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Retour de mon assistance juridique. Elle a convoqué un expert pour étudier le sujet et voir ce qui peut être faire. L'expert s'est renseigné sur le sujet et a établi que le problème est récurrent sur les rétros caméras chez Hyundai. Il a contacté Hyundai pour trouver une solution, ce qui en ressort : - Ils peuvent changer le joint des rétroviseurs → Déjà faits, mais la solution n'a pas résolu le problème, seulement la diminution de la fréquence. - Ils refusent catégoriquement de changer les rétroviseurs par des rétro physique. Sauf si le client prend en charge l'ensemble des travaux (c'est très cocasse quand même). - Rarement, ils changent les sachets qui permettent d'enlever l'humidité → Solution non finale, uniquement un pansement. Le juriste et l'expert sont très surpris par les réponses "jemenfoutiste" de Hyundai concernant un élément de sécurité. La prochaine étape est de faire une expertise contradictoire... à part que le problème dépend du temps, et est donc trèèèès aléatoire, surtout qu'on n'est pas du tout dans la bonne saison pour l'humidité. Donc difficile de prendre le RDV et que cela se produise. J'ai réussi à reproduire de la buée avec les forte chaleur et de l'eau et/ou glaçon sur les rétros. Mais j'ai tout même voulu éclaircir un point avec le juriste et l'expert, que Hyundai peut nous rétorquer que cela n'est pas un usage normal des rétroviseurs, et que la voiture ne roule pas. On va certainement attendre l'automne pour faire l'expertise contradictoire, sans être certains qu'on soit dans les bonnes conditions pour avoir le problème lors de l'expertise. Encore une fois hyper déçu de Hyundai, mais j'en suis au stade ou cela ne me surprend pas.

Aucune idée. La dernière maj sur la mienne a eu lieu le 5 mai 2026 : "mise à jour de service ", et je n'ai pas vu de changement.

Le bug des prix incorrects a été corrigé, je viens d'avoir confirmation par Electra

Bonjour, pour les codes options, je n'en sais rien. Le pack aide à la conduite comprends le Travel assist ainsi que les caméras 360. J'ai les avertisseurs lumineux sur les rétros qui signalent les angles mort. J'avais pris toutes les options à part le toit en verre et l'attelage.

J'ai le même phénomène de mon côté sur une gt-line de 2022. Au début, c'était désagréable mais maintenant je n'y prête plus attention. En jouant avec le réglages du siège j'arrive parfois j'arrive a éliminer le jeu. Si tu arrives à trouver une solution, n'hésite à nous en faire part :)

Ca marche enfin chez moi depuis aujourd'hui qui était le dernier jour de mon abo. J'ai l'impression que c'est en lien, car je n'ai pas eu de màj ni hier ni aujourd'hui. Quand j'essaie de me réabonner, il ne me propose plus celui que j'avais à 9.99€/mois. Je ne sais pas si c'est un bug, mais ça ne m'arrange pas

Attention à rester factuel dans vos arguments. Merci, La modération

encore faut il que les boutons du bandeau fonctionnent dans mon cas, l'avatar, notif et messagerie n'ont aucun effet, donc pas accès à cette option et surtout à l'option de déconnexion propre

Bonsoir, J'ai un bruit, un genre de Zzzzzzzzzz. Ça le fait quand je démarre, et je viens de remarquer que pendant la charge 11kwh le truc faisait le bruit, je rentre dans la voiture et la climatisation est à fond , je ne comprends pas pourquoi ? J'ai enregistré ce bruit, pas certain de la provenance ? Merci pour vos avis. 208.aac

Bonjour, Hier alors qu'elle se garait sur un parking, ma femme a eu un message de mise à jour de la R4. Elle a validé tous les messages qui la prévenait que ça pouvait être long, puis elle a quitté le véhicule et l'a éteint. En revenant de son rdv, c'était fini. Savez-vous ce qu'est cette mise à jour ?

Commençons par Volvo Assurance (actuellement, c'est via AssurOne et AXA.) : Qui a déjà souscrit à Volvo Assurance ? Quel est votre retour d'expérience, notamment en cas de sinistre ? Pour ma part, j'ai toujours pris chez des mutualistes pour mes précédents véhicules, notamment la MAIF et la MACIF. Mais je réfléchis à toutes les options, notamment au vu du prix du véhicule que j'achète (je ne le loue pas).

Bonjour, Maintenant que les premières livraisons approchent, parlons assurance. Chez qui pensez-vous aller ? Quelles garanties vous semblent nécessaires (préciser si vous aviez acheté la voiture ou en location) ? Quel est le tarif que vous avez obtenu (avec quel bonus/malus) ? Partageons également nos retours d'expérience chez les différents assureurs, notamment Volvo Assurance. Au plaisir de lire vos différents témoignages.

Dommage que les couleurs soient plutôt basiques. Pour ma part, je vais partir sur le bleu céleste.

Bonsoir, Sauf si la borne a été vandalisée depuis peu de temps il est facile sur les applications des cartes de recharges de savoir si les bornes sont HS a l'endroit ou l'on souhaite recharger. Pour le câble AC c'est conseillé, car les bornes 22 kWh ne sont pas vandalisées. Effectivement la sagesse est de ne pas trot vider la batterie pour avoir un plan "B" au cas ou. Hélas la razzia sur les câbles cuivre des bornes n'est a mon avis pas prête d'être terminée.

Je ne connaissais pas. Il faut dire que ça fait plus de 17 ans que je n'ai pas fait de voyage en avion. La dernière fois que je suis monté (par mes propres moyens) sur un glacier (assez petit et mourrant) des Pyrénées, j'avais des skis de rando aux pieds. Dans le cas que vous détaillez, quel est le problème fondamental : la motorisation du véhicule, ou bien le principe même d'amener des touristes venus de loin en haute altitude sur un glacier à bord d'un monstre à roues de 15 tonnes ?

Je suis passé en concession pour les campagnes de rappel. Pas de rappel pour la batterie, mais rappel pour les poignées. Immobilisation de 2 jours.

Salut, Je suis entièrement d'accord Niveau Q/P, en occasion je n'ai pas trouvé mieux. Et j'ai cherché longtemps et bcp comparé. Et en cherchant longtemps j'ai vu et lu du bon et du mauvais sur cette voiture. Et le très mauvais s'appuyait généralement sur ... aucune données factuelles. Juste une mauvaise expérience isolée ou une détestation de la marque. Je n'aime pas Renault, je n'aime pas leur politique de design et techno, c'est une histoire de goût, ça ne m'empêche pas d'admettre qu'il y a quand même de bon modèles.

Bonjour, vous avez quelle version d'appli ? En Belgique il ne semblait pas y avoir d'erreur d'affichage sur la version 6.6.0 mais j'ai quand-même lancer la mise à jour du 25/05 (version 6.7.0) apparemment l'affichage est toujours bon (0,49 en Belgique avec l'ancien petit abonnement (Electra start à 1.99€) Mais vous êtes sur que le problème d'affichage des prix est réel ? si je comprends bien, ceux qui ont accepté de passer aux nouvelles offres risquent de payer plus cher qu'avant s'ils ne sont pas dans le bon créneau horaire.

J'ai une bonne nouvelle pour vous : les réseau de recharge préférés sont disponible dans l'appli MySkoda (carte >roue crantée en haut à gauche > opérateurs de charge). C'est en effet beaucoup plus simple de créer un itinéraire désormais !

Au canada, Tesla ne se gène pas pour demander aux "clients" d'accepter une réduction des caractéristiques après la commande ! On croit rêver ! Pas sur qu'ils osent le faire en Europe, qui plus est sur des véhicules déjà réceptionnés, mais TeslaVision avec la désactivation du radar était bien une régression, alors...

nouvelles modalités d'obtention des green gems chez atlante à partir du 1er juillet: 1 € depebsé permet d'obtenir 0,5€ en green gems. pour rappel jusqu'au 30 juin 1€=1€ cagnoté.

Ça y est, c'est confirmé par mail. Le cashback passe à 50% à partir du 1er juillet. Reçu aussi sur l'appli.

Merci 🙏

??? Évidemment que si. Je n'ai jamais écrit ni même laissé entendre le contraire. Pourriez-vous s'il vous plait m'indiquer avec précision le post où vous pensez avoir compris que je prétendais une telle chose ? Merci. Mon point n'était pas de prétendre qu'un VT serait plus simple qu'un VE. Il était de dire que, contrairement à une croyance (car il s'agit bien de cela) très répandue, un VE n'est pas du tout une voiture simple. Il s'agit selon moi à la base d'une simple méconnaissance technique du fonctionnement de ces véhicules. Situation analogue en ce qui concerne le lien fait entre "usure" (mécanique) et fiabilité. Certes, un VE subit très nettement moins d'usure au sens mécanique qu'un VT, car sa motorisation comprends beaucoup moins de pièces en mouvement ; de ce fait, elle nécessite beaucoup moins de maintenance préventive. Pour autant, une VE contient beaucoup plus d'électronique et d'électrotechnique qu'un VT ; et si l'electronique ne "s'use pas", elle "vieillit" bel et bien, croyez-moi. Et avec l'âge et les agressions propres à l'électronique embarquée (vibrations, chocs, humidité, chaleur, gradients de température, fronts de tension sur les circuits MLI...), les composants et les isolants finissent par lâcher. Sans compter les modes de défaillance "exotiques" dont on parle peu et qui sont très spécifiques aux chaines de traction électriques, comme les endommagements de paliers de réducteur ou de moteur par les "courants vagabonds" (homopolaires et mode commun) : tiens, coucou les Zoé...

https://www.ecstuning.com/b-vaico-q+-parts/transmission-oil/tf-e1ltr~vaq/ https://kitfinder.de/detail/V10-7674 Cross Reference 001 989 98 03 09 A 001 989 98 03 09 77 11 573 523 G 052 527 A2 ->VW 04300-KX1BA V60-0278 001989980309 A001989980309 7711573523 G052527A2 04300KX1BA