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Je mets une petite pièce sur la première génération de ZOE, qui charge en 43kW, rétrofitée avec une batterie 41kWh ( une Q90 dans les spécifications ). Elle est encore trop chère - 7000€ batterie incluse - et les prix vont encore continuer de baisser mais on peut penser que avec seulement 420000 ZOE vendues, une première génération bien entretenue peut devenir une rareté dans 7-10 ans. Si on arrive à l'acheter pour 3000 ou 4000€ à ce moment là avec une batterie incluse pas trop rincée la côte ne peut que remonter. Pour la partie histoire, ce modèle restera à jamais le premier VE à batterie lithium de grande série fabriquée en France.

c'est normal, en réalité il n'y a pas de mise à jour, les 30 Go de données téléchargées suite au message de l'appli Navigation Updater, sont identiques à celles déjà dans le véhicule. C'est ce qu'indique le tableau de bord quand j'essaie de lancer une mise à jour. La dernière réelle version est celle installée en septembre 2024.

Alors en 1er le CRO est rarement livré avec la voiture. En règle général c'est le câble T2 qui est livré avec le véhicule. Si on installe soi-même une prise renforcée, on peut s'en tirer aisément à moins de 200 euros + 1 CRO réglable de 8 à 16A se trouve facilement en dessous de 100 euros sur alibidule alors qu'une borne avec l'installation sera rarement en dessous de 1500 euros (plus d'aide pour l'installation d'une borne) Donc 300 euros contre à minima 1500 euros, je trouve que ça fait une belle différence personnellement. Lien pour le matos pour une prise renforcée (exemple sans câble 3G2.5): https://www.batirmoinscher.com/kit-recharge-securise-pour-voiture-electrique-legrand-leg-blm-v-1.html Lien pour un CRO réglable 8/16A: https://fr.aliexpress.com/item/1005006825426358.html?spm=a2g0o.productlist.main.4.1f5e3b76hvCk8i&aem_p4p_detail=202602231501591267718432036650003154129&algo_pvid=8099c30b-9809-40ad-ae31-0335ffae14ac&algo_exp_id=8099c30b-9809-40ad-ae31-0335ffae14ac-3&pdp_ext_f={"order"%3A"126"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!72.05!71.99!!!572.72!572.25!%40211b80e117718877191918579e7f39!12000038597406206!sea!FR!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A5bc23fcd%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=7rRBo6OsWVf8&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005006825426358|_p_origin_prod%3A&search_p4p_id=202602231501591267718432036650003154129_1

salut, Rentré ce soir avec 43% de batterie 77kWh restant, recharge à 80% sur prise renforcée et CRO 16A. Durée de recharge estimée : 8h15min pour 28,6kWh Sur l'outil AP on ne peut simuler le pourcentage par incrémentation de 5%. La batterie 77kWh c'est la capacité nette, ce qui correspond à une capacité brute de 82 kWh dans le tableau. Les durées entre l'info donnée par l'application et celles données par l'outil AP sont relativement proches. L'autonomie restante affichée par l'application peut sembler basse (150 km pour 43% de batterie ça donne 348,8 km pour 100% de batterie (ou 279 km pour 80% de batterie) mais c'est normal parce que j'ai roulé sur autoroute par température assez fraiche de nuit avec pneus neige.

C'est corrigé depuis hier. J'ai enfin la version française Merci

Hello marm0tt ! La logique est assez simple : si tu as l'auto hold activé le frein a main va se serrer automatiquement. Si tu penses à l'enlever avant il ne se serrera pas automatiquement.

hello je ne parviens pas à afficher la consommation instantanée dans un Enyaq récent. Est ce possible de le faire ou pas? merci d'avance

En son temps, j'avais fait un certain nombre de propositions de réorganisation du forum, mais les gens d'AP mettaient en avant des questions d'optimisation pour les moteurs de recherche (SEO) et la structure était restée orientée sur une arborescence par modèles de véhicules. Je suggère de prendre attache avec @Huber and co avant de faire des plans sur la comète. Peut-être que les choses ont évolué depuis...

Bonsoir Tout doucement en catimini….. EQA et EQB : Mercedes va remplacer certaines batte... | Gocar.be Cordialement

moi c'est demain, ça fait plus de 10 jours qu'elle est à la concession en attendant le faisceau de l'attelage qui n'est toujours pas là, donc mon véhicule perso étant parti samedi, je récupère le joujou et ils me feront signe quand ils l'auront enfin complet. demain on sera pile à 3 mois entre la commande et la livraison, mais on pouvait faire mieux...

Bonne chance, ça semble disparaitre assez vite 🤐

Bonsoir ! Effectivement, rajouter un étage à la fusée permettra d'y voir un peu plus clair et l'ouverture de nouveaux sujets sera peut-être facilitée pour ceux qui le souhaitent. Ça ne résoud cependant pas le souci des hors-sujets qui n'en sont pas vraiment tout en en étant et du travail des modérateurs qui en découle. Prenons par exemple le dernier en date qui nous a menés ici : la mise à jour qui a apporté grok. Alors d'un côté, c'est venu par le biais d'une mise à jour et d'un autre c'est tellement un gros module que ça peut nécessiter un sujet à lui tout seul. Une rubrique software (qui fusionnerait deux propositions de @Fly ou modifierait légèrement celle de @sim_v) a sa place à part entière à mon avis pour parler de modules logiciels ou de sujets qui vont faire de potentiels hors-sujets de sujets à part entière (de par le nombre de messages qui vont en découler, débats qui peuvent tourner en rond). Avec toutes les rubriques qui ont déjà leur sujet : essuie-glaces, au secours je n'ai pas la dernière mise à jour, le fsd/eap, grok et suivi des mises à jour. À plusieurs reprises, je me suis fait la remarque que la modération intervenait alors que, certes, ça partait un peu dans tous les sens, mais ça parlait de fonctions introduites par une mise à jour OTA, donc tout à fait dans le thème comme dirait Cristina. @Fly, si la solution de sous-sujets est retenue, ils pourraient être épinglés en haut du forum tesla (comme l'est celui des màj actuellement) et le déplacement des sujets existant être fait au fur et à mesure ensuite. Avec un verrouillage de la création de nouveaux fils à la racine pour qu'ils le soient directement dans les rubriques.

Ils ont noté les très nombreux grigris dans l'Audi sur les mauvais revêtements et aucun bruit dans l'Alpine... tout fout le camp !

Pas loin. 😜

J'entends ce discours mais autour de moi, de plus en plus de VE. Aux bornes de plus en plus de VE.

Je pense aussi, ce qui est faible pour la taille de la voiture 😁

C'est l'acronyme de Not Safe For Work.

Ha une première piste : "Il faut se connecter à un compte Grok/X. Si vous n'etes pas conecté vous tombez sur les limites de Grok gratuit" Pour ma part lors du premier contact avec Grok j'ai scanné le QR code avec mon iphone et il m'a propoé de créer un compte et de l'associé à une adresse apple générée automatiquement (pas mon adresse email de mon iphone) J'espère que cela peut aider certains Certains utilisateurs parlent de 5 à 10 questions courtes seulement... c'est sûr que pour une femme c'est vraiment rhédibitoire. Blague à part j'ai bien dû réaliser un échange d'une bonne 100 de messages car j'ai pratique mon espagnol avec le profil professeur de langue et sans atteindre de quota

Oui c'est pas mal je trouve. Dans de meilleures conditions, avec une météo plus clémente, on doit pouvoir descendre à 19 voire 18 kWh/100.

Moi j'ai eu le droit aux fenêtres bloquées en position haute du côté droit donc impossible de fermer les portes après ouverture. Même couper la batterie, réinitialiser ne servait à rien. Impossible à bouger. 3h d' attente puis en une heure, il a démonté la baguette noire pour pouvoir continuer ma route (2h30 d'autoroute). J'ai eu le droit aux changements des moteurs vitres (un cas rarissime selon Tesla France qui n'a qu' un moteur en stock. J'ai du attendre 15 jours pour que le second arrive). Ils ont un budget taxi ou location de voiture qui est dérisoire. Impossible de rentrer chez soi avec ça... Bref, assistance très très limitée. A chaque fois, ils me disaient, voyez avec votre assurance ça sera plus simple. Ben voyons . J'ai refusé car la voiture n' avait pas un mois... En tous cas la seule expérience en plus de 4 ans de Tesla, nulle à 💩, cette assistance.

Alors je suis bien resté 40 minutes à tester la première fois Le lendemain 5-6 collègues ont défilés un à un dans la voiture et en fonction de leur "profil" on a testé les différents profils de Grok : pas constaté de limitation J'ai aussi interrogé Grok afin de savoir s'il y avait besoin absolument de la connexion premium ou si un partage de connexion était suffisant : partage suffisant Enfin je lui ai soumis le problème de quota auquel il a répondu aucun quota on peux converser toute la journée si tu veux. Mais attention (et ce serait bien le comble) la connexion premium Tesla est quand à elle souvent très très limitée en terme de quota Par exemple pas plus de 10 minutes (environ) de consultation à distance des images vidéos des caméras de la sentinelle Idem pour la sortie AUTO de l'EAP. Très vite cela indique quota atteint ou dépassé. Alors de là à imaginer qu'il y ai un quota pour Grok ce serait le comble mais plausible. 😜 Demande à ta femme si elle utilisait le partage de connexion ou le premium

Une proposition : Je surveille : Avant vente / Commande (neuf) / Suivi de la cote en occasion / Politique de prix / Financement / nouveautés hardware (avant réception) Je commande : Réception / Check-List / Première utilisation / Administratif : assurance, carte grise, homologation, import, export Je personnalise : Accessoires L'écosystème Tesla : Mises à jour software, retrofit (upgrade après réception), Autopilot (EAP, FSD), réseau recharge Suivi du véhicule : Batterie & Autonomie, rappels, problèmes rencontrés, entretien, carrosserie et SAV Tesla et non-Tesla Je change : Vente PàP, reprise PRO, mise à la casse

Not Suitable For Work il me semble. ou a quelque chose près

Petit comparatif par Auto-Moto entre A390 / Tavascan / Q4. Comme pour l'Enyaq, on est dans des silhouettes / gabarit / prix comparables. Un peu moins sur les niveaux de puissance et la philosophie. Par contre, aucune analyse / comparaison sur le sujet autonomie, recharge, ... si ce n'est la simple lecture des fiches techniques. https://www.facebook.com/reel/1312853250672911

Bonjour. Depuis quelques temps, j'ai des craquements qui viennent de l'arrière de ma MG4 luxury V2 de fin 2023. J'ai fait vérifier les suspensions et tous le dessous du chassis et aucun problème de ce côté. J'ai resserré l'aileron du hayon. Il reste un potentiel jeu au niveau de la fermeture du coffre. Quelqu'un a t-il eu ce problème ? Merci