Bonjour à toutes et tous.

Avec l'actualité du cout du gasoil mais surtout les multiples aller retour en garage pour une Peugeot 308 (que des petites choses mais plus confiance) je compte franchir le pas. Je pense remplir beaucoup de conditions pour passer à l'électrique entre ma possible recharge à domicile et les trajets que je réalise au quotidien. Je me suis donc renseigné et forcément automobile-propre est revenu plusieurs fois dans mes recherches. J'espère y trouver des conseils mais surtout à court terme des avis sur mon hésitations de véhicule.

Mon contexte : 

• Je suis dans la loire.
• Je fais des déplacements en ville la semaine (15-30km maxi) et 300km chaque vendredi (2*150) pour aller chez mon client ou j'y passe la journée.
• Il y à des bornes 22kw et 300kw au pied du bâtiment.
• Je ne fais pas de long trajet en dehors de cela. Je descend en Espagne une fois par an mais j'ai un second véhicule)
• Budget 25k occasion
   

Après de multiples recherches j'hésite entre deux modèles d'occasions :

1. Cupra Born 58kw ou 77kw
   • J'adore esthétique extérieure
   • La partie connectivité via l'ODB ne semble pas foufou
2. Megane E-Tech EV 60 Finition Techno ou Iconic
   • Je suis complètement perdu sur les options à privilégier avec mon budget et mon utilisation entre
     • PAC, Performance pack, préconditionnement.
     • Optimum charge pour le 22kw

 

Je suis preneur de tout vos avis.

 

Merci à tous et au plaisir d'échanger.

 

 

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP.

Merci pour ta présentation et le contexte dans lequel s'inscrit ton passage à l'électrique.

Pour bien faire, il faudrait poster le même message mais dans le forum dédié des voitures électriques en général.

https://forums.automobile-propre.com/forums/discussions-générales-4/

 

Ici c'est pour se présenter, donc tu viens de La Loire ? le département je suppose 😉

Et quelle tranche d'age/génération environ ?

Au plaisir de se croiser et de pouvoir t'aider dans ton choix (perso je serais pour la mégane

Mon avis,

• la PAC est bien pour les longs trajets car elle te fera gagner quelques kilomètres car elle consomme moins. Par contre, pour des trajets courts, cela ne vaut absolument pas le prix car il faut chauffer beaucoup l'habitacle et il y a souvent des résistances pour "compenser" la PAC au démarrage.
• Le chargeur à 22 kw n'est intéressant pour ceux qui roulent beaucoup ou qui peuvent profiter d'un tarif à la minute ce qui est de plus en plus rare. En charge à dominicile, tu ne trouveras  aucune borne qui monte aussi haut en puissance et te contraindrait à prendre un abonnement élevé. Surtout si tu as une borne de 300 kw en bas. Et même à 11 kw, si tu la laisses le soir, elle sera chargée le lendemain matin.

 

 

Bienvenu à toi. 
pour la Cupra, dans la famille depuis fin 2020 on a une ID3 en 55kWh. 
je l’ai reprise pendant 3/4 semaines pour faire 3000km le temps de réparer mon propre VE. 

Bref l’interface n’est pas gourou mais avec CarPlay / android auto c’est largement compensé pour toutes les fonctions. Même que s’il y a l’affichage tête haute alors les indications routières de navigation y seront (sobrement) affichées avec une flèche (non animée). 
Sans l’option HUD, alors c’est affiché dise le combiné d’instruments derrière le volant. 
Après chercher dans le détail des menus c’est bof. Et le Travel assist en 2.5 est vraiment bien. Bien vérifier de l’avoir !

Le seul truc que je n’aime pas d lotion de one pedal driving avec en plus le démarrage en D (drive) avec une très faible regen style thermique … et a chaque fois il faut remettre le mode B brake. Bon pour toi venant d’un thermique tu b’auras pas l’impression d’un retour en arrière donc pour une voiture de transition ce sera impeccable. 
si à ce prix tu peux avoir le grosse batterie de 77kWh sans PAC alors c’est préférable. Oui tu verras une différence entre été et hiver mais l’hiver tu auras quand même plus d’autonomie hivernale qu’une 55kWh qui a la PAC .

alors si ton budget le permet bah 77kWh plus PAC oui pour les grand trajets hivernaux. 

Enfin si tu vas en Espagne l’été la OAC est totalement inutile dans ce cas là. Et dans ce cas une 77kWh tu permettras d’aller en Espagne très très facilement !! 
et si en plus tu es seul conducteur alors même la 55kWh ne t’imposera pas de pause supplémentaire par rapport à ta propre fatigue. 
Avec cette dernière tu ne pourras par rush-er s’il y a deux conducteurs. Mais elle te pemettre bien d’y aller totalement sereinement

avec notre 55kWh +PAC j’ai fait : 

paris-> reims -> Savoie -> Caen -> Paris -> champagne. Avec une journée pour chaque segment.