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Bonjour, Si toujours dispo je suis preneur du document ayant acheté une enyaq de 2024 il y a peu. Merci à ceux qui partagent 🙂

J'en avais parlé là : https://forums.automobile-propre.com/topic/fsd-en-europe-72116/?page=27#findComment-1790521

Salut, Oui, très sympa, c'était aussi l'occasion de faire un peu de tourisme pendant ce roadtrip. On s'est par exemple arrêté au bord du lac de Constance pour déjeuner : Le soir on a visité Mulhouse : Et pour ceux qui pensent que la plupart des aires de recharges sont situées dans des lieux sordides, qu'ils aillent se charger à cette station Atlante à Autun : Il y a pire comme endroit pendant que ta voiture se charge 😁 : Non, comme tu l'expliques plus haut, le bonus est lié au modèle de voiture : l'Inster 4 places n'étant pas éligible, nous n'avons même pas cherché à faire les démarches pour l'avoir. Quant au quitus et l'immatriculation, j'en parlais déjà dans mon post plus haut : Donc tout s'est très bien passé, seul la fermeture du site Internet de l'ANTS est venu mettre un peu de sable dans ces engrenages pourtant bien huilés 😉. A+

Aaah non, en 2022, EV60 Techno vendue pour faire 425km wltp de 100% à 0%.... Pas 480km de 100% à 15%... 😅... À moins de rouler en ER à 50km/h (470 de wltp annoncé) ou oser rouler les 20km de réserve sous les 0% 😜 Si tout va bien, la version 2026 fera peut être ce que tu annonces... À vérifier lors des premiers tests... 😉

Pourquoi se compliquer la vie et surtout vouloir bidouiller, après il ne faut pas se plaindre d'avoir des problèmes... Un prise renforcée est déjà imperative. Un chargeur 16 A avec un câble par ex de 5 m de long coûte environ 100€. C'est la voiture qui programme l'heure de démarrage et de fin de charge soit dans le véhicule soit par l'appli. Avec la prise green UP on charge donc à 3kwh environ soit 16A.

@Q. Et @MaitreHiboux, vos Méganes sont des GSR2 ou des phase un ? Si ce sont des phase 2, c'est intéressant car ça veut dire que le nouvelle chimie qui a permis de faire descendre la température de charge ne penalise pas pour autant la charge à plus de 25°c... Je serais curieux de voir les t°c internes des batteries dans ces conditions. Qu'elle température extérieure vous donne Dr Battery pour ces recharges ?

D'accord j'ai déjà essayé pour le coup et également le reset en deconnectant la batterie je vais donc prendre rdv chez Skoda fin août vu les délais pour les rdv... Autre petit point, que pensez vous de la caméra 360 pour ceux équipé ? J'ai du mal a m'y faire... On ne voit même pas les traits des places quand on se gare... La voiture mise en gabarit est beaucoup plus grosse qu'en réel.

Oui mais non, y a tellement de plus sur la nouvelle. C'est le jour et la nuit.

Oui j'ai eu ça précédemment. Je n'avais rien fait elle avait changé de version. Si elle est connectée dans HASS en OCPP il suffit de regardé à quel moment la version a changé. Sinon je ne sais pas si c'est lié à la nouvelle version 1.2.2.2. Mais la borne fonctionne maintenant sur EVCC.io j'ai demandé son ajout. J'avais testé il y a plusieurs mois et ça n'était pas la cas. En revanche avec HASS toujours pas de possibilité de lire la température de la borne alors que c'est une information disponible sur l'app Hager Charge dans la partie diagnostic. Il y a même deux températures. Celle du relais et celle de la borne.

Bonjour à tous, Je profite de ce nouveau sujet sur le frunk, j'ai envoyé un message à Frunk.At ce weekend ayant suivi le dernier sujet sur le frunk pour essayer de négocier 10% comme il y avait déjà eu. Bon je n'ai pas obtenu de code promo par un petit geste de leur part est d'offrir au mois de juillet 2026 un grand sac, je vous joins le message de Josef ! "Merci de l'intérêt que vous portez à nos produits. Nous n'avons actuellement aucune offre spéciale pour le coffre avant Skoda. Cependant, nous serions ravis d'offrir un sac pour tout coffre avant commandé en juillet 2026. Il vous suffit d'indiquer le code suivant dans le champ « Commentaires » : Sac L Juillet2026" Valable tout modèle de frunk (pas que Enyaq) n'hésitez pas a utiliser l'info !

Ce serait vrai si la réplication du téléphone marchait vraiment (comme avec un câble hdmi)... Avec Android Auto on en est très loin, il y a une totale impossibilité de "rentabiliser un temps de trajet" en dictant, par exemple, des mails ou SMS ou Teams de plus d'une phrase (sans Gemini), de participer à des appels conférences ou réunions, (Teams, Zoom, Meet) de créer des notes téléchargeables ou des rdv dans l'agenda MS Office. D'introduire (via le passager par détection de la ceinture ou vocalement) des adresses ou points de passage en français pendant qu'on roule mais surtout en langue autre que la langue principale (sauf à devoir forcer une prononciation "à la française" à couper au couteau et qui marche 1x sur 4 même si le texte écrit par l'assistant correspond)...

réponse rapide parce que je suis en plein atelier "rénovation de douche" il s'agit, en cette fin de journée, de préparer le plafond pour une première couche de peinture. je ne répondrais donc que sur la lecture : qu'entends tu par mise en réseau ? publier une playlist de bouquins sur des sujets divers, un peu comme sur Babelio ou Sens Critique ou un classement comme en réalisent règulièrement les journaux : 20 livres pour comprendre l'évolution climatique, lectures de Noël pour s'informer sur l'écologie ...

Ça vient d'être activé chez moi. Je découvre les données remontées. En fait rien de plus que ce qui est déjà accessible via les api myrenault, ils ont simplement été malin et ont corrélé et présenté les données différemment.

C'est ce que j'allais dire, quel intérêt de voir son téléphone vu qu'on ne regarde pas son écran quand on est au volant ? C'est bien mieux qu'il se range à l'horizontal dans une fente pour laisser de la place à l'écran d'info-divertissement et à la console centrale.

À priori ce n'est pas l'app qui est à incriminer. Vu que les informations sont synchro avec Kelec, je suppose que tout dépend de la remontée de Google maps vers les serveurs Renault ! II faut donc demarrer avec full réseau (GPS et 4g). C'est votre cas ? Bizarrement le km et la conso, chez moi, semble indépendante de cette absence de localisation !

De ce que je vous aujourd'hui sur cette nouveauté Electra : l'effort est louable, mais ce n'est ni plus ni moins ce que font déjà Electroverse et Allego. Pas vraiment d'avancée significative à ce stade, si on veut bénéficier des meilleurs prix il faut continuer à jongler entre les opérateurs. C'est intéressant surtout pour celui qui ne veut pas se prendre la tête et utiliser toujours la même carte opérateur, quitte à sacrifier parfois le tarif, un peu, ou beaucoup...

Ah ok, enfin un avantage à avoir gardé mon vieux modèle 😁

Ah, si tu peux obtenir leur vision/plan sur les agrandissements prévus de leur petites stations , ce serait top. Je vois des stations à 3 ou 4 bornes de 350kw qui sont saturées même un lundi matin...et même 2 bornes sur 1 station en Espagne à briviesca sur la route des vacances de nombreux étrangers. T'as intérêt à trouver un trèfle à 5 feuilles avant d'espérer te charger! c'est plutôt dommage ce retard pris par rapport à la democratisation des VE.

Après même à 200, vu que selon la courbe de charge de la chaine EV, elle reste à cette puissance jusqu'à 76 % (a vérifier), cela donnerais quand même un beau plateau qui permettrais le 10 à 80 en 16 minutes non ? C'est pas 12 minutes, mais c'est pas mal quand même !

Oui, une seconde est attendue à la fin de l'été.... En gros, celle-ci améliore les aides à la conduite, l'autre corrigera les bugs de traduction...

LinkedIn#énergieverte #photovoltaïque #solaire #autoconsommation...🌞 Une nouvelle installation solaire avec recharge intelligente ! 🚗⚡ Durant cette semaine avec des températures dépassant les 40°, nous avons travaillé en collaboration, pour l'installation de la stJ'ai fait installer une centrale photovoltaïque de 9kWc avec chargeur EV DC 12,5KW pour moins de 13 000€ et le système est V2X ready 😉 https://www.sigenergy.com/fr/products/dc-charger

Personne n’a de nouvelles depuis ?

Ca été obligatoire bien après. J'avais pas ca non plus dans mon ancienne MYG 2022. Par contre, elle est présente sur ma MYG 2026.

Entre 20:05 et 20:13, ils disent : (activation du sous-titrage). En parlent-ils à un autre moment ?

Bonjour à Tous, N'ayant reçu aucune réponse satisfaisante à mes questions posées sur le site RENAULT.fr Ni à celles posées dans ma lettre adressée au Directeur du Service Relation Client. J’ai écrit un courriel à Monsieur Bruno Vanel Directeur de la Performance Produit RENAULT (grillant ainsi ma dernière cartouche). Voir PJ J’ai immédiatement reçu cette réponse : Bonjour M. ROULAND, M. Bruno VANEL m’a mandaté afin d’apporter la réponse la plus complète possible à la demande que vous avez formulée concernant votre véhicule Scénic E-Tech. Vous trouverez en pièce jointe (J’espère que vous aurez autant de plaisir que moi à la lire) mon retour officiel détaillé. Je m’engage par ailleurs à vous recontacter sous un délai de 3 jours afin d’échanger avec vous, d’affiner ces éléments et de répondre à d’éventuelles questions complémentaires ou points nécessitant une attention particulière. Marc SCHLESINGER Responsable Expérience Client SRC et Transformation Digitale Ce à quoi j’ai répondu : Bonjour Monsieur SCHLESINGER, Je vous remercie vivement pour votre réponse très rapide et infiniment plus complète que celle du Service Relation Client. Fatalement puisque X divisé par zéro égale l’infini. Toutefois je constate que vous avez éludé un nombre important de questions. Mais vous évoquez la possibilité d’en débattre par téléphone. Je vous prie donc de m’appeler (je suis retraité). Il m’a appelé rapidement et comme la discussion était nourrie, une heure n’a pas suffit à venir à bout de mes dernières remarques. Il m’a demandé de produire les éléments qui n’étaient pas en sa connaissance ainsi que les derniers points : J'ai donc repris ma plume : Suite à notre longue (mais trop courte) communication téléphonique d’ hier, voici les points que nous n’avons pas eu le temps de traiter : MODE ROUE LIBRE page 96 notice multimédia. Je ne le trouve pas sur mon véhicule. Il y a 4 niveaux de freinage régénératif et c’est génial. J’y trouve exactement le dosage que je souhaite en fonction des circonstances (rien n’empêche si j’ai choisi le niveau 3 de revenir au 2 pour « relancer » si j’ai surestimé la force de freinage nécessaire) Cela me rappelle la grande satisfaction que j’ai à utiliser en manuel les 4 vitesses de balayage intermittent des essuie-glaces de la Zoé. En AUTO cela fonctionne BEAUCOUP moins bien. Cependant à la page 96 de la notice Multimédia, il est indiqué : « Mode Roues Libres » Je ne le trouve pas sur mon Scénic. Alors qu’il y a de 1 à 4 chevrons pour les 4 niveaux de freinage régénératif, il devrait y en avoir 0 pour le mode roue libre. CLIGNOTANT MODE IMPULSIONNEL La lecture de la notice ou le visionnage de vidéos ( je ne sais plus) m’a permis de le découvrir. Excellente idée mais je ne l’utilise jamais. 3 allumages c’est insuffisant. Son utilisation est pertinente dans les Ronds-Points. Car il n’y a jamais de retour de volant suffisant pour arrêter les clignotants et les 2 mains sont prises pour assurer la rotation du volant. Cependant si l’on enclenche la fonction a l’entrée du rond-point, elle s’arrête avant la sortie même si c’est la première. Pourquoi avoir choisi TROIS clignotements ? CINQ ou SIX auraient été parfaits ! Après 8 ans j’ai découvert que ma Zoé est dotée de cette fonction. Pour moi, elle est inexploitable. Il n’y a pas assez de différence de pression à exercer sur la commande pour l’impulsionnel et le classique. Vous n’avez pas du tout répondu à ma question sur mon Scénic IV Diesel 115 ch. Est-ce que la durée de vie très courte de ses injecteurs est due à l’utilisation du gasoil TOTAL Excéllium ? Comme je l’ai écris je le trouvais plus pratique que le Scénic e-Tech. Mais surtout plus beau (c’est une question de goût) Comment peut-on après l’élégante Mégane e-Tech accoucher d’un monstre. Le Scénic V semble taillé à la Hache ou par indulgence à la Serpe. Désolé de me répéter mais la réitération est parfois un moyen d’obtenir satisfaction. Ce qui reste pour moi prioritaire (je pense indispensable) : Consommation d’énergie instantanée en kW (indiquée page 136) n’existe pas ! Les feux de croisement impossible à éteindre même en plein soleil. https://youtu.be/yDZ1dUVYH3M « Placer la commande sur AUTO ? » Elle y est toujours ! Impossible de la laisser sur feu de croisement ou feux de position. « Si la commande est sur AUTO » pourquoi ce Si ? Elle y est en permanence. Il faut une position Zéro sur le Commodo des Feux (ce qui n’empêche pas que les feux diurnes obligatoires soient toujours allumés) (Feux de Croisement/Route AUTO super efficaces) Il faut être informé du fonctionnement de la charge de la batterie (Voir notice 14 pages NISSAN Micra) PUISSANCE de CHARGE POSSIBLE affichée à tout moment en fonction de la température extérieure, de la batterie, de son niveau de charge et de l’activation ou pas du Pré conditionnement thermique de celle-ci. Il faut absolument que dès le départ le conducteur sache si sur l’itinéraire le pré conditionnement sera activé si nécessaire. Il arrive que des utilisateurs ayant programmé l’aire de repos comme destination découvrent lors de la sous(charge) que la fonction n’avait pas été activée. Témoin de mise en service et Possibilité de lancer celui-ci Manuellement surtout si le véhicule est branché sur le secteur : Voitures électriques : le préconditionnement de la batterie, c'est quoi ? « Mais ce n’est pas toujours le cas et certains constructeurs laissent le choix aux utilisateurs de l’activer manuellement. Certains évoquent le fait que le système ne puisse pas marcher si le conducteur utilise une navigation tierce (Google Maps, Waze, …), alors que d’autres préfèrent laisser le choix entre économie d’énergie ou gain de temps. Dans tous les cas, ils préconisent de l’activer entre 30 et 40 minutes avant d’arriver à la borne. » IL FAUT ABSOLUMENT EMPECHER le véhicule de mettre à zéro un compteur kilométrique à son gré (Comment cette idée a-t-elle pu germer dans le cerveau d’un concepteur ? A moins que l’IA les ait déjà supplantés) Il faut un totalisateur kilométrique. Un compteur que l’on peut mettre à zéro à la fin d’une charge (comme après le plein d’un thermique) Un compteur de voyage. Et que leurs trois valeurs soient suivies chacune de la consommation MOYENNE afférente à chaque distance kilométrique. J’attends avec impatience les notices intégrées au Multimédia et les mises à jour qui apporteront Les Modifications. PAS de mise à jour ni passée ni en vue 8 mois après la livraison (Voir Pièce Jointe) On n’est loin de la Performance TESLA ! Bon Weekend Monsieur SCHLESINGER. "Ce qui prouve qu'en protestant quand il est encore temps, on peut finir par obtenir des ménagements" Boris Vian Scénic E-Tech VF1RCB0077560871 à Bruno Vanel Directeur de la Performance Produit RENAULT.docx Réponse à votre courrier Scénic E Tech.docx