne triphasée de 11 kW, ne charge en réalité qu’à 3,7 kW, alors oui, choisir un véhicule capable de charger en 11 kW devient quasiment une obligation ! Le problème, c’est que le 7,4 kW semble etre beaucoup plus courant, aussi bien sur le marché de l’occasion que sur les voitures neuves, sauf à prendre l’option 11 kW, qui est souvent facturée en supplément. En rajoutant le prix de l' abonnement qui est plus eleve en triphase, je me demande si dans mon cas si ce surcout se justifie vraiment...

… Jean-François ! J’ai 63 ans, j'habite en périphérie de La Rochelle. Je m’intéresse à l’automobile depuis mon plus jeune âge. Je roule en hybride depuis 2005, Prius 2 puis la 3, actuellement en Honda Jazz Crosstar. En septembre, je roulerai en Kia EV2 61 kWh. Super accueil de la concession Kia de Puilboreau, l’offre commerciale montre qu’ils ont envie de vendre des voitures. J’ai essayé l’Hyundai Inster, hyper craquante, un poil moins silencieuse, belle offre du vendeur, moins chère de 6000 € comparé à la EV2. J’ai enfin testé une R4, très agréable à conduire, à part des bruits d’air, au niveau des rétros, assez désagréables. Proposition commerciale sans remise, juste la prime CEE. Pas glop ! Voili voilou…

ahah à mettre dans un recueil de perles de garagistes!

On n'a vraiment pas le même ressenti. Peut-être que ta caméra est mal réglée. T'as déjà changé le pare-brise par exemple ?

Modération : messieurs dames merci de revenir au sujet initial sous peine de fermeture de ce fil de discussion.

Megane avec 70 OOO km et presque 4 ans (à 2 mois près) : SoH à 94,3 %. Mon garage habituel ne pouvant pas réaliser le diagnostic dans les délais, je me suis donc adressé à la concession qui m'avait vendu la voiture. La concession m'a alors annoncé qu'elle ne pouvait pas m'établir de certificat de batterie car le SOH était confidentiel 😂. Résultat, je suis passé par Norauto. Environ 18 000 km / an, dont les 3/4 ont fait d'une recharge lente (de 3 à 7 kW). La voiture dormait dans un garage.

Oui Tapatalk était plus ergonomique. Mais uniquement quand il fonctionne. J’ai des notifications manquantes pour certains sujet. Et parfois un décalage de plusieurs heures. Au final j’ai dû activer les notifications par mail. Je pense que l’équipe de Tapatalk a un peu abandonné le développement ou n’a pas mis à jour son infra. La version pro que j’avais payé a disparu. Et de toute façon était boguée et n’a plus eu de mise à jour pendant des lustres.

Car ça se déconnecte quand même par moment, à cause des virages notamment ou de l'état de la route ou parce que j'ai posé la main trop fort. Il y a quand même certaines routes où au final, il n'est jamais actif. Typiquement la nationale sinueuse fréquentée avec des voitures en face, ça se déconnecte facilement, je ne fais pas du tout confiance. Mais sur autoroute, là c'est génial 😊

Le week-end dernier, je suis allé en Allemagne, la forêt noire. Je vais régulièrement à l'étranger (Allemagne, Luxembourg, Belgique ou PaysBas), la 4G était toujours disponible puisque j'utilise l'application Spotify de la voiture. Lors de mon départ, je n'ai pas vérifié l'Odomètre pour voir les kms parcourus, pas grave, j'ai les stats dans l'application qui m"indiquent mes kms et là, c'est le "drame", les compteurs sont à 0. Il ne m'a rien compté, même pas la partie Française de mon périple. J'ai pourtant fait un arrêt de 5-10 minutes pour accompagner une personne au Hub de livraison à Pulversheim et ensuite une petite charge à Wittenheim (resté dans la voiture cette fois), si la voiture ne transmets les informations que lorsque véhicule est arrêté. Mais en Allemgane, la voiture a été arrêtée à 3 endroits différents (Lac de Titisee, l’hôtel plus bas dans la montagne et Fribourg). A chaque fois, j'ai bien accès au véhicule puisque je recherche sa position). Autre point qui permettrait de dire qu'il y avait un bug chez Xpeng, c'est que l'application m'affiche bien la position du véhicule, mais la durée n'était pas la bonne: 2 jours. Je ne vois rien chez Xpeng pour une maintenance de leur côté qui expliquerait la non comptabilisation des kms ce samedi, dimanche. Je n'ai pas vérifié si j'avais déjà ce phénomène en partant à l'étranger. J'ai 2 pistes: Lors du passage en Allemagne, la voiture se rattache à un autre serveur et les infos ne remontent pas sur mon compte problème de remonté d'info et les stats sont perdues pour moi ce WE que je sois en Allemagne ou pas. Avez-vous déjà rencontré ce soucis ?

Champion !

C'est quoi les délais ? Bonne route !

Dans le coffre, releve le fond/planche de coffre, au fond du bac de droite il y a une petite trappe en plastique : tu l'ouvres ,puis dessous tu attrapes un bout de plastique noir (maintenu en place par un velcro) qui est au bout d'un cable en acier : tu attrapes le plastique noir et tu tires dessus via un mouvement vers le coté droit de la voiture (relativement fort) ca va replacer le bitonio blanc en position normale et tu pourras de nouveau charger.

Révision des 2 ans, 35 000 km, SOH = 93% J'ai l'impression d'être en dessous de la moyenne même si mon garagiste me dit que c'est corect... Je fais 2/3 (en kWh) en charge lente et 1/3 en charge rapide, je reste dans la marge 20% - 85%

Sinon il y a le bruit de la pompe à vide du frein. Je l'entends sur la iOn, et je ne sais plus si c'est le cas sur la 208. La clim (ou d'abord la pompe de liquide de refroidissement) peut fonctionner si des cellules de la batterie sont trop chaudes. Et la recharge fait chauffer la batterie.

Ben alors pourquoi parles-tu de record d'1mn ? Dans cette position, elle peut rouler tant que la batterie n'est pas vide. 😃 Je le fais en permanence.

Est-ce que certains d'entre vous ont constaté la perte de connexion tel/ commander ? Hier, plus de connexion, ce qui interdit le paramétrage et le mini dashboard sur le tel. Alors que jusque là tout marchait très bien. J'ai essayé de redémarrer le bt, le tel, mais sans succès.

Moi qui consomme exclusivement le forum sur mon smartphone, je ne suis clairement pas d’accord avec cette affirmation. Sur bien des aspects Tapatalk était plus ergonomique sur mon utilisation et me gênerait moins d’action que la version de l’application (notamment pour consulter les sujets ou j’ai déjà posté). Mais bon c’est comme ça, tant pis.

C'est bon, j'ai trouvé, dans l'application Xpeng, il faut aller sur l'hexagone en haut à droite, il présente ma G6 avec son VIN partiel. sur cette ligne qui est une listbox, il me sera possible de changer de voiture. Reste à savoir: Puis-je ouvrir toutes les voitures directement ou je devrai changer le véhicule à chaque utilisation via ce menu (relou) ? Ma femme qui a un compte externe pourra avoir aussi les 2 voitures ? On verra bien.

Un bon plan, testé et approuvé dimanche dernier photo de ma voiture à l'appui sur le lien ci-dessous mais je ne comprends pas depuis quand et jusqu'à quand ni pourquoi. 180 kW, Gratuit ! Merci à Roy Energie ! Edit : gratuit avec Electroverse, payant avec les autres opérateurs (?); ne prend pas la carte bleue (illégal) et WC aux heures de bureau. https://electroverse.com/fr-FR/map?extId=3a0d9183-0166-4d8e-9b18-d933c3b38de6 Lien Maps : https://maps.app.goo.gl/8jDbGNY9TuRaBqKm7

Un overview de ce que je prépare... Screenrecorder-2026-05-30-10-00-19-519.mp4

Avant oui, j'avais bien la ligne des -4000. Maintenant, non. Elle a disparu.

Je pose deux clichés numériques de ma born dans son bel environnement;