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Avec EVCC.io je laisse en mode solaire. Donc au branchement evcc récupère l’état de branchement et le niveau de batterie. Si la batterie est à moins de 20% ça charge immédiatement jusqu’à 20%. Ensuite il y a la charge nocturne avec un objectif de 50% à 6h. Et s’il y a assez de production solaire ça charge dans la journée jusqu’à 90%. C’est totalement automatisé donc c’est censé éviter de faire une manip avec un bouton ou un badge. Par contre les boutons c’est bien en dernier recours. En cas de panne du reste. Ou pour forcer une charge. Une des possibilités de la domotique ça serait de faire un bouton pour forcer la charge. Pour les données j’aime bien tout avoir enregistré dans HASS mais bon c’est pas vraiment nécessaire. Pour la vitesse ça serait intéressant. Perso je n’utilise que evcc. J’ai viré le compteur EM112 de Wallbox et je n’ai pas branché la TIC sur la Witty. Donc evcc gère le délestage pour l’abonnement et pour le tableau secondaire et pour les deux bornes de marques différentes. Exemple de mesure sur HASS : la première consigne est à 12:41:42 (en bas) sur 8A et la mesure est faite (Shelly) à 12:41:47 pour un peu plus de 8A. Ca fait un décalage de 5 secondes. Après à la baisse le délai n’est pas le même.

Je comprends bien, il faut ce qu'il faut. Par contre, il faudrait pouvoir répondre sur ce sujet pour compléter sa présentation (ou au moins expliquer qu'il faut recommencer... J'avais interrogé sur ce point dans le mail mais dommage, c'est un "noreply", il semble)

OUI c'est normal. Les détecteurs AV ne s'activeront que si ceux situés à l'AR l'ont déjà été. J'ai trouvé ça bizarre aussi, peut-être pour éviter que ça couine sans arrêt dans les embouteillages quand on est proche du véhicule nous précédant...

En direct de l'A7 sens sud nord au nord de Valence après être sorti d'interminables bouchons (Aire de la Bouterne) Ça sature pas trop 😅

Bonsoir à tous Où puis trouver les apk ABRP & Waze (pour installation directe) compatibles de ma MG4L 2022 équipée de SWI68 svp ? PS: J'ai essayé la version de Waze disponible sur Uptodown sans succès. D'avance merci D'avance merci

Je me suis chargé vendredi matin sur une des bornes de Taden. Par contre, impossible de me connecter à mon compte IEcharge sur l'application ; maintenant encore d'ailleurs (message d'erreur : "quelque chose s'est mal passé") Le plug and charge ne s'est pas lancé non plus. Heureusement, j'ai pu lancer la charge avec ma carte Electroverse. 2 autres personnes étaient également en train de recharger leurs voitures : 1 Mégane E-Tech et 1 BMW IX3.

Ha tiens il y a pas le chipotage que je pensais, perso je pensais à on se vas trop dans le détail (pinailler) ^^ https://dictionnaire.lerobert.com/synonymes/chipoter au sens de chicaner chicaner, ergoter, pinailler

Salut, je n'ai pas ce véhicule, mais l'avait tu essayé avant ton achat, si oui n'avait tu rien remarqué ? Et si tu n'est pas convaincu par ton commercial, demande un essai avec le même véhicule et compare le bruit avec la tienne. J'espère que des propriétaires pourront t'aider

Ehé merci de suivre! A côté de ça, il y a des bons côtés: silence, confort, chassis, et à mon goût, performances suffisantes en mode normal, et bien plus qu'assez en mode sport. Pour une conduite en bon père de famille bien sûr, et avec la sécurité suffisante apportée par la réserve de puissance si besoin de se sortir d'une situation un peu tricky (et même sans le mode sport) Pour la conso, et bien il y a deux écoles : - au début, on roulait comme avec une thermique. Clim' en mode auto en quasi permanence, jamais de mode "B", accélérations franches, régulateur à 136 sur l'autoroute, peu ou pas d'anticipation (au sens éco-conduite, pas sécurité). Je pense qu'on était plutôt vers les 22kWh. Avec aussi beaucoup de petits trajets quotidiens sur routes de campagne effectués par madame, sans trop faire particulièrement attention non plus (elle me laisse souvent le volant sur les longs trajets) - depuis que j'ai fait mes recherches, que j'ai découvert l'application de planification (recommandée par Peugeot mais pas intégrée dans la voiture) e-ROUTES, synchronisée avec le niveau de batterie de la voiture, que l'on fait un peu attention avec la clim', que je roule plus en mode éco-conduite à la cool, mais sans le mode "éco" qui castre trop les perfs et oblige à changer de mode lorsqu'on a besoin de puissance, 110 sur l'autoroute, bref en faisant attention, on arrive à une moyenne sur plusieurs milliers de km, alternant de très longs trajets (on était à Menton en avril, à Banyuls-sur-Mer il y a quelques jours) et les petits trajets du quotidien, à tenir entre 14 et 15kWh/100, ce qui, je crois comprendre, et plutôt pas dégueu et relativement conforme à l'estime de la conso WLTP. En termes de charge, elle est plafonnée à 100kW, donc il faut compter sur une borne rapide, environ 30mn pour faire 20/80%. Et 1/2h de plus pour faire 80/100 (mais pas trop utile dans la vie de tous les jours). Après, je pondèrerai quand même car on est sur de la température positive depuis quelques mois, à Noël nous avons fait Blois/Lille/Strasbourg/Lyon/Blois et notre conso était plutôt de l'ordre des 22/24 (mais encore une fois, 2 adultes 1 bébé et la voiture chargée à bloc). On verra cet hiver si l'écoconduite permet de conserver une autonomie raisonable sur autoroute.

Oui c'est pas pour demain à haute puissance. Mais ce que je voulais dire, c'est que les mecs ils seront prêt à tout défoncer pour récupérer le cuivre. Quand on vois que pour 80€ à la revente, ils sont prêts à couper des câbles... 😔 Perso je n' utilise pas l' induction pour mon tél car ça chauffe trop et je pense que ça abime plus que le maigre confort que nous gagnons. Mettre une prise USB -C est très simple...

Sauf une charge puissante par induction. Regarde la chaleur sur un téléphone et chargeur de téléphone par induction et imagine ce que cela pourrait donner à 100kW. Et je ne parle pas des risques sanitaires pour les utilisateurs. Je ne dis pas que ça n'arrivera jamais, mais nous en sommes loin.

j'ai demandé au commerciale de l'intégrer lors de l'achat, mais il m'a dit que ce n'était pas possible, qu'il fallait attendre que le véhicule (pas utilitaire) ait 4 mois. Je trouve que l'id-buzz est déjà assez cher en neuf, et pour ce prix (hors batterie) garantie 2 ans et après si le moteur ou l'écran principal, etc, lache, c'est normal, plus de garantie... Bref, la garantie 5 ans devrait être intégrer à tous les véhicules.

j'ai eu le message hier matin pendant une charge, il semble qu'il y ait des règles suivant la taille de la station. il y a 3 tailles de stations mais je n'ai pas mémorisé j'étais sur une grande à 8 PdC donc les pénalités étaient à partir du moment où il ne restait plus que 2 PdC dispos.

Merci beaucoup Riri pour ce bilan comment préparer le trajet via bornes Electra et l’avoir sur le navigateur de la voiture svp ?

Elroq, naturellement 😁

Bonjour. Merci à tous de vos réponses. Il est vrai qu'il faut que cela soit le plus simple possible pour une personne âgée comme l'a fait remarquer Duvid. Mais je ne sais pas combien de temps le planificateur intégrée aura les données à jour et je cherche une solution pérenne. Car s'il y a une chose qui est nécessaire pour des personnes âgées qui font deux longs trajets par an, c'est de la fiabilité pour les pauses recharge. Comme solution intermédiaire, je me disais que l'application e-routes de Stellantis (que je suis en train de tester) serait pas mal couplée un abonnement avec Electra. Car en effet dans e-Routes, on peut choisir d'utiliser exclusivement les recharges Electra sur le trajet et Electra propose l'auto charge qui serait adaptée aux personnes agées. Il y aurait juste à mettre à leur prendre e-Routes pour les 2 longs trajets par an et, vu que j'aurai connecté leur voiture sur les auto charges d'electra, cela pourrait fonctionner correctement. Comment ils sont déjà utilisateurs de Waze, e-routes devrait faire l'affaire. Qu'en pensez vous? Est ce qu'il y a assez de stations de recharge Electra dans toute la France? Je peux éventuellement leur rajouter aussi IECharge car IECharge a aussi l'auto charge et on aurait alors les stations Electra et IECharge configurées dans E-Routes. Le truc vraiment important, c'est que l'application soit à jour des stations de recharge existantes et qu'elle soit aussi capable de voir l'état de la batterie au fur et à mesure du trajet.

Oui c'est pas faux que je coup des clés risque de devenir compliqué niveau législation du fait de privatiser des places. Mettre de la vidéo surveillance, on a déjà ça. On à 4 places en dehors des portails à l'entrée de la copro mais qui sont bien à nous et souvent utilisés comme dépose minute par des gens extérieurs à la copro, ce serait peut être la méthode la moins contraignante, et les habitants n'auraient pas l'impression de se faire voler des places.

pour info les frais de "mise à la route" ou de "livraison" sont interdits par la loi, je les ai toujours refusés, les vendeurs le savent et n'insistent pas. Le prix catalogue est un prix net hors C.G Pour moi ce VE a un excellent rapport prix/taille batterie/vitesse de recharge sur borne rapide/equipement. J'ai déjà une leapmotor T03, très content.

Oui c'est exacte elle est un petit peu plus petite. Pour les boutons c'est plus important que tu ne le penses : ça permet d'afficher les données (puissance voltage etc...), ou de forcer l'allumage de la charge sans attendre les HC ou la puissance PV (quand elle est en mode solaire), etc. Actions qu'on peut faire au branchement sans avoir besoin de sortir un smartphone ou un laptop, donc plus vite que n'importe quelle domotique (définition de l'ergonomie / UI). Mais effectivement si on souhaite une intégration dans Home Assistant ce n'est pas la WB01 qu'il faut mais la V2C qui est préférable (avec son appendice Shelly ou autre). Une autre idée serait de comparer leur mode de charge solaire : selon la pertinence et la rapidité d'adaptation à la puissance PV. LE protocole à mettre en place serait un peu lourd niveau infrastructure. (un abonnement de 16kVA mini, les deux bornes de 7kW, et environ 6 à 8 kWc de PV).

Disons que, une fois c’est comme ça et une autre c’est comme si. Difficile d’avoir un protocole ou une routine identique pour tous. labougie

Génial ça, faudrait que je test en désinstallant/réinstallant Waze

sur une configuration 5+2 c'est assez logique de ne pas avoir d'isofix sur le 3ème rang. cela impose des attaches solides peu compatibles avec les sièges pliables. pour avoir ce type de configuration il faudra se tourner vers les ioniq 9 ou EV9

ha. voici mes MAJ :

comme le sujet c'est la bonne carte pour I5 je précise que beaucoup de Powerdot sont autour de 100 kW. Voir aussi Electra avec son abo à 4,99/mois avec moins 0,20€ sur le tarif de l'appli soit kWh de 0,19 à 0,41 avec reduction chez Ionity, Fastned et Atlante (mais de combien?)

Youtube, comme d'hab