Toute l’activité

Ok j'informerai pour la mise à jour. La concession pense qu'elle devrait arriver en juin. Quant aux aides elles se désactivent mais les choix ne restent pas en mémoire. A refaire à chaque remise en route. Je suis régulièrement rappelé à l'ordre pour rester sur ma ligne... c'est dérangeant mais cela m'a réappris à utiliser le clignotant ! Sinon cette voiture reste une excellente affaire rapport qualité/prix...confort.... équipement.

Ah oui en effet, l'affaire en or ! Aujourd'hui la même se vend facilement à 20 k€, tu pourrais faire une plus-value en la revendant 😂 L'autonomie des nouvelles 156 ch est vraiment intéressante. On le voit d'ailleurs sur les conso, ça reste bien sous la barre des 20 kWh / 100. C'est aussi bien qu'une model 3. Question : est-ce que tu as une batterie 51 kWh ou 54 kWh ? Je crois qu'elles ont toute la batterie 54 kWh mais il y a toujours un flou sur ça.

Ça prend plusieurs jours avant de recevoir une estimation. Je dirai 4 à 5 jours, donc ça ne devrait pas tarder. Et c'est le cas même lors des renouvellements d'estimation (alors qu'ils ont forcément l'ancienne estimation sous les yeux).

J'ai le premier chargeur 7 kW et tout va bien depuis 6 ans, oui le compresseur tourne sous 400V et la sortie d'air des bouches d'aération est à 10° en position recyclage.

Tu trouve la nouvelle born avec la batterie 58kwh chez les mandataires à 31K avec le bonus au minimum, ca revient au prix de l'entrée de gamme chez VW avec la batterie 50kwh.

Bonjour @Realuser101. Je pense que je t'ai mal lu... Fais-je erreur en comprenant en filigranes : "Je ne veux pas accroître votre déception (et votre inquiétude), mais si après huit mois, Smart a apporté une mise à jour qui est très décevante, pensez-vous qu'elle introduira un jour de nouvelles fonctionnalités dignes de mention ? Ce sera beaucoup s'il nous écoute et corrige les bugs que la voiture a actuellement" Crainte que je partage, hélas malheureusement...

Dommage d'écarter d'office les stellantis - Car il y en a un paquet de e208 d'occaz dont les prix sont plutôt très attractifs (13 k€ pour un modèle sympathique). Après ça reste un petit VE qui n'a que 200 km d'autonomie réelle - Sans prise chez soi ou au travail, je déconseille. La mégane est intéressante mais pour une techno avec chargeur 22 kW (Optimum charge), on est plutôt à 22-23 k€... Et à 18 k€, ça sera soit du très kilométré, soit des versions Evolution en 130 ch et sans pompe à chaleur (en hiver sans PAC, il parait que c'est catastrophique)

Avec "Kona" tout court dans le moteur de recherche du site on tombe dessus au 1er résultat. https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/Kona

Je ne veux pas atténuer l'excitation, mais si après huit mois, Smart a apporté une mise à jour qui n'est pas très décevante, pensez-vous qu'elle introduira un jour de nouvelles fonctionnalités dignes de mention ? Ce sera beaucoup s'il nous écoute et corrige les bugs que la voiture a actuellement

Commande effectuée lundi 13 avril, toujours en attente de la valeur de reprise de notre model 3. Je ne sais pas trop ce qui prend autant de temps.... Livraison prévue entre le 11 et le 30 juin.

Merci pour l'info. Je ferai ça à mon retour de vacances.

Exact @Tro Merci de ce rappel que j'avais oublié... Pour nos 3 derniers déplacements de 900km, j'indiquais en destination la station de recharge qui m'intéressait..., et qui n'étaient pas nécessairement celle proposée par la S#1... je vais revoir cela de plus près pour notre prochain déplacement envisagé pour fin mai...

Si à 20 degrés avec la clim t’as chaud tu vas faire comment cet été ? perso j’ai passé l’été dernier avec des températures bien plus élevées que 20 degrés et j’ai eu aucun problème de clim , après je n’ai pas pris la pompe à chaleur , peut-être est-ce différent 🤔

Aucune idée, j'ai eu une facture de 100€...

Je partage Je partage ton avis sur beaucoup de points. Les petits accoudoirs individuels ne me dérangent pas, ça donne une belle sensation d’espace. La motorisation apporte souvent de belles accélérations, mais manque de watts dans certaines circonstances. Je suis peut être déformé par mon ancienne Tesla Model 3 Highland dual Motor, qui était plus légère et plus puissante. A mes yeux le plus gros défaut est le manque d’efficacité de la Clim. Les températures n’ont pas dépassé les 20 degrés et le refroidissement de l’habitacle n’est pas très efficace. Il manque un pare brise réfléchissant, le pare-brise apporte beaucoup trop de chaleur.

Tu disposes du pourcentage à l'arrivée en dynamique en cliquant sur le logo indiqué sur la photo.

Bonjour @chriscat. Merci de me reprendre. Tu as raison, et tu as terni ma joie... J'ai fais confusion avec "Smart Assist"... Donc, déception (après près de 1 an d'attente), tout comme sur bien d'autres points facilement améliorables pour les programmeurs de l'OS, comme : - Suppression ou paramétrage perso de la durée du maintien de l'ACC dans les bouchons... (Il se déconnecte actuellement après 15 ou 20 secondes d'immobilisation...) - Suppression du délai d'attente de 10" lors du choix du S-Pedal (ce délai pourrait au contraire être prévu pour la suppression de l'ESP) - L''allumage du feu de recul gauche avec celui de droite... - Radios : garder en mémoire le.choix "Favoris" - 1 seule touche et non 3 comme actuellement, lpour activer nos préférences de conduite (dont certaines ne sont pas requises par la législation,) ou mieux, les garder en mémoire... - GPS : faire que les recherches d'une destination commence par les favoris et à défaut, continue en standard - GPS, Destinations favorites : < Y permettre la recherche alphabétique, < passer de 100 à 200 ou 300 leur nombre maximum, < En permettre le classement par ordre alphabétique, date récente d'utilisation, ou l'inverse... - GPS : qu'il soit réactif en proposant un parcours pour éviter les bouchons et autres accidents, en tenant compte du sens de notre déplacement, idem pour leur affichage dans la barre de déplacement verticale de droite - un planificateur de voyage avec insertion d'étapes (ce que mon ancien Volvo XC90 savait faire depuis 20 ans...) - Conserver un réel historique de nos recharges, pas seulement depuis la recharge et du dernier trajet, comme l''"historique" cachectique que nous offre Smart, mais à l'exemple de ce que font Tesla et d'autres marques... Etc... Etc...

Oui, mais cette indication, n'apparaît que quand on affiche l'aperçu d'itinéraire, ce qui n'est pas pratique en roulant, d'autant que comme tu le soulignes, la prévision du pourcentage peut-être trop optimiste (conditions météo, parcours vallonné, autoroute, route, charge du véhicule), parce qu'il se base sur la consommation antérieure et au final cela peut varier considérablement. C'est là, qu'il est utile d'avoir en lecture directe le pourcentage à l'arrivée au prochain arrêt planifié, pour adapter soit sa conduite, soit ses arrêts, surtout si l'on privilégie un réseau de recharge auquel on est abonné.

A priori tesla. Avec parfois ionity, fastned ou iecharge si bien placés. Mais je viens de découvrir atlante, qui va peut-être me faire changer mes habitudes. J’ai testé hier sur un Bruxelles côté d'opale et chargé a Calais. C’est 29 cents le kWh avec abonnement. Mais pour chaque euro payé, on a un crédit de 1 euro pour la recharge suivante a demander via l’app en convertissant les green gems. Je sens que je vais largement les utiliser vu que ça revient donc a 14,5 cents le kWh. Et la station que j’ai testée marche nickel et est bien pourvue en chargeurs. Inconvénients: pas d'intégration tesla et donc pas de préchauffage, donc il faut mettre comme destination un superchargeur proche. Et pas d’autocharge. Leur app me semble bien faite et répond directement. On démarre la charge avec.

Bonjour, juste une question concernant l'amélioration du planificateur pour le calcul des pourcentages aux recharges et à l'arrivée car on dispose déjà de ces infos en affichant le parcours. Cependant, j'ai noté que ce calcul de pourcentage était légèrement pessimiste avant la MaJ 1.60 alors que maintenant ce calcul est parfois optimise ou très optimiste, au bilan vous arrivez toujours à une valeur inférieure à celle prévue.

Je me suis planté de sujet, c'est dans: Recharges sur autoroutes - Réseau Tesla ou itinérance sans planificateur A priori tesla. Avec parfois ionity, fastned ou iecharge si bien placés. Mais je viens de découvrir atlante, qui va peut-être me faire changer mes habitudes. J’ai testé hier sur un Bruxelles côté d'opale et chargé a Calais. C’est 29 cents le kWh avec abonnement. Mais pour chaque euro payé, on a un crédit de 1 euro pour la recharge suivante a demander via l’app en convertissant les green gems. Je sens que je vais largement les utiliser vu que ça revient donc a 14,5 cents le kWh. Et la station que j’ai testée marche nickel et est bien pourvue en chargeurs. Inconvénients: pas d'intégration tesla et donc pas de préchauffage, donc il faut mettre comme destination un superchargeur proche. Et pas d’autocharge. Leur app me semble bien faite et répond directement. On démarre la charge avec.

Salut à tous, Je reviens un peu vers vous avec une bonne nouvelle. Mon EV2 est en demande de transport, d'après mon concessionnaire, cela prend 2 à 3 semaines. D'après mon délais initial on est un peu en avance. Je pense donc que Kia a bien préparé le coup et que les délais devraient être dans la fourchette basse communiquée. C'était le cas aussi pour l'EV3 à sa sortie pour madame, c'est une très bonne gestion et un bon point pour Kia. En espérant bientôt vous faire un retour 😄

Moi aussi j’ai eu des sièges cuir sur un lexus , une Honda et sur mon précédent tiguan , c’est beau c’est classe , ça sent bon , mais j’ai bien moins chaud avec les sièges en alcantara de l’id3 en été.

Bonjour, effectivement, ca paraît bizarre (mais peut-être que je le suis🙃) Il y a 25 ans que j'ai des véhicules avec des sièges en cuir (j'ai ai toujours sur mon vieux SLK) Il faut dire que je ne me mets jamais en short. Effectivement, en plein soleil, au moment ou on s'assoit, on a l'impression de s'assoir sur une plaque de cuisson (mais quand même moins sur du cuir que sur du skai). Par contre, je trouve que cette chaleur disparaît très rapidement et que le cuir prend notre température corporelle. De plus, tous les sièges en cuir que j'ai eu étaient moins enveloppant que ceux de la GTX, donc l'air frais passait mieux. Mais je reconnais que je n'ai jamais eu de sièges aussi confortables que sur cette GTX (et j'ai eu beaucoup de marques dites premium Mercedes, Jaguar, Lexus)

1° selon mes analyses c'est que le phev appartient déjà au passé. Mais comme l'être humain est lent à changer car pétri d'envie +/- consciente de stabilité (=comprendre ne pas changer). Certains appellent ça cerveau reptilien. Mais en fait en Europe on a aussi un mentalité/culture de se developper dans la durée. Ce qui freine les investissements dans les nouvelles branches (fait archi connu); 2° Les autres constructeurs s'y sont mis. Un exemple : Renault a des moteurs hybrides avec cycle de combustion Atkinson (c'était la qualité principale de l'hybridation Toyota).