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Pourtant, ça inclut un peu de rocade à 110/115 km/h, mais c'est sûr que c'est principalement de la traversée de villages, de la route à 90 où l'on roule entre 80 et 100 km/h et de la ville (Vannes) En tout cas, c'est très efficient pour un gros SUV familiale de 2 tonnes, et c'est ce qu'on recherchait, non ? 😍

J'ai déjà expliqué en long en large et en travers dans un autre topic. Non, c'est pas comme ça que ça marche, c'est de la physique. L’échauffement d'un conducteur dépend de la puissance qu'il doit dissiper et de sa capacité d'échange avec l’extérieur. Si tu as 1m de câble qui doit dissiper 10W et que ça lui provoque un échauffement de 2°C, si tu prend 100m du même câble dans les mêmes conditions, tu vas dissiper 1000W mais il va toujours s’échauffer de 2°C puisque la surface d'échange est aussi multipliée par 100. L'échauffement ne dépend pas de la longueur c'est moche pour un électricien de faire ce genre de confusion.

On a la même version, bizarre. Peut être que le modèle de véhicule a une influence. En tout cas j'avais également remarqué ce bug avec le bouton clim intelligente.

Mais c’est peut-être le futur Juke électrique, snif snif

En effet, Juke … les essayeurs étaient anglais et à ma question : pourquoi ne l’essayez vous pas en Angleterre? réponse : nous comptons la vendre également en Europe et pas uniquement en Grande Bretagne. Sachant qu’elle sera construite en Angleterre ça tient la route

Je suis tout à fait d'accord avec toi, il en a été de même avec ma céramique, mais il faut le faire pour soi. Je vais le refaire sur une voiture en LOA, et ça sera pour moi, d'avoir une voiture qui brille du 1er jour au dernier jour (pas de PPF pour moi mais Céramique - bien moins cher à 1500€).

Ça me semble très honorable et similaire à ce que j'avais avec ma M3 personnellement.

Et ça ne protège pas ou presque pas la carosserie, en cas de frottement la carosserie est attaqué aussi

Salut, Le spoiler arrière me fait penser aux véhicules MG (MG4 ?). Et j'ai l'impression qu'ils essayent de masquer la forme de la porte arrière, le joint ne serait pas plus en arrière qu'il ne semble ? si c'est la cas, la vitre de cette portière pourrait être plus grande que ce qu'il semble.

138 ça peut, si tu dépasses pas 90. Ce matin j'étais dans ces eaux là. Puis j'ai pris l'autoroute à 140... Du coup, sur 123km j'étais à 194 (et je trouve que ça va, à 140 194 non ? Ça laisserai le 100 à 0 à 140 pour 400 km! C'est énorme 😵 Enfin on m'avait vendu 280 300 max à 130... Et on est encore pas ultra chaud, il y a du vent...

Je ne t'ai pas oublié, on attend que @Kratus ait réglé un problème technique pour me donner les droits, et je pourrai m'en occuper.

Pour avoir dépensé ce type de somme dans le ppf de ma licorne bien naïf celui qui pense qu’il va se récupérer à la revente … tout au mieux ça aiguillera le choix d’un acheteur entre deux véhicules au même prix

Ça se pourrait bien. Le proto est différent de la Ioniq3. Forme des feux arrières, du hayon, casquette, béquet semblent différents entre les deux. Ça ressemble plutôt à ça :

Je ne suis pas certain mais j’ai l’impression d’avoir vu une Ioniq 3 ce jour. Près de chez moi, sud de la Belgique sur une borne Powerdot. Deux VE immatriculés UK volant à droite. Petite discussion polie avec les deux essayeurs qui n’ont rien lâché.

Pour moi c’est la nouvelle Juke électrique.

OK, c'est déjà ça, je mets ton post en "recommandation" pour ceux qui comme moi arrivent un peu tardivement...

J'ai trouvé la note d'Audi à ce sujet https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/updates-for-five-audi-model-series-more-emotion-comfort-and-features-in-store-16916 Et sur AP https://www.automobile-propre.com/breves/mise-a-jour-2026-sur-les-audi-a6-et-q6-e-tron-quest-ce-qui-change/

Alors ça, je ne connaissais pas du tout dis donc !! Wooooooow, 138 Wh/km depuis la recharge, chapeau !!

Bonjour Huber, Étant nouveau sur le forum, je me permets de partager deux soucis récurrents que j’ai rencontrés (je ne sais pas si le topic est réservé aux idées d’évolution ou s’il accepte aussi les bugs ; dans le doute, n’hésite pas à ignorer mon message !). Problème de chargement dans les MP et les topics : Quand j’accède à une conversation MP ou à un topic et que je clique immédiatement sur la zone de réponse (l’input texte), j’ai souvent un chargement infini (texte chargement avec le trombone). Par contre, si j’attends 4/5 secondes que la page soit complètement chargée, le problème disparaît et je peux répondre normalement. Ma suggestion : désactiver temporairement la zone de saisie (ou afficher un overlay “chargement en cours”) tant que le contenu n’est pas chargé complètement ? (Ou alors c’est juste moi qui suis trop rapide 😄) Pagination “fantôme” dans certains topics : De temps en temps (pas systématique, je n’ai pas encore trouvé comment le reproduire à coup sûr), la dernière page et l’avant-dernière renvoient exactement au même contenu. Ça donne l’impression d’une page en double ou manquante dans la numérotation. Voilà pour mes retours en tant qu’utilisateur récent, surtout sur PC (je n’ai pas encore beaucoup testé mobile). Merci pour le boulot et bon courage pour la refonte technique, hâte de voir les améliorations ! Nico

Idem Santander ne me fournit pas les spécifications au retour... Alors qu'Ayvens m' avait fourni les 70 pages et les tarifs. Plus correct je trouve.

C'est officiel, le FSD est plus intelligent que 99.999% de la population

599 euros pour la 4eme c'est à priori justifié par le changement de fluides. Concernant ce CC je suis obligé d etre honnête car pour le moment ils m'ont donné une tres bonne impression. Mais si jamais ça change je n'hésiterai pas à changer mon avis aussi.

Désolé je ne peux pas laisser un truc pareil ! Quelle loi de la physique dit ca ?? Voici la formule de la résistivité : rho=RxS/L si je la fait tourner pour trouver R (la résistance) R= rho×L/S rho est en ohm-mètre est correspond à la résistivité du matériau (cuivre, argent,...). Bon on voit bien que si on augmente L la résistance augmente, en revanche si on augmente S elle diminue. Voilà ! Le calcul montré plus haut en ligne c'est ce qu'il fait en gros. Plus simple, on trouve des abaques sur le net et il suffit de le suivre. Sinon je n'ai qu'un mot à dire c'est de respecter la norme. Car en plus de votre sécurité, si par malheur il y a défaillance car même en respectant les normes ça peut arriver, mais au moins l'assurance ne pourra pas jouer là dessus, à condition que tout le reste soit également aux normes aussi 🤔

C'est vrai que certaines offres sont assez intéressantes, mais j'hésite a changer car contrairement a Tempo rien ne garanti de conserver les heures creuses de 22h a 6h. Avoir des heures creuse le midi ne m'intéresse pas du tout.

Connu. Idem dans ma pente de garage. Refaites le même parcours avec et sans la ceinture bouclée et vous comprendrez vite. La voiture est inutilisable en manoeuvre avec des marche avant et des marche arrière si la ceinture n'est pas mise. Enfin face à ce message pas besoin d'éteindre, juste passer en N et donner un coup de clé.