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a tout hasard, il faut bien être sur "Drive" pour pouvoir le faire s'activer ; me se met pas en marche sur Parking/Neutre ou "marche arrière". Quand tu es en Drive en roulant ou arrêt, alors après 3 ème niveau régèn, ça passe en One Pédal.

Si certains ont déjà commandé à titre personnel, pouvez-vous me dire si vous avez demandé (et obtenu) une remise de la concession ? Autre question : j'ai cru comprendre dans une vidéo que si l'on choisit l'option "long range", cela impliquait automatiquement de voir s'envoler l'hyperscreen au profit des 3 écrans différenciés ? Il faut bien avouer que c'est la jungle dans toutes ces options possibles qui font, en plus, gonfler le tarif ! Dernière question : la gamme business line est-elle réellement réservée aux professionnels ? Merci d'avance pour vos éclairages 😊

Hello, Il ne me semble pas avoir vu de sujet à ce propos dans le forum Enyaq : je vais changer le module de commande du toit ouvrant de mon Enyaq 60 - il est dysfonctionnel et mon concessionnaire me demande pas loin de 400€ pour le changer. De son aveux, c'est uniquement le prix de la pièce neuve et juste 20min de main d'oeuvre ("2 clips et on rebranche"). J'ai trouvé un module pour bcp moins cher que ça et je vais tenter l'opération moi-même. Ma question : quelles sont les précautions à prendre avant de commencer à l'installer ? J'imagine que je dois débrancher la batterie 12v, mais y a-t-il autre chose à prendre en compte sur une voiture électrique ? Merci de vos lumières

Ca j’avais saisi, mais branché sur quoi, c’est mon dilemme

Je l'ai et lors de ma 2eme recharge, j'e l'ai utilisé.

Exactement 😁

130 GPS ça va 🙃

Dans ce cas il te faut un tore de mesure dans le tableau électrique principal.

Si les jantes sont voilées c'est un vice caché donc toujours sous garantie.

Oui, j'ai écrit "en général" (pour toutes les marques ayant une borne 50 kW en CCS, chademo, T2 en complément des CCS de fortes puissances), les câbles étant plus petits ils ne sont pas volés.

Hello, Je suis allé en concession et ils ont noté cette bizarrerie. Et il n'y a pas de cache T2 ni sur l'EV2, 3 ni 5. De mon côté, j'ai acheté un cache, très plat, pour Tesla, j'ai coupé la partie CCS et ça rentre bien en forçant un peu de manière à assurer l'étanchéité. Et comme il est bien plat, il ne gêne pas la fermeture de la trappe. Tiens, et au sujet de la trappe, celle de l'EV5 est motorisée. Armand

Hello, J'ai ouvert un sujet concernant mes ressentis à bord de cette voiture. J'en suis toujours satisfait et commence à m'habituer aux nouveautés par rapport à mon ancien véhicule. Etonnant qu'il y ai des interactions sur l'EV2, moins sur l'EV3, beaucoup sur l'EV6 mais que ce soit très très calme sur l'EV4. Armand

Tu as résolu le défaut de conception (absence d'une fixation suffisante) ? Peut-être avec deux à trois points de rubson incolore ou quelque chose dans ce genre. J'essaierai de regarder ça demain.

j’ai moi aussi rencontré ce problème sur une ID3 de 2020 en 2020 avant toute mise à jour et je pense qu’on était même pas en version 2 à l’époque, je ne me souviens pas avoir rencontré à nouveau ce problème ensuite. Certainement un peu logiciel qui sera corrigé lors d’une prochaine mise à jour.

Bien sûr mais ça dure déjà depuis 1 semaine...

Une panne temporaire ça arrive 😔.

Ah oui tu es en 20 pouces ! On est en 19 et je pleure déjà quand je vois les tarifs, par rapport aux pneus de notre Kona qui était en 17. Je vais certainement changer un peu plu tôt que prévu. En ce moment, il y a une promo chez Speedy pour des Bridgestone. 50% sur le montage et 150€ remboursés dans mon cas. Ca me met les Turanza 6 à environ 130€ avec le montage et le parallélisme. J'ai déjà lu pas mal d'avis et de tests sur ces pneus, cela correspond pas mal à ce que je recherche (sécurité, bruit, longévité, prix). Si certains roulent en Turanza, je suis preneur de vos retours. *-*nino*-*

Ah oui mais la P7 n'est plus commercialisée, la valeur des batteries G6 rwd et de la G9 awd sont fausses.

Pas rassurant cette histoire d'écran noir. En farfouillant les réseaux pour ce PB on trouve : Appareil connecté sur une prise USB Batterie 12V faiblarde Faisceau défaillant. Pour la petite histoire sur une ID4, j'avais eu un blocage de l'affichage de la vitesse sur l'affichage tête haute puis ensuite écran noir sur l'afficheur de vitesse en roulant sur autoroute. Retour à la normal le lendemain et jamais reproduit jusqu'à le revente de la voiture.

Prends la carte Electroverse gratuite, ça te simplifiera les recharges 😉

Je ne crierai pas sur tous les toits la charge gratuite au travail, car c'est un avantage en nature que tu dois déclarer aux impôts

Moi ils m'ont répondu de voir mon bon de commande sauf que j'ai acheté la première G6 sur un bon qui n'était pas encore intitulé xpeng. Je leur ai demandé le détail (rapatriement, hôtel, taxi, voiture de prêt, etc...) J'attends la réponse.

Pour tous les modèles avant 2024. https://moottori.fi/uutinen/hyundai-merkki-pidensi-juuri-rikkoutuessaan-tielle-jattavan-osan-takuuta-perati-15-vuoteen-tai-300-000-kilometriin/ À confirmer que ça soit bien également le cas dans toute l’Europe, et donc en France. J’ai interrogé les CM de Hyundai sur les réseaux sociaux. J’espère avoir une réponse prochainement. Voilà une bonne chose, si ça pouvait en rassurer certains (perso, oui). À presque 100 000 km, je n’ai aucun problème, mais vu le nombre de cas, ça laisse quand-même songeur. C’est une pièce qui se change en 2 heures, sous garantie, mais dans la plupart des cas, la voiture est immobilisée durant des semaines voire des mois. C’est plutôt ça qui m’emmerde personnellement. Et le fait que ça soit une panne fatale qui empêche de continuer de rouler avec. Aussi, beaucoup de gens ont eu des problèmes avant les 10 000 km, mais certains l’ont à 20 000 et d’autres l’ont aussi eu à 90 000 km. Donc ce n’est pas tellement une question d’âge. Si on n’en entend pas parler en France (perso je ne le lis que sur les forums US/Canada/Monde), c’est qu’ici la voiture a dû se vendre à 5 exemplaires, alors qu’elle se vent pas mal ailleurs (pour un truc de ce gabarit et ce prix).

Nouvelle mise à jour

La com Renault atour de ce sujet est pénible oui Un petit passage en atelier avec la référence BT88636 devrait faire avancer les choses.