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@nicolassco@Fred508 Ce liquide n'est pas un liquide au sens classique moteur, mais un fluide critique pour l'électronique et la batterie ! Le 1er remplacement à lieu (préco constructeur) aux 10 ans anniversaire du véhicule OU à 210 000 km au premier des termes atteints. Ensuite tous les deux ans OU tous les 30 000 km au premier des termes atteints. Pourquoi ? (on appelle çà des liquides modernes "long life") - Le liquide d'origine est longue durée et est très stable - Mais une fois remplacé, il perd plus rapidement ses propriétés ! Pourquoi il faut le remplacer : Dégradation chimique avec le temps -> perte des propriétés antigel perte des additifs anticorrosion le liquide devient moins protecteur conductivité électrique qui augmente : Attention !! le liquide est conçu pour être faiblement conducteur !!! Risques : fuites de courant, défauts de l'électronique, pannes !! (ICCU, BMS, ..) Corrosion interne (circuits aluminium très sensibles, micro-dépôts = mauvaise circulation) Perte d'efficacité thermique (refroidit moins bien -> batterie chauffe plus -> rehcarge rapide dégradée ! Il sert à refroidir la batterie haute tension , pour maintenir une température optimale et éviter : surchauffe, perte de performance, vieillissement accéléré. Il refroidit l'électronique (onduleur/ICCU) , c'est à dire : convertisseur DC/DC, charge embarquée. (comme par hasard les éléments sensibles de l'ICCU) Sur un Thermique : Liquide de refroidissement = confort moteur Sur un VE : liquide = survie des composants électroniques Got it mates ?!

Bonjour @antferre Merci pour l’info. Mais comme je ne suis pas accroc au smartphone je l’ai rarement sur moi et me sers de la clef.

Un train de pneus Michelin coûte 500 €, ce n'est pas la mer à boire par rapport au prix de la voiture. J'ai considéré que ça en valait la peine au vu de la glissade que je me suis payée sur sol mouillé. La gestion de la radio est nulle, que ce soit en FM ou DAB, faut faire avec, hélas.

Je suppose que je dois dire Merci. Je crains que ce sujet retourne dans l'oubli où je l'avais trouvé. Merci à ceux qui avaient pris le temps de me répondre dans cette discusion suite à mon avis trop détaillé sur le Scénic e-Tech. Merci à Automobile Propre pour sa grande contribution au développement des VE.

Ce fil de discussion sur la perfection du FSD résumé en un paragraphe : I don’t know enough about what actually happened during my accident to say that Tesla’s technology crashed the car. But the problem is bigger than one company’s self-driving system. It’s about how we’re building every AI system, every algorithm, every tool that asks for our trust and trains us to give it. The pattern is everywhere: Condition people to rely on the system. Erode their vigilance. Then, when something breaks, point to the terms of service and blame them for not paying attention.

Je suis d'accord avec toi @apodex il faudrait un voyant ou qq chose du genre ... Et non, il ne faut pas attendre surtout dans le cas de @Tommy44 qui a déjà un faisceau d'indices concordants --> direct atelier KIA et dans leur base de connaissance les ateliers KIA savent déjà quel est sont les symptômes, le risque et le problème

Top merci. Il faut une invitation pour y accéder. Mais merci pour l’info je vais surveiller ça.

Bonjour @Armand j'ai çà aussi sur l'EV6 et en fait je reçois une notification via l'appli KIA et je peux la stopper ainsi à distance. (Tu peux également la déclencher à distance via l'app aussi - Il m'est arrivé qu'elle se déclenche car un sac trainait à l'arrière sur les sièges et il m'est aussi arrivé qu'elle se déclenche une ou deux fois sans raison... Je ne sais pas si elle peut être désactivée au demeurant 😕

Permettez moi de vous dire que je n’ai pas à recevoir des ordres de votre part. l’enseignement des expériences se fait sur tout les pays qu’il soit grand où petit. Il a des bonnes choses à prendre et cela n’a rien avoir avec la taille du pays. Mais suite à prendre un grand on peut regarder la Chine par exemple.

Dans le cas de la Norvège pour les VE il n’était absolument rien donné aux gens. La TVA n’est pas prélevée par contre elle l’était à 25% pour les thermiques. Ce n’est pas le cas du leasing sociale en France. le Norvégien avait intérêt de passer à l’électrique avant 2025 car maintenant il n’a plus la gratuité de la TVA et il n’y a plus de thermique à vendre sur les étagères. Je partage le fait que quand il y a une baisse quelques soit la forme en France. Le vendeur où les artisans augmentent d’autant les tarifs d’une manière où une autre. Dans le cas de la Norvège avec la TVA à zéro il est très facile de voir s’il y a tricherie dans le pays car il leur suffit de vérifier les prix pratiqués par la marque dans les autres pays et identifier les tricheurs. cette mauvaise histoire de riche et de pauvre est d’une stupidité affligeante. C’est l’ensemble des utilisateurs qui doivent passer à l’électrique. Et on le voit essayer de faire payer au riche pour les pauvres à ses limites et c’est l’échec assuré. On essaie d’introduire de la basse politique dans un sujet de santé et énergétique majeur. On a autant besoin qu’un petit véhicule où un gros passent à électrique et c’est d’´autant plus d’une stupidité affligeante que dans une très grande majorité des foyer il y a souvent un petit véhicule et un gros. Il faudrait si on suit ses mauvais raisonnement que le petit passe à l’électrique et pas le plus grande. Cela n’a pas de sens. Quand on voit le niveau de raisonnement français ce n’est pas étonnant que les résultats français doit aussi affligeant.

Parce que je ne me serais pas douté d'un tel montant de ventes :

Ah, j'avais jamais fait la différence !! Je vais essayer

il est urgent que tu quittes tempo! tu gagneras 236 euros avec ohm! comme quoi il ne faut pas faire confiance à l'IA

Donner de l'argent aux gens pour qu'ils achètent, c'est sûr que cela fonctionne. Mais est-ce la bonne solution ? Quels sont les effets positifs / négatifs ? Je reste majoritairement contre. Cela fait monter artificiellement les prix (Les vendeurs en profitent). Les gens aisés achètent alors qu'ils n'ont pas besoin d'aide. Ils sont doublement gagnants parce qu'ils y gagnent à l'usage. Les pauvres n'achètent pas. Sur le marché de l'occasion ils vont se retrouver en position de faiblesse parce qu'il y aura plus de demande que d'offre. Pendant ce temps ils subissent l’augmentation des prix des carburants. Donc on creuse le fossé social. L'outil "argent" est bien moins juste que l'outil "quota". Et l'outil TVA a une 2ème faiblesse, celle d'être relative au prix d'achat. Comme je dis tout le temps : 1% d'augmentation sur un salaire à 1500€ n'est pas égal à 1 % sur 3000€. En parlant de nombril, les 6 pays cités représentent 8,4% du marché Européen. France + Allemagne + Royaume-uni + Italie + Espagne représentent 70%. Concentrez vous sur ces pays.

C'est toujours comme ça, les gens attendent d'être au pied du mur pour changer les habitudes

Petite mise-a-jour, Le Tribunal de Carcassonne a ordonnee une expertise judiciaire sur ma Leaf - le 2 avril. Y-a-t-il parmi vous quelqu'un qui a reussi de faire une expertise pareil? Si quelqu'un a le livre/manuelle de 2016/17 avec les pages de garantie a me preter j'apprecierai beaucoup. Envoyez moi un message au 0631800967 pour que je puisse partager mon addresse postale. Merci d'avance Sarah

On modère un peu ses propos sinon c'est quelques jours de réflexion.

Inscrit au Renault Connect Club, il a y des défis et appel à témoignages etc.. et parfois des programme bêta au quels s’inscrire. https://connectclub.renault.com/enter/

Malheureusement ne coche pas 20% de mes critères... Je cherche doucement mais (im)patiemment.

Bonjour, merci pour le partage. Voici un devis demandé via le site de revolte.club. La vidange du réducteur avec une huile reconnue comme plus adaptée fait partie du forfait P1 😊 C'est un peu moins cher, mais les délais sont indiqués comme importants, et la distance pour venir jusqu'à eux n'est pas indiquée.

Une nouvelle fonctionnalité vient d'apparaitre dans l'onglet "service" de l'application. elle permet un auto-dépannage (je dirais plutôt un auto-diagnostique) sur les "problèmes courants" à l'aide d'instructions étape par étape (sic).

le cours du Brent est monté à 119$ dans la journée pour finir à 105 ce soir. Une hausse anecdotique s’éloigne jour après jour on est à +50%. Par contre l’embrasement s’élargit, la guerre bascule. Le gaz est de plus en plus impacté également. Un F35 touché mais pas coulé.

Bonjour, Y a t il quelqu'un pour m'aider Soit je ne fais pas ce qu'il faut, soit je ne suis pas assez rapide ? 1. Enfoncer la pédale de frein et sélectionner N. --> mettre la voiture en N 2. Dans les cinq secondes qui suivent, maintenir la pédale de frein enfoncée, couper le contact et déplacer le sélecteur vers l'avant ou vers l'arrière. --> couper le contact avec le pied sur le frein puis déplacer le "levier" de vitesse en écrivant je me demande si ce n'est pas en même temps ? le chrono de 5s s’arrête ou ? 3. Relâcher la pédale de frein et mettre le contact. -->remettre le contact sans appuyer sur le frein 4. Enfoncer la pédale de frein et la maintenir enfoncée et appuyer sur le commutateur (du frein à main). --> déverrouiller le frein à main 5. Relâcher la pédale de frein et couper le contact. Merci

@jiel "Commande non supportée" ça ressemble beaucoup à des commandes voiture non-comprises (celles auxquelles on accède avec un appui court sur le bouton de commande vocale), par opposition aux commandes envoyées au smartphone (avec appui long).

Ha non c'est ce que je fais, on s'est mal compris désolé... Je lance effectivement le partage dès la connexion au bluetooth de la voiture et le maintiens durant la conduite (mode D)