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Non malheureusement, ça fait plus de 2 semaines que c'est comme ça.

Par curiosité, on peut avoir le rapport Carscanner ? Juste pour voir si notre intelligence est réelle .

En fait rien ne dit qu'après 1 an,2 ou 3 ans on pourra encore utiliser l'application qui permet de voir le niveau de batterie, programmer une charge, allumer le pré-conditionnement, ouvrir les vitres, envoyer la clef numérique à un proche. Android auto ou pas cela ne changera rien.

Attention au mode eco qui a tendance à brider la clim en plus du dynamisme de la voiture. Il faudrait essayer le mode confort ou sport, en restant raisonnable sur la pédale d'accélération. Parfois, la conso est meilleure car la clim arrive vite à la température de consigne et donc en mesure de réguler plus rapidement.

Super courageux de partir directement après réception de la voiture! Vous allez voir, c' est de nouvelles habitudes à acquérir mais au final ce n' est pas plus compliqué que les trajets en thermique.

Elle ne s'est vendue qu'en Europe, et tardivement dans certains pays (comme au Royaume-Uni, où les livraisons n'ont commencé qu'au printemps). sur la même période : 871 Ioniq 5 N 246 Ioniq 6 N

Ce dépassement de date de révision devrait permettre de négocier le prix d'achat en expliquant qu'il faut prendre une autre extension de garantie au vendeur, ça lui apprendra à ne pas suivre les préconisations constructeurs. Perso je prendrai l'extension de garantie "réparation" de mon assureur, chez mon assureur (GMF) c'est 10€ de plus par mois avec une franchise de +/- 300€ à chaque sinistre avec une limite de 3000€

Pour atteindre l’autoroute j’ai eu 25km sur routes secondaires étroites et idem au retour. Pneus été à 2,7.

Merci chgros1 c'est ce que je pensais, du coup plus qu'à attendre .

Incroyable ! C'est qui ces branques ?

J'ai parcouru tout le fil, sois je suis passé à côté , sois il ne l'a pas précisé .

1041 ventes mondiales sur le premier semestre. Si on enlève les modèles de démo, les modèles presse, il ne reste pas grand chose.

Tu as un menu dans car-scanner ou tu vois une barre verte ou le voltage progresse quand tu charge comme un rééquilibrage des cellules,si jamais tu vois une barre rouge en plein millieu tu as un module HS voir plusieurs. Déjà 3,64v c'est pas normal,0,02 volts d'écart c'est pas deconnant surtout si tu n'arrives plus à recharger @ 100%. Tu as essayé de débrancher la batterie 12 v en suivant la procédure du manuel ?

si c'est une mesure à l'arrêt, ne cherche plus 3.86 et 3.84 c'est dans la tolérance de 0.02 donc pas de souci et après une recharge complète lente pour équilibrer ce delta à toutes les chances de disparaitre. Par conter celle à 3.64 est ton pb, dsl pour toi

Merci pour ce retour détaillé 👍 Quelle était la température extérieure lors des trajets ?

J'ai avancé dans mes recherches et en copiant collant le rapport Carscanner dans Gemini (IA de Google) pour analyse, il semblerait que les deux capteurs (avant gauche et avant droit) soit concernés par la panne et seul le capteur avant gauche a été changé. Ca expliquerait que la panne perdure. Si je me fie a Gemini, on peut donc obtenir le capteur incriminé via Carscanner.

Bonjour, je confirme. On a prévenu KIA France qui nous à dit qu'il n'y avait pas d'autre concession mroche de chez nous (ils ont botté en touche). Je passe le fait que le commercial à perdu plusieurs fois les copies des papiers que ma compagne lui avait donné (carte d'identité entre autre) et le fait qu'ils ont mis 3 mois à me livrer un jeux de 4 roues hiver pour la picanto. J'avais commandé des jantes alu identique. A la livraison, des jantes tole sont arrivées (au prix des alu bien sur). Le commercial m'a dit que c'était pareil. Je lui ai donc dit de les garder et j'en ai commandé sur internet.

Vraiment naze cette concession ! La mienne c'est eux qui me rappelle pour proposer un rdv quand la révision approche.... Mais le Picanto est peut-être moins connecté ? Dommage pour l'EV6 ;-(

Bah, déjà il ne faut vraiment pas avoir d'alternative pour aller charger chez Total ;-) J'ai un Niro EV également et en 30 mn il y a déjà moyen de récupérer pas mal d'autonomie, à condition de ne pas se brancher à 40% de batterie. A l'usage cette voiture fait mieux au niveau charge que ce que l'on pouvait attendre d'un véhicule "limité" à 82 kW...

Bonjour, je confirme le zéro tolérance chez Kia. Ma compagne leur a pris une Picanto en LLD. A un mois de l'échéance de sa première révision, elle a appelé pour prendre rendez-vous. Impossible de les avoir au téléphone pendant plus de 3 semaines, ca sonnait toujours occupé ou la petite musique d'attente puis raccrochage automatique. Lorsque qu'elle a enfin pu les joindre, le rendez-vous à été pour 15 jours après l'échéance. Ils ont dit que si il y avait eu un problème, aucune garantie n'aurait pris en charge vu que la date était dépassée. Ca ne les a pas empêcher de faire 2 impacts sur la peinture (juste à la hauteur de leur servante) mais ils ont certifié que ce n'était pas eux....... Du coup, j'avais l'intension de me prendre un EV6, je suis allé à la concurrence.

Je ne pense pas avoir trouvé la réponse ici : quand on recharge la batterie HT, la batterie 12 V se recharge t-elle en même temps ? Je suppose que non, car après une recharge HT toute une nuit, le lendemain la batterie 12V ne répondait plus.

Effectivement les défauts sont revenus. Avec l'aide de l'IA, il semblerait que les deux capteurs avant gauche et avant droit soit fautif et seul le capteur avant gauche a été changé par le garage. Ca expliquerait pourquoi le defaut perdure.

Après Kia France applique simplement les conditions de la garantie : seconde révision avant 4 ans ou 60 000km, premier des termes à échoir... C'est balo pour 5 jours, mais le précédent propriétaire était prévenu et aurait peut-être du être plus rigoureux.?

Oui la réponse de Kia France est plus à prendre en considération que les élucubrations d'une IA (qui ne cause pas du bon véhicule) , même si elles sont reprises par un humain ;-)

Sur le notre de 2022, bruit anormal détecté en charge rapide. Le compresseur a été remplacé sous garantie.