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Et les DRL ne s'éteignent pas forcément lorsque les feux de croisement s'allument. Les DRL peuvent baisser leurs luminosités pour devenir veilleuses. Et à l'arrière rien ne change puisque ce sont des veilleuses pour la signature de jour 😉

Ou 5L

Le PIB est censé mesurer la Production (physique, donc lié à l'énergie parce que produire c'est transformer) sauf que pour le faire il utilise l'intermédiaire "argent" (Sur quoi se base l'économie) qui est entièrement artificiel, en découle une mesure... plus ou moins juste. En résulte que la croissance en "argent" peut être infinie, alors que la croissance physique est limitée par la quantité d'énergie disponible par unité de temps et par la quantité de matière qui est fixe (et dont la partie utile disponible se réduit à force notamment d'accumuler), sans compter que plus d'Humains = moins de disponibilité par personne. Lorsque on creuse un trou et qu'ensuite on le bouche, on paye en argent 2 salaires pour un résultat physique nul. Pire, on compte en positif la destruction de la vie. (Mme) Dominique Méda s'intéresse au sujet dans le but d'utiliser d'autres indicateurs que le PIB. Dans tout ceci la guerre en Iran amplifie la vision du phénomène de rapprochement des limites, de l'épuisement des ressources matière pour ce qui est des fossiles. Le VE est une solution pour ralentir le rapprochement en utilisant du renouvelable pour l'énergie.

Salut, Je suis un peu dispersé dans mon premier message. Pour la présentation, je réside à coté de Cholet, j'ai 55 ans. Depuis mon plus jeune age, je suis passionné par l'automobile, j'ai travaillé dans ce milieu 14 ans (5 ans heuliez + 9 ans distribution marques VW). Actuellement, je suis plus dans ma période Youngtimers. Ma voiture de rève est la mazda MX5. Au plaisir de rencontrer les membre habitant à coté de Cholet. A+

Je sens que je vais devoir batailler aussi en juin lors de la révision, pour passer mon MG4L au dessus de la R63....😔

Bon résultat des courses Profil+ s'apprêtait à monter des Primacy 5 classiques ... j'avais pourtant insisté LOURDEMENT sur la gamme ENERGY TRIPLE AAA!!! le devis était avec la bonne référence... ils pensaient peut-être que ça passerait crème... je ne pensais pas qu'il serait si difficile de faire monter des pneus précis. Quelle galère ...

@3L3ctroNuc Désolé mais sur mon X1 j'ai des feux (des LED) avant et arrière allumés de jour indépendamment de la position veilleuse sur le commodo. De plus dans les paramètres on peut activer ou désactiver les feux arrières de "jour". Et oui les led arrières ne font pas 15 W et sont des lumières pour la position.... Ce qui n'empêche pas les constructeurs d'avoir une signature lumineuse à l'arrière pour une question d'esthétique. L'appellation "feux de jour" a été détourné pour la puissance mais pas pour la signature lumineuse qu'on a à l'avant et maintenant à l'arrière suivant les marques..... Et j'ai très bien compris. Vous répondez sur le point de puissance associée au mot "Jour". Mais ce n'est pas là mon propo.

La ioniq 5 d'avant 2024 devient plus intéressante

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP. Merci pour ta présentation et le contexte dans lequel s'inscrit ton passage à l'électrique. Pour bien faire, il faudrait poster le même message mais dans le forum dédié des voitures électriques en général. https://forums.automobile-propre.com/forums/discussions-générales-4/ Ici c'est pour se présenter, donc tu viens de La Loire ? le département je suppose 😉 Et quelle tranche d'age/génération environ ? Au plaisir de se croiser et de pouvoir t'aider dans ton choix (perso je serais pour la mégane Mon avis, la PAC est bien pour les longs trajets car elle te fera gagner quelques kilomètres car elle consomme moins. Par contre, pour des trajets courts, cela ne vaut absolument pas le prix car il faut chauffer beaucoup l'habitacle et il y a souvent des résistances pour "compenser" la PAC au démarrage. Le chargeur à 22 kw n'est intéressant pour ceux qui roulent beaucoup ou qui peuvent profiter d'un tarif à la minute ce qui est de plus en plus rare. En charge à dominicile, tu ne trouveras aucune borne qui monte aussi haut en puissance et te contraindrait à prendre un abonnement élevé. Surtout si tu as une borne de 300 kw en bas. Et même à 11 kw, si tu la laisses le soir, elle sera chargée le lendemain matin.

Tu tombes bien, je me posais justement une question. Si ça ne te dérange pas : est-ce qu'il y a des points d'ancrage au sol entre la banquette arrière et les sièges avant ? Et quelle distance y a t il entre le bord de la banquette arrière et le dossier des sièges avant en position de conduite ?

Et vu l’autonomie ca doit être un modèle 5m non ?

Hello! PV5 Passenger Élite récupéré pour un petit test jusqu'à demain ☺️ Je dois chipoter dans les paramètres ce soir pour retrouver mes habitudes de la Niro EV... A propos de la régénération, je n'ai pas encore trouvé comment activer la régén auto, mais bien le ipedal. J'ai vu un paramètre qui fait que la régénération s'adapte au tracé de la carte (je suppose par exemple ralentissement avant un rond point ce genre de truc?). Le positionnement des isofix des places arrières latérales laisse assez de place pour glisser un réhausseur sur la place du milieu ! ♥️ Les 3 monstres étaient tous fous en entrant dedans... J'ajouterai qq précisions et photos demain 🤞

Oui, mais tu as aussi généré un crédit de 7,80 €. Si on ne compte pas les 6 € qui proviennent d'une recharge précédente mais qu'on compte le crédit de 7,80 €, ça fait moins de 20 €

Je viens de télécharger la mise à jour OTA 1.7.0 . Je l'installerai demain, après avoir rechargé ma batterie, en suivant, les préconisations des versions précédentes, afin d'éviter tout bug au cours de cette installation. 🔋 1. Niveau de charge recommandé pour installer l’OTA 1.7.0 Smart ne l’affiche pas toujours explicitement, mais les règles internes (issues des précédentes OTA et des retours utilisateurs) sont les suivantes : ✔️ SOC minimum recommandé : 40 % C’est le seuil à partir duquel : • le système HV reste stable, • le chauffage/refroidissement de la batterie peut fonctionner, • la voiture ne risque pas de couper pendant l’installation. ✔️ SOC idéal : entre 50 % et 80 % C’est la plage recommandée par Smart pour toutes les OTA majeures (1.5.0, 1.6.0, etc.). ❌ À éviter absolument : • Installer l’OTA en dessous de 20 % • Installer l’OTA pendant une charge DC • Installer l’OTA pendant une charge AC (risque faible mais Smart le déconseille) 👉 Conclusion : si tu es à 40 % ou plus, tu peux lancer l’installation sans souci. 🛠️ 2. Conditions idéales pour installer l’OTA 1.7.0 Voici les bonnes pratiques (confirmées par les techniciens Smart/Mercedes) : ✔️ Laisser la voiture verrouillée pendant toute l’installation Si tu ouvres une porte, l’installation peut se mettre en pause. ✔️ Installer à l’arrêt, pas branché Smart préfère que la voiture soit totalement autonome pendant la mise à jour. ✔️ Prévoir 20 à 40 minutes Les OTA majeures Smart durent généralement : • 25 min sur Smart #1 • 30–40 min sur Smart #3 (plus de modules) ✔️ Ne pas utiliser l’application Hello Smart pendant l’installation Elle peut afficher des statuts incohérents. ✔️ Ne pas rester dans la voiture Le système coupe l’alimentation de certains modules → écran noir normal. --- ⚠️ 3. Symptômes normaux pendant l’installation Ne t’inquiète pas si tu observes : • écran central noir • reboot du combiné d’instruments • bruit de relais HV • ventilateurs qui s’activent • avatar Smart qui disparaît puis revient • messages “mise à jour en cours” ou “système redémarre” Tout cela est normal. --- 🟦 4. Après l’installation : vérifications utiles Une fois l’OTA 1.7.0 installée : ✔️ Vérifier la version : Paramètres → Système → Informations → Version logicielle ✔️ Tester les nouveautés : • ACC avec remorque (si tu as un attelage) • nouvelles options de conduite • navigation améliorée • désembuage optimisé • comportement ADAS ✔️ Laisser la voiture “se stabiliser” 2–3 minutes Les modules finissent de se synchroniser.

Ah oui c'est vrai je n'avais pas envisagé cela sous cet angle ! C'était donc pour ça ! J'ai un paquet de paires de gant de bricolages, quasi neuves, je vais les mettre dans le sous coffre !

Salut, Si la distance est courte, je crois que ce n'est pas un problème. Faudrait se renseigner pour savoir à partir de quelle distance il est conseillé ou obligatoire de mettre un disjoncteur. Sinon je n'arrive pas à faire détecter mon shelly par la borne et ça m'énerve un peu 😅 S'il y a des experts dans les parages, j'accepte volontiers votre aide.

Ou alors montage en concession et programmation dans le logiciel de la voiture...

La différence principale lors des longs trajets entre les 2 batteries sont les suivantes : On est certain avec la 28 de devoir recharger tout les 120km à 160km si l'on prend l'autoroute suivant la saison. Et 160km c'est en été et après avoir chargé 30min jusqu'à 94% que la voiture coupe la charge. Avec une marge de 10% restant et une bonne dose d'adrénaline à ce pourcentage avant de trouver la borne de recharge libre. (- de 10km d'autonomie restante à ce % et c'est généreux) Et ça donne souvent maximum 1h20 de conduite entre chaque étape. C'est court. Perso j' en avais un peu marre de m'arrêter aussi souvent, mes passagers aussi. Car avec 70% ou 80% exploitables de la batterie de la 28 qui a en réalité 24 à 25kWh d'énergie disponible, c'est très faible sur autoroute. Ce qui emmène à la 38. Qui permet toujours une plus grande souplesse d'utilisation sur grands trajets. S'il faut s'arrêter moins souvent, les arrêts sont physiologiquement davantages justifiés et justifiables pour les passagers entre les étapes (+2h00 de route) Pour la recharge, il faut retrouver les sujets dédiés dans ce forum ça a été abordé X fois et dans le détail et c'est loin d'être une catastrophe si conditions respectées.

Precedemment j;avais aussi une mg4 luxury ..... je la regrette, quasi aussi performante, 80cv de moins mais 600 kg aussi en moins. Elle était bcp plus agile, je la trouvais bruyante mais tres decu de l'elroq qui l'est encore plus !!! peut etre les pneus, marque totalement inconnue meme par mon vendeur (Geti) parait qu'ils equipent Dacia ....

Je viens de commander une tesla disponible en ligne ( j’avais passé une commande d’une autre tesla mais le modèle ne faisait que de reculer niveau livraison. (Au début mi mai et maintenant j’étais à fin juin ). la prime de 3600€ est bien prise en compte sur mon bon de commande. livraison semaine prochaine d’annoncée.

En passant par mon assureur (GMF) je vois des remises de l'ordre de 4,5% sur Club Auto (accessible pour d'autres assureurs): Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Five Renault 5 E-tech Electrique 95 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 24 990€ 18 165€ Ou dès 228€/mois AMC-16L21 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 28 490€ 21 508€ Ou dès 259€/mois AMC-16L22 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 30 490€ 23 418€ Ou dès 277€/mois AMC-16MTL Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 31 990€ 24 850€ Ou dès 290€/mois AMC-16L23 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 31 990€ 24 850€ Ou dès 290€/mois AMC-16YB0 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 33 990€ 26 760€ Ou dès 308€/mois AMC-16YB3 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 35 490€ 28 193€ Ou dès 321€/mois AMC-16MA5 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Roland-Garros Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande Jusqu'à * -4,5% 36 490€ 29 148€ Ou dès 330€/mois FRC-6MRM Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Five Renault 5 E-tech Electrique 95 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 24 990€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6L21 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 28 490€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6L22 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 30 490€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6MTL Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Evolution Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 31 990€ Nous consulter Ou dès 307€/mois FRC-6L23 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 120 Ch Autonomie Urbaine Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 31 990€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6YB0 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Techno Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 33 990€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6YB3 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Iconic cinq Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 35 490€ Nous consulter Loyer sur demande FRC-6MA5 Exemple de couleur Renault 5 E-tech Electrique-Roland-Garros Renault 5 E-tech Electrique 150 Ch Autonomie Confort Neuf - Electrique - Automatique Sur commande 36 490€ Nous consulter Ou dès 296€/mois

Limite foutage de gu ..... effectivement

@3L3ctroNuc Merci beaucoup pour ta réponse. Ce qui est surtout le plus important pour moi c'est d'avoir le régulateur adaptatif même en mode remorquage. Je ne me vois pas rouler avec les capteurs arrières activés même avec "seulement" le porte vélos. Car j'ai pu lire sur le forum anglais que certains avaient perdu le cruise control et que la voiture passait automatiquement en mode remorquage quand le porte vélo était connecté. https://www.mgevs.com/threads/annoying-features-when-using-a-tow-bar.21734/page-2 Peut être dû à un faisceau différent du tien...

Bonne question Cela expire en juin 2027 pour ma part Je m'attend a avoir un abonnement de 20€ mois pour faire fonctionner le tout

Merci. Celui là je l'ai trouvé. Ce n'est pas pour l'Europe comme indiqué en haut. Y-a-t-il des différences ?