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Il faudrait essayer avec le cro d'une autre personne.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Le système est trop moue et ne fonctionne pas si on suit une voiture de loin, ou une arrive de loin. Pourtant, même de loin, du moment que la voiture est visible, c'est extrêmement désagréable pour elle. Mais 99% des utilisateurs s'en tape royalement des autres, il n'y a qu'à voir le nombre de véhicules qui t'en mettent plein la tronche avec des ampoules monté de travers, ou des feux mal réglé. Il n'y a que les poids lourds qui savent te le faire comprendre, et eux, quand ils jouent, c'est pas la même puissance. Bref, le mode auto est une grosse crotte, et même le concessionnaire me l'a dit.

Oui en effet, mais seulement sur les bornes les plus récentes (à moins qu'elles pourraient toutes être modifiées facilement ? J'en vois sans rien (j'imagine qu'il s'agit des plus anciennes) D'autres avec panneau additionnel qui n'indique que la disponibilité (libre-occupé ou indisponible) Et les plus récentes, j'imagine, qui indiquent le pourcentage de charge en temps réel (ici 3% si je vois bien). De mémoire (mais j'y passe rarement) il y a aussi le temps d'attente pour atteindre le seuil de recharge choisis. le stade suivant devrait prévoir, à mon avis, le temps écoulé depuis la fin de charge (genre "100% depuis 18 minutes") et pourquoi pas passer à un affichage rouge pour bien stigmatiser les égoistes.

Ce que je trouve nul, c'est de ne pas pouvoir changer en cours de charge le réglage de la puissance. Je charge au soleil, je peux donc avec mon CRO chinois commencer doucement et monter au furet et a mesure avec l'application.

Pour ma part je n'ai créé que celui pour exclure le domicile fonctionne donc partout ailleurs et cela semble très fiable. condition 1 : si véhicule fermé et éteint et véhicule non situé à X m du domicile. Executer : mode sentinelle activé. Par contre j'avais voulu exclure un autre lieu ou je résidais temporairement en ajoutant une nouvelle condition et le résultat n'était pas concluant. Pour les tiens le problème pourrait résider également dans le rayon identique, une valeur différente serait probablement nécessaire pour ne pas se marcher sur les pieds, mais je dirais que de toute façon ils sont redondants.

1. Fiche technique du véhicule testéMoteur & Puissance : Traction, 147 ch (110 kW), 250 Nm de couple [00:48]. Performances : 0 à 100 km/h en 8,7 s, vitesse maximale de 160 km/h [01:17]. Batterie & Recharge : Batterie LFP de 41 kWh utiles, recharge DC max de 118 kW (10 à 80 % en 30 min) [04:37]. Dimensions : 4,10 m de long, 1,98 m de large (avec rétroviseurs) [02:04]. 2. Résultats des 3 parcours de test🍃 1. Parcours Mixte (Ville & Nationale - 132 km)Consommation : 11,2 kWh/100 km [08:48]. Vitesse moyenne : 64 km/h (Température extérieure : 31 °C) [21:23]. Recherche d'efficience : C'est le record absolu du parcours sur la chaîne, détrônant le Mercedes CLA 250+ (12,0 kWh/100 km) [09:13]. Autonomie estimée (80% à 10%) : ~256 km (ou 366 km sur 100 % de batterie) [21:49]. 🛣️ 2. Parcours Autoroute à 130 km/h (335 km)Consommation : 17,7 kWh/100 km [14:12]. Vitesse moyenne : 88 km/h (temps de recharge inclus) [22:14]. Arrêts recharge : 1 arrêt nécessaire (passage de 11 à 80 % effectué en 29 minutes) [15:17]. Autonomie estimée (80% à 10%) : ~162 km [22:36]. ⚡ 3. Parcours Autoroute rapide à 160 km/h (335 km)Consommation : 24,4 kWh/100 km [20:48]. Vitesse moyenne : 98 km/h (pénalisée par les multiples arrêts) [23:11]. Arrêts recharge : 2 à 3 arrêts nécessaires [18:15]. Autonomie estimée (80% à 10%) : ~118 km [23:27]. 3. Bilans et enseignements du testeurClassement général : Avec une moyenne combinée de 17,77 kWh/100 km, le Kia EV2 se classe 2ᵉ au classement général de la chaîne, juste derrière le Mercedes CLA (16,83 kWh/100 km) [23:36]. Aérodynamisme vs Poids : En ville et sur nationale, le véhicule excelle grâce à son faible poids et sa petite taille [25:37]. Sur autoroute, sa forme de SUV urbain augmente la traînée aérodynamique, ce qui fait grimper la consommation à haute vitesse [25:01]. Agrément & Confort : L'insonorisation et le confort de suspension sont jugés remarquables pour un véhicule du segment B [11:10]. Points faibles : Système d'alerte d'attention du conducteur trop intrusif et dysfonctionnel [07:17]. Absence de mémoire pour le réglage électrique des sièges [12:16]. Les trajets autoroutiers à 160 km/h ne présentent aucun intérêt (gain de temps nul en raison des recharges répétées) ; il vaut mieux rouler entre 110 et 120 km/h [24:17].

Les seules fois ou ça marchait mal, c'est lorsqu'on mon pare-brise était sale devant la caméra.

Ajouter un profil d'habitude à ton compte avec ses paramètres et désactiver le mode invité avec la clé physique

Bonjour, je réfléchis à remplacer ma Model Y 2022, ça fait longtemps que je n'ai pas regardé l'actualité , il y a eu beaucoup de changement au niveau autopilot de base , EAP , FSD, je sais que maintenant c'est dispo qu'en abonnement , du coup j'ai deux questions : 1- l'Autopilot de base est-il toujours inclus ? même avec la régression qui concerne le fait de choisir entre l'adaptateur et l'adaptateur + le maintien dans la voie 2- tout dépend de la réponse à la première question, mais le commander Enhance améliore t'il cette régression d'une façon ou d'une autre ? j'ai du mal a trouver l'info sur le site Tesla Merci à vous et bonne livraison.

Seul cas rencontré: saturation de l' aire de la Loire sur l'A89 lors des chassés-croisés des vacances d' été... Mais bon, toute petite Ionity qui dessert les deux sens de circulation...

Ce matin ma femme m'a dit: et si tu tournais le bouton qui sert à régler les rétros. Eh ben oui, c'est ce qu'il faut faire: je n'avais même pas vu qu'il y avait un voyant (qui s'allume lorsque l'on met en service la fonction) Merci pour la photo qui explique ce que l'on actionne à l'aide de ce bouton.

Sans test batterie. Juste les recharges chez moi en 16A derrière une greenup.

Une sr+ de mai 2021.

Bonjour, c’est dans : Monde véhicule / aides à la conduite / confort : décocher « afficher les zones à risques » Bonne route !

PANNE DU BOUTON [SET-] Depuis mars 2026, ce bouton répondait aléatoirement. Comme attendu, il est, aujourd'hui, mou et inopérant. Je revis l'équivalent de la panne du levier [RES+] vécue en août 2023. C'est vraiment pas de la bonne camelote ce truc ; ça mériterait un rappel, ce matériel qui ne tient que 3 ans.

J' en au plein de motifs: -c' est cool d' en avoir une grosse, tout le monde peut me voir, -être plus haut permet de mieux voir, mais maintenant que tout le monde à un SUV il me fallait plus gros, -ces putains de trottoirs sont de plus en plus haut, il faut bien ça pour monter dessus sans risquer de frotter les jantes, -c' est pratique pour mettre la table de chevet en kit que je viens d' acheter chez Ikea... J' ai dit que j' avais des motifs, pas qu' ils étaient bons😜. Nous sommes tombés sur un frontal entre un pick-up type Toyota Hilux et un Duster cet été... Le Duster était littéralement broyé, et les deux personnes à l'intérieur n' étaient vraiment pas en forme...😢

Est ce que sur votre adaptateur V2L, la prise européenne est enfichée sur une prise anglaise ? Et y a-t-il une fiche de terre ?

L’ensemble Voldt semble robuste mais l’application est complètement à la ramasse ! En clair elle ne sert à rien. Très déçu !

Oui effectivement, j'ai pas précisé.

Moi mon soucis c'est que ma femme qui n'utilise que la clef physique n'a pas accès aux réglages mémorisés du siège conducteur et donc elle doit régler à chaque fois son poste de conduite manuellement y compris les rétros. Y a t il une solution ?

Je pense qu'il manquait ça à notre discussion. Si je ne me trompe pas, c'est avec ce menu que Auto peut être réglé en LV1, LV2 ou LV3.

En ultra donc.

Merci de ton avis pertinent !

En vrac, pendant les vacances : pleins de VE, certains étonnants, d'autres plus classiques : Plein de R4 siglées aux noms d'entreprises ou de communes. Elles semblent bien parties pour remplacer les traditionnelles Zoé Porsche Taycan "très chère" puisque payée "plus de 200 000€" avec un propriétaire qui essayait de charger chez Lidl puisque "c'est le moins cher" 🤔 Pickup MG/Maxus ... c'est gros, oui c'est électrique (*), mais quel est le motif de l'usage familial de ce camion ? Des BYD et des MG en quantité beaucoup de VW : surtout étiquetées Skoda, une Ford Capri et quelques autres Ford 2 Lotus, 1 Rolls Royce, 2 BMW i8 ensembles, elle se suivaient sur l'A16 (et oui je sais, c'est PHEV à prolongateur) 1 Ora Cat en plaques autrichiennes Quelques VE en plaques hollandaises, allemandes, danoises , le plus souvent de marques germaniques, mais parfois de marques et modèles inconnus. J'ai eu l'impression d'avoir vu moins de Tesla en plaques étrangères Pas mal de Scenic, moins de Megane, de nombreuses R5 Après la Porsche, sur le parking Lidl j'ai échangé avec le propriétaire d'une R4, totalement enchanté par son véhicule, "Jamais plus de thermique, Mais quel kon de ne pas avoir acheté une électrique auparavant", puis ce fut un couple de belges, dépités par le mauvais état des bornes (les câbles coupés) Kia et Hyundai en quantité : des niro, des niro et encore des niro (un après midi il y en avait 3 dans les 200 m de la rue devant l'habitation de mes beaux parents : 2 VE et un phev, et c'était sans le notre), mais aussi EV 6, EV9, EV4 (dont la version berline, bizarrement proportionnée avec le coffre), des inster, y compris sur l'A16 et A29, ioniq tout court, plusieurs ioniq 6, des kona J'ai remarqué que les grands bretons étaient de retour, parfois avec des VE, pas mal de Tesla, dont une MG5 première génération aménagée en dormobile. J'ai croisé 3 VE rétrofit dont 2 Land Rover Defender anciens (du Royaume Uni) et un break américain dont je n'ai pas reconnu la provenance géographique. et peu être un VW Comby T2, qui se déplaçait en silence et dont le pot d'échappement était invisible, alors qu'une espèce de caisse en acier dépassait sous le châssis. Comme il était en train de stationner, j'ai attendu et demandé au chauffeur "Is it an EV ?" et la réponse fut un sourire ... et mon fils c'est moqué de mon accent. Des camions, et même des semi sur l'autoroute, même s'il est plus courant d'y croiser la mention de la circulation au H100, qu'à l'électricité. (*) sur un passage piéton le conducteur d'un RAM 1500 V8 a failli rouler sur un gamin de 5 ans parce qu'invisible à cause de la hauteur de la calandre.