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Bonjour aux spécialistes IONIQ5, Je viens d'acquérir ma 2ème IONIQ5, à peu près la même que la précédente (HTRAC NLine). J'ai constaté que l'invitation à faire une pause café devenait envahissante lors des longs trajets autoroutiers; ça sonne longtemps (7 à10 sec) et tous les 1/4 d'heure. J'ai même eu des rappels en sortant d'une aire de repos après avoir rechargé et.....pris un café comme prescrit par la voiture🤣. En lisant le manuel, j'ai trouvé que le système pouvait réagir aux mouvements de la tête, voire à la position des yeux. J'ai donc observé une conduite avec "tout qui va bien" pendant plus de 30 kms ce qui n'a pas empêché 1 voire 2 rappels. J'ai ensuite interrogé mon concessionnaire qui a confirmé que le déclenchement était un peu intempestif mais sans proposer une solution concrète si ce n'est de faire remonter l'information!!!!! J'ai ensuite interrogé ChatGpt qui m'a donné une solution de réglage possible en diminuant la sensibilité de déclenchement. Or, il s'avère que sur mon véhicule, le menu permettant ce réglage existe bien mais n'est pas actif. L'IA a également évoqué un réglage de la caméra à réaliser. Avez-vous d'autres solutions possibles? Le modèle commercialisé en Europe n'est-il pas équipé de ce réglage? S'agit-il d'un problème de mise à jour et si oui comment "imposer" à mon concessionnaire de la faire? Enfin, dois-je faire avec?😡 Merci de votre aide. P.S: J'avais préalablement posté ce sujet dans "voiture électrique" mais il est resté sans réponse; je tente donc dans IONIQ5

Non, pas d'info et pas de contact chez Ionity, sorry

Bonjour, J'ai remarqué que le score est aussi influencé par la décélaration. Cas concret, je suis à 110 Km/h sur l'autoroute, je prends une sortie de l'autoroute. Je passe en régen max et je contrôle le ralentissement via l’accélérateur. Maintenant, il est fréquent que sur la bretelle de sortie, la vitesse soit limitée à 50 Km/h. Par conséquent, passer de 110 à 50 en peu de temps dégrade le score. Mais si on respecte le code de la route, on ne peut pas trop ralentir tant que nous sommes encore sur l'autoroute. En résumé, c'est intéressant mais juste indicatif.

Suite à ma commande, j'ai pris le convertisseur 400v, je me demandais comment savoir à l'avance si une borne est en 400v ou 800v? Aucune appli ne semble l'indiquer.

@denischti59 tu sais si il est prévu d'agrandir la station de l'Aire de Freney sur l'A43 ? Actuellement 4 bornes 350kW seulement + la tri standard alors que c'est la dernière station de recharge rapide dans le coin avant le tunnel du Fréjus et les stations de Haute-Maurienne un peu plus loin... A ceux qui s'y sont déjà arrêtés, est-ce qu'elle a tendance à être saturée (hiver ou été) ?

Merci Pascal B, J'ai bien tenu compte de ces différences, mais il nous arrive de nous rendre chez nos enfants soit 300 à 450 km, donc le péri-urbain n'est pas l'unique rayon d'action, et comme compte tenu de l'aide supplémentaire liée à la batterie NMC européenne, la différence de prix final n'est guère significative. La NMC de la Ioniq n'a jamais posé de problème, SOH 100% à 43 000 km, charges AC GreenUp 20-80% (100% veille de départ) pour les ⅔ et DC 20-80% sur longue distance.

Vue en concession, petite gueule sympa, dimensions globales intéressantes, monté dedans... Quand on sort d'une Ioniq ça fait drôle : et là hélas mes vieux os et ceux de ma compagne ont dit que non, c'était trop juste. De plus c'est la 4 places qui valait le coup avec tous sièges abattables, super pour le transport de bricoles encombrantes, mais le tarif final était moins attractif. Arrive l'EV2, ressenti de l'espace bien différent et c'est compréhensible étant ses dimensions et comme le dit bi_weiss finitions et options attractives, 2 ans de plus de garantie, et avec la batterie de 61 kWh une aide supplémentaire. Agréable à conduire, même si là aussi on peut regretter la version 4 places et sa banquette mobile, ou les mesquineries de Kia (le frunk annoncé finalement absent...).

Bonjour @nova Si l'application mobile reste active et fonctionnelle, quel est l'intérêt de payer un abonnement de 99€/an ? #01- L'absence d'info sur le trafic ? Cette info ne tenait pas compte - du sens de circulation : arrivé à un bouchon ou ralentissement annoncé, j'ai plusieurs de fois constaté qu'il était dans l'autre sens... - pour adapter le trajet pour éviter le bouchon ou ralentissement annoncé... Il fallait changer de trajet, et attendre que le gps se mette enfin à jour, et constater la disparition du bouchon sur l'écran... Ce qui est possible quand on connaît les points cruciaux dans sa zone habituelle de circulation, mai de en terre inconnue, on subit ! #02- la mise à jour des cartes par OTA ? - Alors que les mises à jour ne le sont pas certains axes et détails sont obsolètes depuis 2 ou 3ans, voire plus... #03- les mises a jour système par OTA ? - en avoir une voire moins par An, et sans évolution sérieuse... (Toujours pas de correction pour la latence dans l'ESP), et que dire des aberrations non rectifiées... #04- GPS Cachexique (pas d'étapes, pas de planificateur réellement utilisable, aucune info sur les charges en étapes, et les tarifs des stations...) #05- activation au 1er jour du mois suivant ? C'est une plaisanterie... Pour ma part, je pense tester l'économie de cet abonnement... Je verrai ce que cela change... Et si l'abonnement en vaut la peine pour moi...

Hello, wow j'avais complètement loupé ces sujets merci beaucoup ! Bon à priori dans son cas, une protection n'avait pas été retirée, et ça semble être sur un composant du bloc écran. Comme ils ont remplacé le mien et que ça n'a rien solutionné, j'imagine que ça vient d'ailleurs... Je suis tombé sur un autre forum avec exactement le même souci que moi, disant que Hyundai avait fini par remplacer la voiture à neuf, car impossible pour eux de trouver d'où ça vient... à suivre, j'ai rdv début Juin, j'ai négocié un véhicule de prêt pendant leurs travaux, et électrique, car hors de question que je fasse des pleins à 2€ le litre ! Et je me dis qu'ils seront un peu plus pressés de résoudre mon problème si pendant ce temps, je mets des bornes à un véhicule de leur parc. 😇

Je roule à 135 compteur sur autoroute et à 120 compteur sous la pluie battante. Au delà des conditions climatiques, d' autres paramètres influent : le poids surtout quand le parcours est accidenté, la consommation est nettement plus élevée. Et le traffic. Pourquoi le traffic? Et bien quand vous êtes à 135 compteur et que vous doublez quelqu un qui est à 129 cela prend un certain temps😃. Vous allez probablement vous faire talonner voire coller par un usager qui lui arrive à 160. Donc j' avoue que dans ce cas je passe à 140 pour minimiser le temps de dépassement. En cas de fort traffic cette manip va se répéter plusieurs fois et à sans doute un impact non négligeable sur la consommation. C'est évidemment un choix que je fais , une autre possibilité serait de se mettre à 125 dans l aspiration de celui devant sans chercher à le doubler et minimiser ainsi la consommation. Sur certains tronçons de mon retour d Espagne je suis parfois arrivé à 6% et même à 3% alors qu ABRP prévoyait 10%. La du coup sur les derniers kilomètres on lève le pied , j' ai constaté qu à 110 on regagné nettement de l' autonomie et c est rassurant parce ça donne une marge de manœuvre salutaire pour sécuriser l arrivée à la borne.

J'avoue ne pas avoir vue la sélection de puissance dans la voiture. J'utilise la borne qui a une sélection physique de la puissance de charge, et également de temps. Mais pour le temps, c'est programmer sur la voiture.

Je fais 120 km (mix 50/70/90/120) pour le boulot donc je pourrais vérifier. Je suis pour le moment autour de 400 km de range après charge max.

Bonjour, Peux t on utiliser Android auto ou Apple sur son véhicule? Si c’est le cas, les applis habituels sont plutôt simple d’utilisation. Non? Chargprice par ex pour avoir les prix en visuel, ou Charge point ou autre. J’imagine qu’il n’y a pas de plannificateur d’origine, sinon, tu ne poserais pas la question. Pour un voyage comme celui prévu, si elle utilise pour une fois des chargeurs rapides, certe un peu plus chers, c’est pas non plus très grave je pense, et c’est simple. Après, une fois sur place, une appli classique pour trouver les moins chers pour le gros ravitaillement. Binne route à elle en tout cas Florent

Nettoyage des chicaneries et autres politesses. Et on arrête les remarque sur l'orthographe. Tout le monde fait des erreurs

Merci pour le lien et l'info. je viens d'avoir le message dans la voiture (Smart #3 de 2024) comme quoi la connectivité premium prenait fin prochainement et donc je me demandais ce que j'allais perdre si je ne prenais pas l'abonnement. Et à 99€/an, vu ce que ça propose, pas l'ombre d'un doute pour moi : RAF ^^

la plaque bakelite verte,n'est pas "tenue " à l'endroit ou vient poussé le patch thermique,elle flechit donc vers le bas,ce qui peut decoller le patch du circuit à refroidir si toutefois il y a la necessté d'etre collé

Juste pour répondre à cette question précise. Je pense que non, s'il est vrai que le froid limite l'autonomie de manière prononcée, je pense que les gens le savent et choisissent plus régulièrement les véhicules à grosse batterie. Il n'y a sans doute que ceux qui doivent rouler plusieurs centaines de kilomètres quotidiennement et de manière régulière qui risquent d'être embêté.

Merci @Stormy pour ton retour. C'est très instructif, ça me permet de voir que ce n’est pas tout à fait à ma portée, surtout par manque d'équipement.

Cc, merci pour ton message ! Ce qui me dérange dans la reprise (que j'ai refusée), c'est juste l'estimation qui a été faite sans aucune demande d'info ou demandes de photos. Ma bagnole est nickel, proche du neuf, impossible d'accepter une telle reprise !

bonjour; merci pour vos réponses tout le reste fonctionne (je roule, en permanence, au limiteur) et j'ai essayé , plusieurs fois après arrêt du système j'ai eu un "déclic" en pensant avoir trouvé la raison (l'accident qui l'a envoyée en carrosserie) mais non, je me rappelle l'avoir tester depuis !!! peut-être un fil débranché sur le radar??? mais je pense que si c'était le cas, ça sonnerait "de partout" avec des voyants allumés et que d'autres fonctions seraient inactives...

La 14.6 m’est proposée ce matin, ceux qui l’ont déjà installé ont-ils constaté des régressions sur les véhicules en Intel atom ?

le patch thermique existant qui je vais remplacer dès qui arrive.il est mal centré et ne recouvre que tres peu le circuit à refroidir.

le circuit qui chauffe

la suite: les lumieres ou se positionnent les pions de centrages ne sont pas assez longues,ce qui a pour effet de cintrer la platine alu ou zamak vers le haut;peut etre un probleme, lumieres ajustées à la lime aiguille pour emboitement moins en force

Bonjour, Depuis quelques jours, la liste des sujets suivis ne se met plus à jour dans l’application. L’accès aux sujets et leur lecture fonctionnent mais je n’ai plus l’info des sujets suivis pour lesquels il y a eu une réponse sur le forum. Suis-je le seul?