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ressenti similaire après 90.000 et 9 mois de roulage (et en comparaison de mon ancienne bmw i5). La partie gestion électronique est particulièrement mauvaise (en rapport au tarif du véhicule, elle serait a 20k, le standard pourrait être différent). Le mode 'je pense pour toi' est particulièrement désagréable dès lors que l'on souhaite autre chose (comme ne pas préchauffer si on arrive a un lieu avec borne lente disponible ou au contraire pouvoir préchauffer en prévision. Les liaisons avec smartphone sont très capricieuses (le moindre firmware update ou connexion de nouveau téléphone vient perturber l'existant parfois au point de devoir effacer et refaire les connexion voiture et smartphone pour a nouveau fonctionner (et perdre les data de la voiture pendant quelques jours car il y a reset des confidentialités). Voiture qui reste bruyante (a nouveau vu le tarif et positionnement, mais similaire à la BMW avec un testeur décibel dans l'habitacle) Assistance de conduite déplorable (en venant de la I5, c'est même dangereux avec le delta de réaction) parfois le coffre, parfois la vitre conducteur on des soucis de fermeture (nécessite des reset) Dans les coté positif - la charge reste performante (un rien trop dépendante de la température externe malgré le préchauffage perfectible), l'autonomie reste bonne dans la durée (hier un cahors luxembourg de 950 Km avec 2 plein a 18-20 -> 75% en 17 minutes environ ( départ a 90%) a un "bon" 130 et température estivale. Le gap avec la BMW est considérable - la tenue et toucher de route, même les pneus font leurs 40.000 km sans soucis (pneus étés comme hiver) le soucis est donc le coté relatif au tarif plus que le véhicule en soit (hors assistance de conduite vraiment mauvais). J'attends avec impatience la bmw neuw klass en serie 5 qui devrait combiner le meilleur des 2 monde et valoir son tarif (relatif au marché car 100k pour un déplaceoir cela reste un produit de luxe)

Avec le one-pedal, la régène est plus forte que le max palette. Mais j'espère que ce n'est pas "max palette + frein" !!

C'est ce que ma concession m'a proposé spontanément (le chèque pas encaissé). Le pare-brise est commandé (en espérant qu'ils ne se trompent pas de ref), on prendra le RV lorsqu'ils l'auront reçu. Voiture bloquée une journée entière...

Au delà de la méthode, ce genre de branchement n'est pas autorisé en France : il faut (en plus de l'alimentation uniquement lorsqu'on est en plein phare) un interrupteur pour allumer/éteindre le bidule. La "bonne" méthode, c'est une interface sur le CANbus (qui allume/éteint quand on passe plein phare), avec un interrupteur en plus. Il y en a pour aussi cher d'interface que de plaque LED...

Bonjour à tous, J’ai commandé une model Y après 5 ans avec une model 3 LR que je fais reprendre par Tesla. Avez-vous eu des surprises entre la valeur de l’estimation et la valeur réelle de reprise ? J’ai un impact sur le pare brise depuis quasiment le début, il est 20 cm au dessus du volant mais ne bouge ni ne gêne pas. Pensez-vous qu’il vaut mieux faire changer le pare brise avant la reprise ? J’ai peur qu’il me retire le prix d’un pare brise alors que je n’aurais qu’une franchise si je le change 😅 Tout le reste est impeccable : jantes et carrosserie sans rayure. Les pneus sont quasi neuf. Merci pour retours

Le onepedal c'est la regen max palette + frein en fin de course ou un niveau de regen encore haut dessus + frein en fin de course ? Si quelqu'un a l'info je suis preneur 😎

Super, merci de ta réponse rapide, des buggs, il y en a sur tous les VE, notamment sur ma megane. Je sais que le système renault google est mieux mais je ne m'en sert quasiment jamais. Ah oui le moteur qui se coupe, j'avais la même chose sur mon skoda enyaq c'est effectivement pénible quand tu ouvres la porte pour aller chercher le courrier dans ta boite aux lettres ou autres. Pour les sièges, oui effectivement mais étant le seul conducteur (peut être par bonté d’âme je laisserai ma conjointe conduire, je lol bien sur) elle n'aime pas du tout les ve, elle a peur des boites auto....Bref, j'ai hâte de profiter de cette belle mécanique par contre, les concessionnaires sont avares sur les reprises de véhicule. C'est fou la décote des VE, il faut bien payer tous les employés. Je reviendrai vers toi pour d'autres questions. Belle journée à tous.

perso je suis aussi en full fronius, mais avec l'onduleur simple (primo), et la borne version 2 ( pas la dernière noir) et rien de spécial avec la Renault 5, je branche, elle charge ---> rien de plus, j'ai même l'écran qui me dit qu'elle n'est pas compatible avec le " plug and charge"

Es-tu sûr de ta référence ? Elle concerne des balais de 650 mm côté conducteur (c'est OK) mais de seulement 400 mm côté passager (au lieu de 450 mm d'origine). Pour ma part (IONIQ 5 RWD 2021), je commande la référence suivante BOSCH AR813 S. NB: Ta référence comme la mienne sont notées incompatibles avec nos IONIQ 5 par Oscaro mais elles le sont pourtant. C'est d'ailleurs la référence indiquée sur le site de Bosch pour nos IONIQ 5.

Bonjour à tous 👋 Livraison prévue ce vendredi 10 avril 2026 de mon ë-C5 Aircross 210ch, couleur Blanc Okenite en finition PLUS. Je vous partagerai ici des photos, le détail de la livraison, mon expérience au fil du temps etc. N’hésitez pas si vous avez des questions, si vous souhaitez des informations sur le véhicule, des photos particulières ou si vous souhaitez m’offrir un café 😉. J’actualiserai ce post au fur et à mesure. Bonne route à tous.

Je précise rabais commercial particulier hors flotte ...

Pourquoi? Pour moi c'est pareil, sauf que le one pedal utilise les freins à la fin pour immobiliser la voiture

...de remise sur iX3 Ça me surprends s'agissant d'un véhicule aussi récent Pouvez vous confirmer par rapport aux offres qui vous ont été faites ?

Je lis dans certain forum (Tesla) qu'il est possible d'obtenir jusqu'à 7%

Je parle plutot de la réglementation orientée ,pour que ce soit clair : Comme l' Inster à sa sortie ,4 places pas de primes CEE ,puisque pas d'éco score . Je voudrais qu'on m'explique ,si ce n'est pas de la protection du marché Francais ,ce que c'est . Un VE ,4 places fabriqué en Slovaquie ,n'a pas droit à l'éco score . Alors qu' un VE Chinois -Francais à lui droit à l'eco score . On adapte bien la réglementation .... Ce qui entraine donc la décision de Kia de ne pas vendre le 4 places en France .( puisque il n'aurait pas de primes ) C'est triste de voir encore ,que la France sera le seul pays ,à ne pas proposer cette version . Au combien ,interessante ,puisque permet d'avoir un trés grand coffre modulable . Non pas de V2L cette fois encore , j'ai voulu privilégier confort et conso . La seule possibilité en 16 " ,c'est la version Air , que j'ai choisi . Et de toute maniére le pack recharge +1250 € avec la version supérieure + 2000€ . 3500 € cà fait quand meme un budjet ,pour quel nécessité ? L' EV2 sera le véhicule principal du foyer 😄 Et ce n'est pas Kia qui a repris Inster ..... Bonne route et continuation à tous les Inster .....

Ça surprend un peu même si c'est logique. Hier j'ai chargé la voiture à 100%, plus de frein moteur quand on lève le pied de l'accélérateur. Ça a duré un petit km. A la réflexion, c'est logique, je crois même que quelqu'un l'avait évoqué sur ce forum. Au moins, cela prouve qu'il y a bien récupération d'énergie lors des ralentissements.

Bonjour, Alors ça y est, les beaux jours reviennent, la climatisation se remet en route... Et le défaut "remplir refroidissant d'inverseur" revient.

Balai d'essuie-glace BOSCH ref. 3 397 014 892 au meilleur prix - Oscaro 23.30€ sur oscaro avec une évolution "long life" livraison point relais moins chère que Amazon.(34€ expéditeur:autodoc)

Il te faut de la charge à l'arrière... et à priori d'autant plus quand la température augmente...

Pour les tapis de sol, j'avais commandé les miens sur tapisvoiture. A voir si le modèle caoutchouc te convient : https://www.tapisvoiture.fr/tapis/tesla/model-3/tesla-model-3-from-2023/var1/caoutchouc/ Pas mal de choses dans la liste sont trouvable sur AliE à pas cher.

Je me réponds une seconde fois... La sonde a fonctionné normalement pendant quelques mois, mais le problème s'est à nouveau déclaré : -40° affiché, cela contrariait le fonctionnement du chauffage. J'avais effectivement un problème de sonde : un rongeur m'avait bouffé les fils du capteur. J'aurai pu le découvrir sans faire appel au service TESLA, en démontant le frunck : je n'avais pas osé le faire, je craignais que ce soit assez compliqué, mais en fait c'est assez simple. J'aurai immédiatement remarqué le petit nid douillet de ce rongeur et vu les câbles coupés. Un domino ou un WIGO aurait suffit pour régler le problème. Problème réglé, la température affichée correspond à la réalité et le chauffage/climatisation fonctionne à nouveau normalement.

Si vous pouvez patienter jusque la fin de la semaine, vous aurez peut être l'occasion d'en bénéficier. en effet le gouvernement a annoncé il y a 1 semaine qu'il y aurait une annonce cette semaine sur un nouveau plan d'aides à l'ectrification des déplacements automobiles.

Ces dernieres 3 semaines j'ai croisé au moins 5 A290, dont deux aujourd'hui. Ce n' est sans doute pas encore l'explosion des ventes, mais ça donne quand même l'impression que ça se vend.

Tous les ans ou 25.000 km en principe. Le prix est de 180€ je crois. Cher pour ce qu'ils font, mais bon...

Bonjour, Je recherche les accessoires suivants pour model 3 highland : - le commander + les stalks (-30% en ce moment) - un support téléphone pour le placer entre le volant et le pare-brise, en magsafe - des protections de bouches de ventilation de sol arrière - des tapis de sol étanches en caoutchouc avec rebords - des protections de seuil de porte et de seuil de coffre - des grilles de protection à placer dans les prises d'air en face avant - des enjoliveurs uberturbine - un hub pour la console centrale, pour avoir un accès permanent à des ports et un câble USB rétractable - des films de protection 9H pour les deux écrans - des coussins de siège avant pour soulager les cervicales (qualitatif, pour siège noir)