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Bonjour. 15j que ma femme a ça MG4 Urban Premium, et moi, 4 mois que j'ai la MG4 EV Premium. Je pense que tu as une confort ? Les 2 Premium qu'on a ont plutôt un bon son. Franchement, en conduite kool sans pour autant se traîner, les 2 auto sont assez similaire en agrément de conduite. La Urban a un coffre immense par rapport a l'autre. La charge a induction est une blague, les smartphones chauffent terriblement. Pour l'éclairage du coffre, la MG4 EV en a un, pour la Urban, on trouve un modules rechargeable qui remplace la petite trappe vers la serrure du hayon sur aliexpress. La caméra 360° de la Urban est moins bonne, après discutions avec le concessionnaire, normal, la MG4 EV a des caméras HD, la Urban non. Ma fille attend ça confort 43kWh

Sans nier que certaines cellules soient dans un mauvais état, je me demandais s'il n'y avait pas aussi un problème de faisceaux mal positionnés, peut-être d'ailleurs pas indépendamment de la dégradation de certaines cellules (gonflement) ? Je dis ça car ces variations de SOH ne sont pas totalement incroyable à travers l'interface ODB, mais ça me rappelle ce qu'on voit souvent sur les batteries des Niro.

Bonjour @ClovisPremier et merci pour cette contribution. La MG4 Urban présente un rapport prix/prestation/encombrement très intéressant. Ton retour en tant que propriétaire sera précieux pour les potentiels futurs acquéreurs (dont je fais partie). Les détails que tu relèves sont typiques de la conception économique du véhicule, mais facilement modifiables.

Merci @ManuTaden Je sais pas ce que tu en penses, mais j'ai un peu de mal avec ce profil de corbillard. Je vais passer mon tour De toutes façons, j'ai beau lutter contre moi même, mais je crois qu'il est inévitable que je reparte une 8 ème fois chez Tesla Pas vraiment enchanté, mais c'est le choix le plus logique. J'ai même organisé un vote au sein de mon entreprise (car mes collaborateurs conduisent aussi ma voiture de temps à autre). Ils sont tous unanimes : Tesla.

La bienvenue Clovis premier

Bonjour @Huber petite question : sachant que les 2 modèles appelés MG4 ne partagent que leur nom (et un peu leur tableau de bord), pourquoi avoir créé une sous-section pour la MG4 Urban, et non une section à part entière ? Elles ne proposent pas tout à fait les mêmes prestations, ni les mêmes tarifs. La MG4 Urban ne mérite t'elle pas une section à part entière ? Cela faciliterait sans doute les recherches et le référencement... Merci ;)

C’est quand même honteux pour une pièce d’usure aussi courante et aussi bloquante. Surtout que techniquement ça fonctionne avec une batterie compatible achetée chez Norauto à l’exception de quelques messages d’erreur. Ils devraient dépanner leurs clients.

En journée, 1 kWh fourni par ton installation PV te fait économiser environ 0,16 € en HP et 0,13 € en HC, donc a priori il faudrait un peu plus de temps pour que ton installation devienne rentable. Mais j'imagine que c'est plus complexe que ça : peut être qu'au contraire charger en HC en journée permet de consommer intégralement l'électricité fournie par tes panneaux PV alors qui sinon que injectes dans le réseau ce qui n'est pas consommé. Les pertes seraient alors réduites.

Quid de la MAJ OTA pour intégrer Android et CarPlay, promise depuis le début de la commercialisation ?

J'ai effectivement lu qu'on rentabilisait moins bien une installation solaire avec des HC la journée. Je pense que c'est en partie vrai pour les grosses installations avec beaucoup d'excédent et une autoconsommation finalement assez faible. Dans mon cas, avec une installation modeste de seulement 1,8 kWc, je pense pouvoir autoconsommer dans les 3/4 de la production (1500-1600 kWh) entre autres avec la PAC et le ballon d'eau chaude. À noter qu'il restera quand même pas mal d'HP en journée de novembre à mars où les panneaux feront ce qu'ils pourront. D'avril à octobre il restera du soutirage depuis le réseau en journée pour mettre au bout alors autant que ce soit en HC. J'avais aussi étudié la possibilité de m'équiper d'une batterie stationnaire mais je trouve ça plus écologique, économique et raisonnable de stocker un maximum de production solaire dans un ballon d'eau chaude qui va demander entre 5 et 10kWh/jour et tant pis pour le talon de consommation nocturne (~1,5kWh) qui ne sera pas effacé. En résumé il me semble que, quelque soit la répartition des HC et des HP, les panneaux PV sont rentabilisés de la même manière à partir du moment où l'autoconsommation est maximale. J'ai du mal à saisir pourquoi un panneau serait moins rentable en produisant 1kWh autoconsommé en HC plutôt qu'en HP. Je veux bien qu'on me contredise en mettant le doigt sur ce qui m'échappe.

Je n'ai pas vu passer le ioniq 9 dans les échanges. C'est un gros bébé, sur la même base que le Kia EV9 mais un peu plus "gros break" que gros SUV.

Merci pour ton retour. Il faut que j'aille l'essayer. J'hésite avec l'id3 neo...

Salut Grim , Alors le son est bien sympathique faut bien régler le son à l aide de l équaliseur selon les goûts ( plus ou moins de basses profonde ou pas) j ai donc utiliser chat gpt en lui demandant de me faire un réglage selon la musique que j écoute le plus souvent , dans le prompt je lui dit qu' il était expert en acoustique automobile et qu' il travaillait sur la cupra born facelift 2026 avec le pack Sennheiser ( qui comprend l éclairage d'ambiance version 1 d ailleurs ) , faut vivre avec son temps 😜 , il m a sorti un réglage dont je me suis servi comme base et après on peaufine selon son oreille . Après le son est bon mais difficile a comparer avec les enceintes d origines car j ai pas eu l occasion d essayer , c'est mieux que dans le kuga phev que j avais avant qui avait des enceintes normales . , Le pack système de navigation n est lié au pré conditionnement de la batterie dans le configurateur de cupra , moi perso c'est un peu de la chance j ai eu des options que j avais pris et que j ai quand même ( style vitres teintées arrière , système de navigation , pack edge ) mais j ai bien le pré conditionnement de batterie en tout cas.

Bonjour à toutes et tous, J'ai connecté mon scenic avec DR Battery. Et au bout de longues semaine, mon véhicule est désormais activé. L'appli m'annonce : état de la batterie 97% Elle a 1 an et demi avec 45 000 km. Batterie grosse capacité (87) Est-ce que selon vous, ca parait honnête 97 % ?? Merci d'avance pour vos retours avisés !

Merci pour ton retour 👍

Je viens d'essayer un G9, je tourne pour voir ce que je vais trouver pour remplacer mon EV6 dans un an ou 2 si je vais au bout de mon crédit. Il est pas mal le G9, problème, il est cher, surtout en perf qui est à mon avis la bonne déclinaison pour ce modèle. Pour bien faire, il faudrait que je trouve pas plus grand que mon EV6, autrement il va falloir que je cherche une autre maison vu que mon garage commence à arriver à ses limites. Même si j'ai apprécié le G9, comment on fait rentrer ce machin dans un parking souterrain, déjà avec l'EV6 ça craint. Il y a un truc chez les chinois qui les empêchent de faire des voitures 1,85 m de large au maxi ? Ils compensent quelque-chose ? Les coffres ne doivent pas être souvent utilisés chez eux, la planche de fond m'a parue sacrément légère, je j'essayerais pas de mettre 100 kg de sacs de sel là dessus comme dans l'EV6. Par contre, il faut être honnête, c'est un sacré outil le G9, mais à part le plier en quatre pour le rentrer dans mon garage, je ne vois pas comment faire.

Pas moyen d'y mettre un gel pour combler la fissure (genre réparation d'éclat pare-brise) puis d'ajouter la lentille ?

Si c'est le cas, il y a un gros souci. Le principe est de récupérer (même à la pédale sauf attaque violente ou d'urgence) pas de dissiper l'énergie dans les disques. 23 000 km que je fais cela... Il est aussi question d'un "clac" a l'attaque des freins qui serait le symptôme d'un problème mécanique que je n'ai jamais rencontré. Je ne sais plus dans quel fil j'ai lu ça.

Bonjour. En ce qui concerne Gemini je ne comprend pas, j'ai donc 2 profils dans le scenic , j'ai bien gemini sur un profil mais impossible de l'avoir sur le deuxième et ce, même après suppression du profil et tous les réglages possible sur mon tel. Avez vous une astuce j'ai peut être raté un truc. Avez vous réussi a éclaircir ou opacifié le solar bay avec un des assistants? Ils ne comprennent pas la requête chez moi!

Bienvenue !

Ah possible alors, c'est vrai qu'il a pas mal bidouiller en branchant son outil (voltmetre/booster/autre) un peu partout... Bon en tout cas suivi avec mon assurance nickel. Appel garage Opel en fin de journée pour me dire qu'ils avaient bien réceptionné... que la garantie était terminée depuis 1 mois () et qu'il fallait donc payé le diag. Bon de travaux signé ce matin. En espérant qu'ils trouvent qqch car avoir l'épée de damoclès au dessus de la tête c'est pas terrible. To be continued

Ca m'est jamais arrivé, pourtant j'en ai usé des ionity

Quelques nouvelles de mes péripéties pour quitter Tesla Pour bien comprendre, voici une petite précision concernant mon passé avec cette marque. J'en suis à ma 7ème 1 TM3, 5 TMY et l'actuel un TMX Je voulais changer de marque car j'ai considéré que Tesla n'évoluait pas dans le bon sens, surtout en comparaison avec les VE chinois ou coréens qui annoncent des temps de recharge impressionnants J'ai donc essayé un G9 de Xpeng. La finition est très bonne, la consommation gargantuesque, même en comparaison avec mon TMX qui pourtant à plusieurs centaines de chevaux supplémentaires (plaid) Le temps de recharge de moins 4 minutes pour un 10-80 ne m'a pas vraiment convaincu. Je n'ai jamais pu dépasser 250kW sur ionity et Electra (mon opérateur de recharge préféré) Selon le vendeur, révision tous les 20.000 kms, soit 4 par an avec mon kilométrage actuel. Entre 120 et 300€, alors que Tesla c'est 0 A la conduite, il y a un temps de latence à l'accélérateur qui me dérange. J'ai aussi remarqué cela sur le smart #5 Donc, finalement, je vais surement rester chez Tesla et partir sur un Y juniper (J'en ai jamais eu). Reste à choisir le modèle précis, mais ce sera un prémium. J'ai beaucoup de mal avec le standard.

Il y aurait une différence si on on prenait le faisceau du plus une fois débranché et que l'on touche la masse avec pour décharger le courant résiduel. Edit Grillé par @bambou

Bonjour, je n'ai pas pu tester la perf, je me doute que la suspension pneumatique doit être bien meilleure. Oui merci, j'aurais bien aimé essayer une perf, pas pour la surpuissance moteur que je n'utilise plus vraiment mais surtout pour les suspensions pneumatiques. J'utilise un boîtier android au lieu d'Android auto car j'utilise des applications spécifiques qu'Android auto ne prend pas en compte. Je pense que mon boîtier devrait marcher en filaire car c'est prévu pour, je finirais bien par trouver la manip. Le vendeur que j'ai vu, très sympa d'ailleurs, est parfaitement au courant du problème prochain de l'abonnement, il ne savais pas vraiment quel serait l'impact sur le fonctionnement de la voiture de la décision de ne pas souscrire à l'abonnement prévu. Je sais, c'est mesquin quand on a une voiture de 70.000 balles de refuser de prendre un abonnement à 10 euros par mois mais c'est pour le principe, ils construisent des voitures qui nécessitent des données et ils vous font payer les données un an après l'achat, à la Tesla. Au moins Kia est plus honnête sur le sujet, 7 ans de garantie, 7 ans de données, il n'y a pas de petits bénéfices. Je pense que via mon boîtier ou un téléphone, il est parfaitement possible de se passer de cet abonnement en partage de connexion.