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Il y a autant de situations que de conducteurs dans ce pays, donc pas la peine de généraliser. Mais il y a aussi bcp de gens qui ne roulent pas en VE et qui se font des noeuds au cerveau pour rien. Ce n'est pas très compliqué si on peut charger à domicile. Mes parents ont plus de 80 ans et ils y arrivent. J'ai 3 VE et une seule borne de recharge 7 kW et ça marche aussi (45000 km / an pour les 3 VE). A chacun de faire son calcul, mais aujourd'hui, à 2 euros le litre, à partir du moment où on fait 15000 km / an ou plus, le VE l'emporte en terme de TCO dans 99% des cas même en incluant le cout de la borne de recharge au début (sachant que 90% des utilisateurs de VE utilisent une prise renforcée et non une borne). ça ne veut pas dire qu'il faut passer au VE, chacun fait ce qu'il veut. Si on est riche et qu'on ne veut pas s'emmerder, on peut rester au diesel.... mais faut pas pleurer pour avoir des aides de l'Etat !

Je me permet de up ce sujet, je ne dois pas être seul à me la poser quand même 😅

Extraordinaire cette discussion, avec le gars qui a 6.400 messages à son actif et qui raconte n'importe quoi pour me convaincre que le PHEV c'est mal.... Il est payé par qui pour véhiculer de telles contre-vérités ? Ou alors c'est une pathologie ? Là, y'a un vrai sujet .... J'habite dans une zone résidentielle où Enedis limite les abonnements à 12 kVA. Donc déjà un borne 11 kWh, ça laisse bien peu de gras pour les usages de la maison (chauffe eau, chauffage, fours, clims, pompes de piscine ...) Et comme je l'ai indiqué dans mon premier message, devoir dépenser l'équivalent d'un an de SP95 / Gazole pour financer l'installation d'une borne homologuée machin et posée par l'électricien certifié truc, ça me pique. Et surtout ça plombe bien le calcul de seuil de rentabilité du VE ...

Concernant RMI, on n'a plus accès aux pièces jointes (feuilles de contrôles) de l'historique des entretiens, ils nous ont réduit les privilèges d'accès. :(

Ceci dit , pour avoir eu des déboires avec ce type de poignées sur l'EQE (poignées qui se referment avec les clés à l'intérieur, poignées qui ne sortent pas même avec les clés à côté, voiture qui se referme alors que l'on veut l'ouvrir en touchant la poignée ... ) j'aurais préféré pouvoir choisir des poignées classique. Autre question, je ne trouve nulle part sur la notice la possibilité d'interrompre la charge aux heures creuses. Somme nous revenu en arrière? Cette possibilité n'existait pas sur l'EQC ni sur l'EQA, mais été apparu sur l'EQE.

fais moi des photos des 600kW Ionity de l'A10 😂

Pas mieux mais différent: Sur mon PC, plus facile à lire qu'un smartphone, j'ouvre l'appli Electroverse (qui recense le plus de bornes à mon avis) et je parcours mon trajet en sélectionnant les bornes qui m'intéressent (principalement Izivia McDonald, Electra et Ionity) en les notant toutes sur un tableur que j'imprime et je pars avec la feuille, plus facile à lire, je trouve. C'est un peu long à cause du nombre de bornes recensées par Electroverse et du temps passé à éliminer les escrocs. Autre possibilité, Chargemap, qui permet de sélectionner un réseau. Mais il faut le refaire pour chaque réseau. Ca permet de voir si tel ou tel réseau dessert bien le trajet choisi.

l;Europe a voulu défendre son pré carré du moteur diesel au lieu d'évoluer rapidement vers le VE, elle a perdu!

Je dois dire qu'avec ma borne "intelligente" qui me permet de charger à 11kWh si je le souhaite, en 2 ans, je n'ai jamais été coincé à devoir charger à l'extérieur en raison d'une capacité insuffisante pour mon trajet, même non planifié.

ok,maitenant essaie de faire un reset avec trombonne au niveau tableau de bord ,et cà peut remarcher ...... mais aussi comme indiqué dans l'appli que les consentements soient bien cochés ,sinon .....

Bonjour à vous tous. J’ai sauté le pas et Zeeozeur27 a exécuté le montage, bon montage vous pouvez y aller c'est du bon travail. Merci à tous de m'avoir aiguillé au bon endroit, si quelqu’un sait comment faire remonter ce message aux autres membres du forum ! Merci d'avance

Voici la proposition pour un Atto 3 evo avec attelage pour avoir vos avis: LOA 37 mois Apport 6000 euros Loyer TTC (hors assurance) 425.23 euros Option d'achat: 23 432.99 euros (mais je ne compte pas acheter la voiture sinon je n'aurais pas pris une LOA) Après avoir réaliser quelques simulations sur divers site, il semblerait que la proposition soit honnête

Effectivement :😮 , hier vers Brive-la-Gaillarde : j'ai payé en journée 37cts. Et c'est le même tarif 24 heures sur 24...

Une video bien sympathique, sans prétention. Je trouve que la voiture n'est pas si grosse quand on la voit garée à coté de l'A110 devant le garage Alpine.

Bonjour @CAC72 , est-ce que tu arriverais à nous partager une capture d'écran pour qu'on puisse identifier le problème ?

ACEA Et même sur le seul mois d’avril on est à 32,5% Bev 22,2% et PHEV 10,3% pour l’Europe. Pour l’Allemagne le taux monte déjà 36,9% bien en route vers les 50%🤣 Probablement les 40% en vu pour juin pourquoi pas?😉

J'avance à grand peine. Je tombe sur des services non concernés... mais qui après me demandent mon avis sur leur interventions... Mais par hasard j'ai trouvé pour me connecter à Hyundai : https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyundaiidm/account/#/ Mon concessionnaire Tressol-Chabrier Hyundai Montpellier ne m'avait même pas averti de son existence... Enfin j'ai l'habitude dans le midi... Donc j'ai pu y renseigner mon Tel, la case était vide... Donc maintenant de ce côté je pense être bon : Mais c'était trop beau, PAREIL, dans Bluelink Lier mon tel portable toujours inconnu de myHyundai ! Pourtant il y est et il est correct... J'ai rarement vu une telle usine à gaz ! Ça sera à charge de revanche lorsqu'ils me contacteront pour un abonnement...

Bon on a maintenant accès aux chiffres de janvier à avril sur l’Europe continentale le taux de pénétration des électriques BEV et PHEV est de 30% donc oui on a une accélération des Ventes c’est indéniable. Cf ACEA

Alors je suis français mais ma compagne est originaire du nord du Portugal et toute ma belle famille est aux alentours de vila do conde. On va 3 fois par an là bas, mais en avion depuis quelques années. Sinon 2 fois en voiture il y a un certain temps, et oui on passe par Chaves. Continente c'est intéressant, mais en fait c'est belle maman qui fait les courses, donc pas trop l'occasion pour moi! C'est cool les vacances 😉 Je suis de loin la transformation de l'écosystème de charge au portugal, vivement qu'il devienne compatible avec le reste de l'Europe. Même si c'est un sacré bazar la recharge en europe ! Et toi tu y vis où tu y séjournes régulièrement ?

il restait 2 bornes inutilisées (indisponibles), donc pas de saturation pour leur logiciel peut être.

Merci @Greg pour ton retour. Si tu parles du navigateur intégré (et non une application CarPlay ou Android Auto) c'est très pénible actuellement. Je m'explique: La seule façon, à ma connaissance, de préparer un trajet chez soi et de l'avoir sur la navigateur de la voiture, c'est de passer par l'application MySkoda. L'application MySkoda permet de définir des étapes mais ne permet par de choisir les bornes de recharge comme tu peux le faire dans la voiture. Du coup voici comment je procède: 1- Je fais l'itinéraire avec l'application Electra pour avoir un aperçu rapide des bornes sur le chemin pour mes arrêts recharges. 2- Je planifie l'itinéraire avec l'application ABRP et je sélectionne les bornes Electra/Charge League que je veux comme arrêt recharge en fonction de mes contraintes de trajet (pause, déjeuner, changement de conducteur, etc ...). Avec ça j'ai une bonne estimation de mon trajet (temps, aires de charges, aires de secours si une aire est saturée/disfonctionnelle). 3- Je planifie l'itinéraire avec l'application MySkoda sans me soucier des arrêts recharges: je sélectionne juste le départ, la destination et mon niveau de charge estimé au moment du départ, celui voulu à destination. Ça me permet de comparer avec ABRP et voir la cohérence de mon trajet. J'envoie l'itinéraire sur la voiture (il y a un bouton pour ça dans l'application). 4- Au moment du départ dans la voiture, l'application de navigation charge l'itinéraire envoyé par l'appli MySkoda. De mon côté je regarde mon itinéraire planifié dans ABRP et je change les bornes de recharges calculé par l'appli de navigation intégrée par celles prévues avec ABRP/Electra. Le jour où l'application MySkoda intégrera le choix des bornes de recharge dans l'application alors je pourrais me passer des étapes 2 et 4. J'attends aussi le jour ou CarPlay aura accès SOC de la batterie en temps réel pour me passer complètement de l'application de navigation intégrée qui est bien mais sans plus. Si quelqu'un a mieux je suis preneur !

Avec l’abonnement My Atlante, ça peut encore te revenir moins cher, et sincèrement n’oublie pas de regarder aussi chez Continente. Si tu fais 30 € d’achats chez Continente, qui est un peu comme Carrefour ou Auchan, tu as 10 centimes de réduction sur leurs recharges, et tu as seulement besoin de l’application. Les lois changent un peu au Portugal ces derniers temps, à cause de Tesla etc. L’État commence à lâcher un peu la gestion, donc Tesla commence déjà à installer davantage de bornes. Je pense même qu’ils vont bientôt en ouvrir une dans la région de Braga. Fais juste attention : le Supercharger Tesla de Ribeira de Pena est, je pense, en rénovation pour installer les nouveaux stalls Tesla. Une autre question : je ne sais pas si tu es portugais ou français et que tu viens passer des vacances au Portugal. Tu es déjà venu au Portugal ? Tu as une entrée par Bragança qui te fait rouler à 80/90 km/h avec des radars pendant presque deux heures. L’astuce, vu que tu vas vers le nord du pays, c’est d’entrer par Chaves… À bientôt !

Commandée début avril en profitant d’une voiture de démonstration, j’ai pu raccourcir les délais. Pour l’instant, le concessionnaire ne m’a pas recontacté, donc je préfère attendre qu’il revienne vers moi. En revanche, je n’ai trouvé aucune information concernant une éventuelle interruption des livraisons que tu mentionnes ?

J'y ai pensé aussi mais entre la législation française et le coût à le faire c'est resté à l'étape d'idée 🤣 J'aimerai bien savoir combien une MG4 rabaissée et équipée d'un moteur comme ça consomme