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Merci pour toutes vos réponses. Pour l'instant la batteri d'origine que j'ai remis tiens bon 🙃 et pas de nouveaux soucis constatés, donc ça exclu effectivement un souci d'ICCU. J'ai plus qu'à choisir une VARTA (merci pour la précision Jumpingjackfly) ou la Bosch 👍

Non tu ne conduis pas en 100% autonome sur autoroute. C'est un suiveur de lignes amélioré et change de voie automatiquement quand tu as déclenché le clignotant. A aucun moment le véhicule ne décide de doubler. De plus le FSD qu'on a en France est un eap qui n'est même pas sur la même compilation logiciel du FSD. Donc non elle ne conduit pas en autonomie sur autoroute en France.

Ce sont des choses qui ont été corrigés sur ma Luxury en passant de la R46 à la R63 en décembre 2024. Je ne suis pas sûr que ce soit imputable à la R73 mais elle peut avoir améliorer les corrections depuis la R63 (il y a eu la R67, la R69, la R71 et maintenant la R73)

Salut, Et si ça marche comme pour Cupra, on peut voir sa voiture à plusieurs centaines de kilomètres, Lors d'un séjour en Bretagne avec mon beau-fils, je pouvais surveiller ma voiture à 800km de distance.

Merci pour cette info.

Ben le titre déjà. Tesla dissimule de milliers d incidents mortels. ??? What the fuck Tu lis l article et ca devient : tesla dissimule des milliers d accidents CERTAIN mortels. C'est pas du tout la même information.

Merci

Idem et en parlent avec le techo de ma CC, il est quasiment sûr que ce ne sera jamais dispo vu les problèmes de MàJ déjà en direct câblé sur la voiture.

Aller, le volume est franchement remonté avec la 2026.8.6...

Le système bmw n est qu un eap. Je ne suis pas très au point sur les versions avant 2020. Mais perso je conduit en 100% autonome sur autoroute depuis 2022. Alors il y a le détail clignotants versus regard dans le rétro. Mais en conduite pure, je ne vois pas.

Reçue la semaine passée. De R43 à R73: La conso et régénération dans l'onglet charge/décharge est enfin sauvegardée. Plus une seule déco d'Android Auto lors de l'activation d'une caméra (cligno ou recul). Par contre l'estimation d'autonomie est complètement dans les choux (585km@100% et 150km@20%). Il y a peut être d'autre changements, mais je ne les ai pas vu.

ce foutage de gueule cette MAJ, pas de regret de rendre la voiture en avance sur ma LOA...

J'étais bien intéressé par cette Id3 Neo dans sa version 50kWh LFP. Puis j'ai regardé les specs et j'ai déchanté. En regardant sur le site VW Allemagne j'ai remarqué qu'elle était assez lourde et en comparant j'ai trouvé qu'elle avait la même masse que la version 58kWh LFP. Puis en creusant encore sur ev-database on voit en fait que les version 50 et 58 kWh ont la même batterie de 61 kWh brute mais la version 50 kWh est bridée électroniquement à 50... C'est confirmé aussi sur plusieurs forums allemands. C'est une aberration écologique totale. Déjà que c'est la batterie qui engendre l'empreinte environnementale la plus importante sur un VE, là on en une 20% plus grande pour rien car bridée électroniquement. En plus on se la trimballe à chaque trajet, avec la conso supplémentaires qui va avec, pour rien... Bref, VW retourne à ses vieux démons. Et ça a l'air pareil avec les moteurs: trois puissances de moteurs différentes, avec à priori le même moteur juste bridée électroniquement à différents niveaux. Bon ça sera sans moi en tout, qui ne souhaite en aucun cas promouvoir un tel business model. En plus je vois gros comme une maison la petite pub qui va s'afficher la veille des vacances sur le VW shop : " Super promo: achetez 8 kWh de batterie supplémentaire au tarif de -50% soit la modique somme de 99€/jour" Dégouté.

De la semaine j'ai été dépassé par une BAIC B30E Dune qui serait une version électrique BAIC Essai du B30E Dune : un nouveau SUV électrique puissant pour les conducteurs modernes J'avais malheureusement effacé l'image de la dashcam car je pensais qu'elle n'existait qu'en version hybride. J'ai aussi suivi une voiture assez rare mais elle était bien en version hybride, c'est je pense la première fois que je vois une Bentley d'aussi près.

C est quand même incroyable que le groupe HKMC n ait toujours pas résolu ce problème qui était déjà présent sur EV6. dans certains cas le véhicule peut être complètement immobilisé ce qui est fâcheux si on est en congés à l'étranger par exemple.....

Alors si je me souviens bien des conseils de ma jeunesse, il est toujours préférable de mettre les pneus les moins usés à l'arrière pour une question de tenue de route. Donc personnellement, j'inverserai après avoir mis les pneus neufs à l'arrière.

En France pas de prise 1500w sur les modèles Outlander 2025, mais l'Eclipse Cross de 2025 la possède

Je remarque depuis la mise à jour 2026.8.6.1 sur la model 3 (HW3) que le régulateur de vitesse ne veut plus dépasser 145 (contre 150 avant)… D’autre personnes ont remarqué ça ?

Ah oui, ton traumatisme est plus profond que juste le traitement réservé à Tesla.

Ou on peut dire comme nos voisins d'outre Rhin Versprechen und halten sind zwei. Promettre et tenir ça fait deux. Dans tous les cas c'est pas demain la veille que je vais louer 1 mois de FSD supervisé pour les vacances.. Merci qui ???

le point important dans la réponse : . Il est alors essentiel que le constructeur d'un système d'aide à la conduite prenne sa juste part de responsabilité dans l'opération d'un système complexe. Donc il ne vous reste plus qu'à demander au constructeur de souscrire une bonne assurance et le FSD pourra être autorisé au sein de l'UE. Et comme le FSD est présenté comme le meilleur système au monde, ça ne devrait pas être trop compliqué au constructeur. Concernant HW3, je ne suis pas certain que Tesla sera prêt à homologuer un FSD 14 Lite sur la plateforme HW3 parce, les tests réalisés sur le HW4 ont demandé du temps, et n'ont sans doute pas été gratuits : Ce système d'assistance, sous contrôle du conducteur, a été testé et examiné de manière approfondie pendant plus d'un an et demi sur notre piste d'essai et sur routes ouvertes en 2013 : "We should be able to do 90 percent of miles driven [autonomously] within three years." en janvier 2016 : I think that within two years, you'll be able to summon your car from across the country. It will meet you wherever your phone is … and it will just automatically charge itself along the entire journey." Alors, je veux bien croire que le FSD déployé aux USA, et présenté en Europe en 2026 est très performant, mais il ne faut peut être pas exagérer. Vous semblez avoir oubliés la maxime de Jacques Chirac : Les promesses n'engagent que ceux qui les reçoivent.

Merci. C'est bien la différence entre "garantie constructeur" et "garantie commerciale". Alors que la première, "garantie constructeur" de 2 ans, est soumise à la directive n°1400/2002/CE et peut être effectuée en dehors du réseau constructeur tant que les préconisations de la marque sont respectées, la seconde "garantie commerciale" de 5ans (donc dans les faits entre 3 ans et 5 ans) n'est pas soumise à cette directive. Du coup, la marque peut tenter refuser la prise en charge si le moindre entretien est fait en dehors de son réseau. Donc attention. Ca reste très flou selon moi. Car quid du cas où on fait entretenir sa voiture en dehors du réseau pendant la période 0 - 2 ans (donc dans les clous EU) puis ensuite entretien dans le réseau constructeur pour la période entre 3 et 5 ans ? (donc pour être dans les clous avec la marque). Bonne chance pour défendre votre dossier en cas de pépin. 99% de "chance" que la marque botte en touche et qu'on doive aller au tribunal pour défendre son cas. Par sûr que ca vaille la peine de prendre le risque, même à 400€ la révision tous les 30.000 kms.

Non on n'a pas la main. Et visiblement, ça marche sur tout le domaine "automobile-propre'. Je pense que c'est parce que Citroen est partenaire. D'ailleurs quand j'ai cliqué sur l'article en question, j'ai eu droit à une pub de cette marque. D'ailleurs c'est assez curieux car j'ai vraiment cru que j'avais réussi à corriger. Il faut attendre quelques secondes (la fin du chargement de la page) pour que le lien apparaisse. Ca marche avec Fiat ? Topolino ? Bon j'arrête on va croire que je fais de la pub 😉

Sinon pour le voyant sous l'écran central, j'ai vérifié et le mien est actuellement éteint quand l'airbag est activé et allumé à droite quand il est désactivé (voir photo) Cependant, il me semble l'avoir déjà vu allumé à gauche quand l'airbag est activé. C'est peut-être lié à l'éclairage ambiant. Je surveillerai par curiosité.

Il a raison, est-ce que la RTS a fait un reportage sur Tesla lorsque la voiture est la voiture la plus vendu en suisse/europe ? est-ce qu'ils ont fait un reportage quand elle a été première de toutes les voitures au test Eurocap sur la sécurité ? ont-il fait un reportage pour montrer le vrai FSD d'aujourd'hui qui est le seul à fonctionner ? Ont-ils fait un reportage pour énumérer la conclusion de l'organisme du Pays bas qui conclut que le FSD est plus sécure qu'un humain ? Jamais... Cette chaine est politique et biaisé par ces constructeurs allemand, qui pissent de trouille.