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Je préfère aussi la 3 au Y et ce qui pourrait faire pencher la balance pour le SUV c'est que Tesla applique la prime "gros rouleur" pour le faire passer sous les 30000 euros. Les autres constructeurs le font déjà, je comprends pas que Tesla reste statique ( on parle quand même de 8000 euros de moins sur le prix de vente)

Jamais aucune prévision dans un sens où dans l’autres n’a été capable de manière fiable le prix du pétrole. Il est soumis à beaucoup trop de facteurs pour que cela puissent être possible. Même pas l’IA tant qu’elle ne sera pas tout manipuler à 100%!🤫 C’est très très loin d’être anecdotique. Peut-être dans votre sentiment où votre perception. Déjà plus d’un 1/3 des ventes de voitures sont vendu en LLD à des entreprise et des collectivités comme Arval et ses conçurents. Dans l’activité commerciale de maintenance mais aussi les professionnels de la routes comme les taxis les ambulances … la moyenne de roulage est plus proche des 40000 km/an. En gros toutes ses populations gardé leurs voitures tous les 3,5 ans et font 150 000. C’est une moyenne bien sûr il y a plus et il y a moins. Mais cela est en rien anecdotique. Et ses bien sûr une partie des véhicules que vous retrouverez rapidement d’occasions. Je n’ai pas des statistiques à vous communiquer la dessus, car je ne suis plus en activité. Mais c’est l’ordre d’idée. Le roulage moyen tout confondu est de 24700 km/ an Et pour les pro voici ce que dit ChatGPT aujourd’hui : véhicule de fonction / commercial : souvent 25 000–40 000 km/an ; véhicule de direction : souvent moins ; VUL ou véhicule itinérant : potentiellement 30 000–50 000 km/an ou davantage ; véhicules électriques professionnels : kilométrage variable selon les fonctions.

Tous ces points existaient deja avant le soft android. Pour le dernier point, c'est un truc désactivable dans les parametres si tu n'aimes pas son fonctionnement : il s'agit d'un freinage anti-collision pour phase de stationnement à basse vitesse (moins de 15km/h de memoire), et oui il envoie des freinages ultra énervé (il peut prendre un trottoir bas ou un debut de pelouse pour l'equivalent d'un mur). Aucun risque qu'il se déclenche à 100km/h.

Pas trop déçu du prix de revente?

J ai eu une Mégane électrique pdt 3 ans avec zéro probleme. 1 mois avec une Skoda dont 2 semaines au garage. Alors oui le concessionnaire me dit « ça n empêche pas de rouler ce sont des petits détails ». Oui. Votre veste a des boutons c est un détail, mais avouez que pour la fermer c est bien pratique. Pour moi c est mise en demeure milieu de semaine prochaine et résiliation à l amiable dans la foulée. Haut les cœurs

Merci, le document en lien est très instructif. Je note que peu de voitures roulent plus de 20.000 km/an et dépasser 30.000km / an relève de l'anecdotique, contrairement à l'impression qu'on pourrait avoir en parcourant ce forum.

Merci ! J'ai épluché le forum. La mésaventure est arrivée à d'autres. C'est un problème de ressort pas assez puissant dans le système de verrouillage en position P. Il faut malheureusement changer le réducteur complet, j'ai trouvé la pièce à 500€ FDP inclus (au lieu de 3500€ neuf !). Il me reste à trouver un garagiste habilité à travailler sur VE, et je crois que ça va être compliqué...

V2L uniquement sur une seule finition d'un seul model : le Y perf. Et dans un seul pays : USA. Tout ça a cause de la non intégration du module PCS2 en Europe ni en Asie. économies sur la moindre pièce afin de vendre le maximum de leur outil de production. Tesla devient de plus en plus loin du pretium et s'approche de Dacia :D. Les nouveaux me trouveront sévère, mais les "anciens" comprendront [2019 et avant].

La conversion du courant continu en courant alternatif pour le réseau est faite par la voiture. La coupure en cas d’absence de courant. La synchronisation avec le réseau.

Voila vendue 16500 euros. Fini MG pour moi tant que le concessionnaire local restera le même.

C'est bien vrai, toutes ces voitures parquées sous la neige parce que pas au point. 7 ans après rien n'est résolu.

Bonjour, donnes nous le modèle exact du pilote sport stp. J'ai eu des pilotes sport 5 et ils étaient beaucoup plus bruyants que les PS4 T0.

Ah ok… Merci pour vos eclairages

Par exemple : https://cae-eco.fr/la-demande-automobile-des-menages-et-des-entreprises Depuis 2019 le km annuel a baissé.

Merci encore pour toutes ces précisions. Je vais continuer à explorer

C'est le point que je ne comprends pas, c'est quoi le 'tout' qui se passe dans la voiture ?

Je n’échangerais pas ma GT contre un Taycan.

Les premiers bugs et défauts constatés aujourd'hui (la voiture a ce soir 170km) : connexion impossible ce matin pour activer le chauffage. Impossible de faire marché le chargeur à induction le son haché de la musique via android auto. la fermeture/ouverture des portes qui bugs. Une alarme intempestive défaut de lecture de panneau. Je n'ai pas réussi à afficher le repertoire téléphonique. Ayant aussi une ID.4 de 2023, Je trouve que le confort de la skoda est beaucoup plus ferme. Elle est aussi plus bruyante en bruit de roulement et air. La skoda est plus performante et efficiente. L'interface Android Automotive est rapide mais son ergonomie est pire que celle de l'ID.4. Le one pédale est top, je roule uniquement sur B.

Comme Polestar du groupe Geely également.

Ionity c'est du plug and charge donc limité à certaines marques (VW par exemple)

Bonjour 150 000 km aujourd'hui m, donc sortie de la garantie je pense faire l'entretien moi même... dès précis ?

Comment mesurez vous le "qui bossent" ?

Le choix de la carte est un compromis entre son prix, ses avantages, sa fiabilité et sa répartition géographique. Electra coche pour beaucoup toutes les cases. Mais ce n'est pas forcément valable pour tous. Si effectivement, dans tes longs trajets récurrents, tu ne croises aucune borne de cette chaîne, il vaut mieux choisir autre chose. Ça paraît évident. Ionity est bien répandu. Je n'ai lu sur ce forum (voir le sujet dédié) que 2 principaux reproches : Une fiabilité qui peut laisser à désirer Une absence de pénalité sur le dépassement des 80% en période de pointe, qui peut en agacer plus d'un. Après d'autres possédant des capacités de batterie plus petites peuvent y voir un avantage. Bref ne rentrons pas dans le débat. Enfin Electroverse peut être intéressant en tant que carte passe partout ou en backup vu que sa carte a toujours été gratuite. Mais attention aux prix parfois.

Pour le graphe de ce jour, chaque recharge correspond à un trajet de quelques km. Ensuite, l'application Hyundai n'a pas été lancé, j'étais à distance de la voiture, alors pourquoi 5 baisses de tension espacées d'environ 30 min puis plus rien jusqu'au nouveau départ ?

Excellent essai sur long parcours de The Choucroute Garage, avec l'expertise technique et la rigueur qu'on lui connait : Après un bilan des (nombreuses) qualités et (petits) défauts de la voiture, il la trouve in fine meilleure que sa (vieille) Model S sur certains points, et l'égale sur de nombreux autres, tout cela pour la moitié du prix de la Model S. C'est pas rien pour un grand fan de la première heure de Tesla !