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Frank de Dr Battery m'a confirmé : qu'ils ont retiré pour l'instant l'appli du playstore car ils sont toujours en cours de développement et avaient trop de demandes d'inscription. que l'accès se fait donc par notre espace web Dr Battery

Bien vu pour le serrage à 45nm. Oui 2 bouteilles, pour les suivantes je n'en prendrais qu'une...

vous roulez à 70km/h pour pouvoir avoir ces performances? même sans accélérer, les seules fois où j'y arrive, c'est en roulant moins vite

Et sur l'appli Electroverse c'est 0,30€/kWh et 0,03€/min mais avec 0,60€ de frais de connexion, mais ils renseignent un prix estimé d 0,62€/kWh quel que soit la puissance 3,4 ou 7kW. Apparemment les bornes rapides les plus proches sont à 9 km mais avec des prix plus élevés.

465 km à 9,6 kWh/100 c'est sûr la journée à dû être longue 😅

C'est-à-dire que l'ID.Polo bénéficie désormais de la sur-bonification ? Cf https://www.volkswagen.fr/fr/cee.html?---=%7B%22cee_featureappsection_co%22%3A%22%2F%3Fzoom%3D13%26lat%3D48.72170%26lng%3D2.337994%22%7D

Après avoir été très satisfait de mon abonnement electra cet été je me tâtais à prendre leur carte de recharge gratuite pour remplacer Electroverse (mais en la gardant en backup). Mais j'ai finalement renoncé pour deux raisons : Leur application est quand même moins pratique pour afficher toutes les bornes d'une zone, voir d'un coup d'œil la puissance des stations... J'ai comparé le prix de quelques bornes dans une zone et j'ai vu des frais de parking appliqués par electra (donc dès la première minute) alors que sur electroverse c'était juste des frais d'inactivité ou des frais s'appliquant passé un certain temps. Avez vous constaté cela également ?

Lors de mon test de conduite, je n'ai pas eu l'impression de ne pas ressentir la route. Il est vrai que c'est plus effacé que ma voiture actuelle, car il y a moins de bruit et la voiture est plus orientée confort, donc les sensations sont moins fortes, mais c'était suffisant. Je dirais que si vous aimez une conduite sportive, avec un retour direct et franc des roues (et de la route), ce ne sera pas le cas. À mon sens, ce n'est pas la physionomie de la voiture. Il faut aller chez BMW pour ça. Je pense qu'il est préférable de tester, car chacun a ses propres attentes. J'ai vu ce soir que les CC en France ont commencé à recevoir leur modèle de démonstration. Comme vous, j'ai vu sur de nombreuses vidéos des consos allant de 16 à 20, je pense qu'en conduite normale, ce qu'a fait Charging Station car finalement il a utilisé la voiture dans son quotidien, elle est proche des 16, j'étais dans la même fourchette lors de mon essai, un poil plus haut que lui. D'autres vidéos qui ont eu des 19-20 ont nettement plus tapé dedans aussi. QUand j'ai eu ma voiture d'essai, elle affichée un 20-21 et quand j'ai échangé avec le CC, il m'a dit qu'ils avaient bien tapé dedans pour tester la puissance... Tout cela est très dépendant de beaucoup de chose. Ce que je retiens, c'est que la voiture est réussie, avec peu de défauts, et que certains sont plus de l'ordre des préférences personnelles (tout à l'écran, par exemple). Elle est également très efficace, un peu moins bien que BMW, mais très proche. Elle est également très bonne en recharge, la promesse des 16 minutes est respectée, et après, toutes les spécificités Volvo sont là. Le niveau de finition est jugé supérieur aux deux autres (GLW/iX3). Ensuite, beaucoup de vidéos les placent toutes au même niveau et c'est surtout une question d'orientation et de choix personnel. Sportivité : BMW Technologie : Mercedes Raffinement : Volvo Plus globalement, testez ces 3 voitures et faites votre choix ;)

Ils sont malins en plus, ils recontactent par téléphone comme ça, aucune trace ... Leur réponse est tout simplement indigne. Manquerai plus qu'ils aient viré le % de batterie dans l'appli ... On va encore patienter ... encore...

Hello mb73; eh oui, c'est toute la contradiction de la 3008, on adore la détester ou... on déteste l'adorer!!!

j'ai beaucoup de mal a croire la conso a 16. J'ai vu d'autres experience d'une semaine qui font état d'une moyenne a 19/20kW/100km (screenshot a l'appui contrairement à Charging Station) et ca me semble nettement plus plausible

Ce qui est un peu étonnant dans ces tests c'est la disparité des avis sur le feeling (ou le manque de feeling) de la route au volant. Certains disent que cela manque de retour et/ou que c'est aseptique. D'autres le trouve très précis. Différences d'appréciation personnelle ou réglages différents ou modèles différents (entre peu être encore des pré series et des modèles commerciaux) ?

Super les températures au-dessus de 20 degrés. Une succession de journées bien remplies.

Pour information le service client 0850 11 22 33 m'a contacté cet après-midi suite à mon mail. "On comprend bien ce désagrément, on vous prie de patienter encore un peu jusqu'à vendredi, bla bla bla" Rien sur la cause, rien sur le contenu de la prochaine version, rien non plus sur les régression éventuelles comme nous avons connu il y a 2 ans lorsqu'il ont supprimé la quantité kwh régénéré ou le nombre de trajets des rapport mensuel. Bref, patientez et désolé pour les 15 jours d'indisponibilités.

Oui j’ai cité Advenir en connaissance de cause j’ai fais installer nos premières bornes advenir au début du programme 2017/2018 sur 2 sites différents. Le cas du commercial en centre ville sans parking c’est cette un exemple mais c’est le cas d’un amis qui vient de recevoir sa premier électrique il y a quelques semaines. c’est très loin d’être un cas isolé. Ma fille qui est dans Lyon intra muros est dans le même cas. Elle y arrive mais elle fait beaucoup moins de km et s’en sort pas trop mal. Elle n’a besoin que deux recharges par semaine en moyenne quand elle est hors Lyon ville.

Bienvenue chez Renault 😂

Oui 10 minutes on a peine le temps d’aller aux toilettes. Mais on ne peut mettre des bornes de 1000 kW partout en France on a pas la densité de Singapour ni les moyens.

Sur la mienne, l'entretien à 4 ans c'est Z.E.B. et remplacement de la batterie 12V: Tout ce que je voulais dire, c'est qu'on parle bien d'un remplacement, pas d'un contrôle, donc pourquoi le garage estime que la batterie ne doit pas être remplacée car elle est encore bonne ? S i on suit rigoureusement l'entretien, ça n'a pas de sens. PS: Je n'ai aucune confiance en mon garage ni en la marque, qui ne connais visiblement pas ses voitures, et qui confonds Z.E.A. et Z.E.B. sans vraiment comprendre ce qu'ils font, mais c'est un autre débat.

Sur l'appli freshmile, les 7kW et les 4kW ont le même tarif affiché: 0.23€/kWh+0.04€/mn soit 0.57€ et 0.83€ par kWh si les puissances sont respectées.

L'essai de Caradisiac et la vidéo qui l'accompagne :

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour, Au nom de toute l'équipe des modérateurs d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Je suis allé dans une autre concession qui avait la voiture en showroom. Je l'ai prise en style exclusive, elle a 4km! Je pense l'avoir semaine prochaine le temps de faire les papiers + crédit + immatriculation. Pour le bonus, il ne passe pas de 6100 à 5800€ pour les revenus précaire comme je l'ai dis mais de 4700 à 5800€ pour les revenus modestes. Pour la réduction, j'ai bien eu les 4500€ + une rallonge d'environ 1000€ reparti sur le rachat d'une voiture de 10ans + retrait option facultative et remise supplémentaire sur la voiture. De tête sur les devis c'est écris remise 3000€ août + 1500 remise supplémentaire. Donc est-ce toujours le même montant. 🤷‍♂️

Je parlais de l'avenir. Les 10 min vont se répandre et vont surement baisser. Les voitures accepteront de plus en plus de puissance. Oui il y aura toujours des régions moins fournies comme pour l'essence. Moins de 10 min on se rapproche de plus en plus du temps du plein de l'essence. Et 10 min, c'est (de mon point de vue) le temps acceptable pour attendre dans sa voiture, et consulter son tel par exemple.

Je pense plutôt que la Norvège nous donne déjà la réponse. Il faut de tout. Oui on annonce déjà des recharges en 10 minutes et alors la voiture recharge pas en 10 minutes mais en 12 minutes comme beaucoup d’autres. La réalité c’est que j’ai utilisé en voiries pendant ces congés d’été en Écosses en temps masqué à Glasgow sur le parking du musée de la ville. Et d’autres fois dans d’autres villes. Car sur les bornes rapides il faut être là pour débrancher, on l’a également fait sur des bornes 50kW pendant un repas où en profiter pour faire une marche mais c’est aussi une contrainte. Les bornes rapide il n’y en a pas partout et très peu dans l’Ecosses profonde comme dans le massif central par exemple.