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Bonjour Je vais pour ma part installer une vetronic en 22kw triphasé Si je ne dis pas de bêtise il suffit de raccourcir la longueur du câble d'alimentation et de mettre une prise P17 pour la rendre "aux normes". J'ai aussi vu des bornes triphasées avec prise à obturateur mais je ne trouve pas pratique pour un sou de devoir sortir le câble de recharge à chaque fois ou de devoir en racheter un et le laisser de toute façon a demeure sur la borne

Par pure curiosité, je viens de tomber sur ce topic, @Mathieu82, tu sais que je fait installer un Linky sur une armoire des communs pour ensuite alimenter ma borne personnelle, d'après toi, je peux me retrouver dans la mème situation que Kokoch? D'ailleurs @Kokoch, quand tu parle de compteur individuel, tu parles bien d'un Linky? Que s'est-il passé pour toi au final? Ca m’embête cette histoire.

Sur google map dans un navigateur il existe une astuce pour afficher le dénivelé d'un trajet des motifs d'augmentation de la consommation : barres de toit + coffre de toit, vitesse élevée, batterie froide : quand le véhicule reste dehors la nuit il refroidit, puis se réchauffe la journée, d'où des différences entre un aller le matin et un retour l'après midi la météo : température extérieure, vent, pluie ... le réglage de la climatisation / chauffage, surtout sur les modèles français non dotés de pompe à chaleur en mode recyclage il y a assez rapidement un problème de buée dans le véhicule

Bonjour, voici les infos sur la mise à jour "Moteur Electrique 2.2.0". L'installation c'est bien passée. Test ce soir en rentrant.

On espère une grande amélioration sur ces oscillations. JC de La Chaine EV qui avait eu une version bêta lors d'un trip Arcachon Paris avait souligné une disparition de cet effet et une nette amélioration globale du LCC. Depuis on attend la version finale dans nos voitures.

Bonjour, L'accoudoir de ma born étant trop bas à mon gout, j'ai cherché à le bloquer un peu plus haut. J'ai testé un petit temps en plaçant deux gommes comme cales d'épaisseur et comme cela me convenait j'ai cherché quelque chose de plus discret que des gommes blanches. J'ai fini par trouver un assortiment de bouchons de laboratoire en caoutchouc sur un site de vente en ligne; deux des bouchons avaient la "bonne" dimension pour ce que je voulais obtenir (25,5mm de haut et 18,6mm de diamètre dans sa partie la plus large. Ils sont simplement collés. Plus qu'à voir ce que ça donne sur le long terme.

Merci Grand-Vince, tu réponds exactement à mes questions.

Tu reviens à chaque fois nous parler de ta conduite DE JOUR. Le problème se produit DE NUIT. Moi non plus je n'ai pas de souci de jour avec le LCC.

Pour compléter JeanBaptiste, ce sont les affichages des 1eres versions de Megane 2022-> Avril 2024. La maison est venue avec la mise à jour Open R-link 3.2.0 (et toute la série de bugs qui va avec).

J'ai l'abonnement Plus à 29 €/an et j'ai été surpris que ma voiture (ccNC) me propose la màj OTA jeudi dernier. Le message annonçait 9 minutes et je ne sais pas combien de temps ça a réellement pris, j'ai lancé la màj en partant faire mes courses et quand je suis revenu c'était terminé.

Très bon choix le eNiro. Nous en avons un en véhicule familial et quasi unique. Modèle Premium de 2019, acheté d'occasion en 2021 (cf signature) 162 000 km au compteur. Les défauts, en vrac : ça manque de rangement, pas d'attelage, vision arrière pas terrible, le GPS le plus souvent à la rue (*). La révision annuelle ou tous les 15 000 km (1 h aller, 1 heure retour pour 45 à 60 min sur place à boire un mauvais café), qui devient forfaitaire dans de plus en plus de concessions (dépôt le matin, reprise en fin d'après midi après avoir été allégé de 350€ 🤢). sur un modèle 2019, le planificateur de charge, c'est afficher toutes les bornes sur le bord de la route dès ton départ à surveiller : la régularité des entretiens qui valident la garantie 7 ans / 150 000 km l'usure des pneumatiques, parfois en facettes, suite à un défaut de géométrie l'éventuel bruit de roulement lié à des défauts de liaison moteur / transmission (il y a des discussions à ce sujet dans le forum (ioniq, kona et Niro sont touchés) les palettes de régénérations qui parfois deviennent inopérantes (*) même s'il c'est un peu amélioré au fil des mises à jour, le GPS a une très nette manie à privilégier les autoroutes et voies rapides, au détriment de la ligne droite, y compris sur de courts et moyens trajets et surtout, sans tenir compte de l'autonomie. un détour de 18 km pour gagner 1 min sur un trajet de 50 km lui parait toujours une bonne idée. Tout comme modifier un trajet de 180 km (1/3 4 voies et 2/3 2 voies) en 250 km majoritairement sur 4 voies et autoroute afin de gagner 10 min alors que ton compteur affiche 240 km d'autonomie restante. Mais comme il ne prend pas en compte les charges nécessaires, ça lui parait une bonne idée. Accessoirement, les cartes ne sont pas forcément à jour, en particulier les limitations de vitesses, mais aussi certaines voies absentes.

Cependant, j’ai trouvé les consommations de la GTX Performance très bonnes en hiver. Je m’attendais honnêtement à des valeurs bien plus élevées, autour de 18 kW. Certes, ma consommation est un peu plus élevée qu’en été, mais elle reste vraiment très correcte. Cela s’explique aussi par le changement de dimensions des pneus lors du passage en pneus hiver, qui m’a permis d’économiser au moins 10 % sur la consommation. Au final, je me retrouve avec une consommation tout à fait raisonnable par rapport à mon utilisation... En tous les cas, j'ai hâte que les beaux jours reviennent ! 😎

Oui ma ligne dediée avec le Linky fera du 9kvA, du coup la borne était naturellement le choix à faire. Et tu as raison, ca v ame couter le meme prix quasiment en obtenant la prime Advenir donc ya pas photo :)

Apparemment absolument rien pour nos "vieilles" EV6 de 1ère génération. Obsolescence programmée après seulement 4 ans ou bien manque d'intérêt de la part de KIA pour les possesseurs de ces véhicules ? Heureusement qu'il y a ABRP et des dongles à 6 € pour Carplay / Android Auto sans fil ! (car l'EV6 reste une excellente voiture)

Quand on repasse en températures positives c’est confortable 😉

Voiture déposée aujourd'hui pour la révision des 90.000. SOH mesurée devant la concession avant l'intervention : 91,7% (en hausse par rapport au dernier relevé des 85.000....). Il y a 4 mises à jour à faire sur le véhicule, je suis intrigué de voir si le SOH aura bougé ce soir en la récupérant.

Je suis toujours sur l'abonnement Pro gratuit 3 ans (jusqu'au 7 mars).

"quelques minutes" dans la voiture ? Toutes les mises à jour précédentes, c'était entre 40 minutes et une heure. Pas de mise à jour de la carte dans celle-ci peut-être ?

Launch Edition est un pack offert au lancement qui inclut la peinture métallisée ainsi que les vitres arrières surteintées, rien de plus... Pour le rétro numérique j'ai hésité aussi mais le bloc ne semble pas si gênant et cela semble apporter une vraie plus-value à la visibilité arrière. A priori +- 20.000km par an

tu es en LOA, de toute façon tu as forcement un véhicule de remplacement ,j'espere que c'est pas une R5 , tu ne peux rien faire de plus 😏

as tu l abonnement ? perso avec le petit a 29e/an, les majs OTA ne semble plus incluses, je les fait par USB , ca prends qq minutes sur le mac et autant dans la voiture . il faut juste retrouve ma fichue clefs de 32go a chaque fois 😛

tu gères mal ou trop rapidement le levés de pied de l'accélérateur , c'est pour cela que tu trouves cela inconduisible , après 32 ans de conduite thermique je ne peux plus me passer du confort du one pédal. je suis d'accord avec toi la Scénic régénère très mal mais je sais pas si c'est pour qu'on use les freins ou que Renault n'a pas confiance dans ses moteurs électrique 😏

Comment doit-on faire pour actualiser les données sur la nouvelle application ? Ma voiture est en charge, l'appli est bien connectée à la voiture mais je ne vois pas évoluer la charge.

Belle config ! En France je n'ai pas vu d'intitulé "Launch Edition", une série spéciale en Belgique ? Pour le rétro numérique, j'ai hésité aussi mais l'effet est étrange et surtout plus utile sur un coupé je trouve. De plus, ça rajoute un gros bloc sur la vitre arrière, sans doute une question d'habitude Ah oui, combien de km / an ?

Sans connexion je trouve ça assez rédhibitoire. Et pas sur que mon installation entre l'emplacement de la borne et le tableau électrique soit adapté. Dommage car le prix est franchement attractif.