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Ahah, bientôt un ev6 gt phase 2 sur les sites de petites annonces, ça risque d'en intéresser plus d'un, même sans toit ouvrant!

Ton hayon est électrique ?

Bonsoir @g Bonsoir @chgros1 et merci. Des essais avaient été réalisés en contact téléphonique avec la hotline, mais sans succès. Je vais leur adresser un courriel... Pour avoir une explication sinon une solution...

Ma foi, je ne serais pas mécontent de continuer comme avant mais en polluant beaucoup moins, même en faisant un peu plus de km dont l'incidence est quasi nulle

Bonjour, Je poste cette demande en "doublon" de celle déposée dans le sous-forum "P7+" : Je n'arrive pas à trouver le moyen d'attribuer la clé physique ou la.carte NFC à un autre utilisateur que celui déclaré comme étant le propriétaire du véhicule. Aucun menu ne propose ce type de paramétrage... Merci pour votre aide.

A supprimer

Le parc auto (VP) France augmente. (2026 : BEV 3,5%) Comprendre "2026" par "au 1er janvier 2026". Et la distance parcourue stagne. (2025 : BEV 3,9%) Pour l'instant le parc BEV est trop faible pour voir un net effet rebond sur les km. Données du SDES

Il manque peut-être la fin à cette phrase mais en principe je ne compare pas ces deux voitures. J'indique seulement qu'elles n'ont pas la même taille. Et du coup il n'est pas surprenant que la Scénic n'a pas autant de coffre que la TMY (indépendamment du fait que son coffre est plutôt mal découpé). La comparaison, s'il doit y avoir une, serait plutôt avec des propulsions au même gabarit (et même empâtement) par exemple Elroq. On peut aussi faire une exercice de pensée, en alignant le porte à faux du Scénic avec TMY (+17 cm) et en ajoutant encore 5 cm à la largeur (alors que la largeur entre les passages de roues est déjà supérieure à la TMY)... Là aussi je ne comprends pas vraiment. Si Renault fait une Scénic au même longueur que la version actuelle (4,5 m) en propulsion, je suis quasiment sur que le coffre sera plus petit que le coffre actuel. Si en revanche on aura une Scénic gonflé aux dimensions de la TMY, il est possible que le coffre soit plus grand que la Scénic actuelle (mais je ne parierai sur un coffre aussi grand que la TMY et encore moins sur un frunk). Personnellement aucun de ces deux scénarios ne m'intéresse pas vraiment mais bon, Renault sait mieux que faire pour vendre ses voitures.

Ok merci je vais regarder

La protection sous moteur s'est cassée exactement au même endroit. Je ne connais pas le facteur causal. J'en ai commandé une neuve en concession pour 150euros TTC que j'ai posé, tout en conservant l'ancienne pour pouvoir intervertir si besoin.

Bonjour à toutes et tous et merci de.nous accueillir dans votre communauté. Nous venons d'acquérir une magnifique P7+ LR noire en remplacement d'une Mazda MX30. La transition vers l'électrique a été pour nous une suite logique et passionnante, en totale adéquation avec les évolutions des mobilités et les enjeux d'aménagement de nos territoires. Notre usage est principalement mixte et quotidien, alternant les petits trajets urbains et les déplacements sur de plus longues distances, avec des recharges principalement à domicile. Nul doute qu'échanger avec d'autres passionnés, partager des retours d'expérience et suivre de près les innovations et les bonnes pratiques autour de la mobilité électrique seront des sources d'enrichissement pour toutes et tous. Merci pour l'acceptation et bravo aux modérateurs. Val & Arno

Pour le fun, j'ai trouvé les chiffres détaillés en Allemagne (le deuxième marché pour rappel). Sur le segment "van compact électrique", effectivement, le PV5 est le champion des ventes sur la période janvier-août 2026 : PV5 : 2.221 Mercedes Citan : 1.202 (sur 3555 au total, donc 1/3 vendus en électriques, c'est pas mal) Berlingo : 179 Kangoo : 146 Bon après, en face vous avez le Caddy qui se vend toutes motorisations confondues à >12k exemplaires. L'ID buzz, c'est 6733 exemplaires. Du coup je suppose que Kia considère que l'ID-buzz n'est pas dans le même segment pour faire ses stat. Je comprends pas pourquoi tous les journalistes les comparent... Sinon c'est amusant de voir ces différences de ventes entre la France et l'Allemagne : les français achètent 2 à 3x plus de van compacts que les allemands!

Tu compares une traction avant et une propulsion avec C’est pour ça que j’attends le scenic propulsion avec impatience

Article belge du même genre Une voiture neuve sur deux est électrique en Belgique : un vrai point de bascule ? Alors comme d'habitude il faut décortiquer le texte pour bien comprendre la situation car le titre reste un peu vague et ce n'est que pour ce mois de septembre que le nombre d'immatriculation d'électrique à dépassé le nombre d'immatriculation de thermique et c'est probablement uniquement dû au fait des immatriculations habituelles des entreprises à cette période de l'année. Reste que l'évolution est encourageante. Ce qui est dit : En septembre et pour la première fois en Belgique, plus d'une voiture neuve immatriculée sur deux était entièrement électrique, avec une part de marché de 50,9 %. Le chiffre prolonge le précédent record du mois d’août, à 46,2 % Cela dit, un record sur un mois ne fait pas une année et c’est pour cela qu’il ne faut pas penser que la voiture électrique l’a emporté définitivement. Loin de là. Les 50,9 % de septembre n’illustrent d’un seul mois et, si on regarde les chiffres relevés sur les neuf premiers mois de 2026, on constate que l'électrique occupe 39,1 % du marché neuf, contre 34,7 % sur toute l'année 2025. Pourquoi septembre affiche ce pic ? En réalité, c’est parce que la fin d’un trimestre est traditionnellement le moment où les entreprises immatriculent des véhicules en nombre. Sur ce seul mois, les professionnels ont représenté 62 % des immatriculations contre 38 % aux particuliers alors que sur une année complète, la répartition est plutôt de 55/45. Mais il y a autre chose d’intéressant dans ces chiffres de septembre. En effet, pour la première fois aussi, plus d'une voiture neuve sur cinq immatriculée par un client particulier était 100 % électrique, soit 20,2 %. C’est plus du double par rapport à l’année précédente.

J'ai sélectionné l'offre, envoyé les mails aux 4 entreprises qui m'ont fait un devis. Je dois désormais faire un dossier pour avoir lettre d’engagement pour les Certificats d’Économies d’Énergie. Je ferais le suivi ici si cela vous intéresse . . .

La généralisation est tout simplement fausse, il y a plusieurs VE qui peuvent remorquer et même parfois plus de 1500kg. Si l'info du site Volkswagen ID.4 Pure – Spécifications complètes, caractéristiques, autonomie et comparaison | EVKX.net est correcte, l'ID4 aurait une capacité de traction de 1000kg pour une remorque freinée et 750 kg pour une non freinée; L'iD3 par contre tout comme la Cupra born ne peut pas remorquer mais peut je pense être équipé d'une boule pour y monter un porte-vélo.

Bonjour Mafalda et bienvenue. Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Origine géographique ? Motivation pour l'électrique ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération

ils sont quand même bizarres les mecs chez DS : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ! En tout cas, c'est une belle façon d'embrouiller les clients

Concernant le numéro de rappel sur ta facture 41D033: La campagne de rappel 41D033 concerne le contrôle, la mise à jour du logiciel et, si nécessaire, le remplacement de l'ICCU (Integrated Charging Control Unit — Unité de contrôle de charge intégrée) ainsi que du fusible secondaire sur certains véhicules électriques du groupe Hyundai-Kia (notamment les Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6). [1, 2, 3] En quoi consiste cette campagne ?Diagnostic et mise à jour : Le concessionnaire vérifie la présence de codes d'erreur dans le système. Si aucun défaut n'est détecté, une mise à jour logicielle de l'ICCU est appliquée pour prévenir les surtensions et protéger les composants. Si des anomalies ou des codes d'erreur sont identifiés, l'atelier procède au remplacement physique de l'ICCU et du fusible associé. [2, 3, 4, 5] Complément : Cette intervention est parfois couplée à la campagne 40D112, qui prévoit le contrôle et le remplacement éventuel de la batterie 12V. [6, 7] Véhicules concernésPrincipalement les Hyundai Ioniq 5 (et modèles cousins chez Kia) produites entre 2021 et 2024 selon les zones géographiques. [1]

Bah non. Je viens de faire un tour dans l'Eure ce weekend. Et il y a un panneau sur chaque route qui passe en Eure avec le message que la limite de vitesse est de 90 km/h sauf panneau de vitesse spécifiques ou pluie et alors c'est 80 km/h. Je ne pense pas que ce département est hors la loi ?

Vraiment plus aucune alerte désormais chez moi. Mais effectivement, il arrive que le couvre bagage ne se replie pas correctement à l’ouverture du hayon.

J'ai acheté la voiture d'occasion, c'était le modèle de démonstration de la concession. Elle a été produite en février 2023. Pour ce qui est de l'ICCU, j'ai seulement ces deux documents. Est-ce que le nécessaire a été fait ?

Bonjour, Tout nouveau propriétaire d'une P7+, je ne trouve pas le moyen d'attribuer la clé physique et/ou la carte NFC avec un compte utilisateur activé avec ce véhicule. Merci pour votre aide.

Bonjour à tous, Je suis allé en concession pour me renseigner sur l'ID4. La personne qui s'occupe des voitures d'occasion m'a affirmé qu'on ne peut pas tracter une remorque avec une voiture électrique. J'ai 3 porte-vélo, une petite remorque et une caravane. Je suis très étonné de cette information. Avez-vous une information et des références étayées sur ce point ? Sur le site de Vw on peut sélectionner l'attelage, mais il n'y a pas de données techniques. Merci pour votre aide.

Il y a de multiples vidéos, que ce soit du FSD ou de systèmes chinois, qui semblent démontrer une capacité à gérer les pires situations en ville. Exemple le FSD Place de l'Etoile à Paris https://youtube.com/shorts/SE-Tst52DGs?is=PmWJw1cVvImkdcjY Perso j'aurais confiance, même si je resterai très vigilant comme avec les systèmes actuels.