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l'EV3 n'est pas fabriqué en europe contrairement a l'EV4, pas sûr qu'il obtienne des tarifs aussi intéressants. l'EV4 n'est pas exactement un suv que l'IX1. Si les constructeurs font de la LOA/LLD sur de l'occas, il y a fort a parier que l'usure de la batterie n'est pas un soucis.

Pour info Xpeng garantit les écrans comme le reste de la voiture 7 ans 160Km.

C’est pas très simple si on a pas au moins la liste des véhicules compatible pour commencer.

D'accord avec @Segil69 ...Les voitures avec zéro problèmes, les Toyota, rien, nada...

Si c'est le chargeur de la voiture sur prise 220 Volts, faute d'avoir une wall box.

Hier je suis passé à Dreux. Sur cette station IEcharge il n'y avait plus qu'un seul câble sur les quatre habituellement sur les deux bornes (les 3 autres avaient été coupés, pourquoi que 3 sur 4? aucun idée ou une réparation à minima d'IEcharge?). Et bien sûr une Enyaq qui faisait la ventouse depuis plus d'une heure en monopolisant la seule et unique prise... tout en étant déjà à 90%... Quel empafé celui-là (ou celle-là mais bcp bcp moins probable !). Dommage que je n'avais plus d'autocollant pour lui en coller un sur la vitre conducteur !

Si la WB01 travaille bien avec l'eniaq c'est peut-être un soucis côté Tesla...

Ce n'est pas du V2G à strictement parler, mais un "demi-V2G", seule la recharge étant pilotée par le réseau (en l'occurrence, Octopus), et non la décharge (peut être l'étape suivante, mais il faut le véhicule, la borne, l'installation électrique et l'abonnement adaptés, ça fait beaucoup). Mais cela explique la compatibilité avec une liste (non communiquée il me semble, il faut sélectionner dans la liste pour se voir annoncer que ce n'est pas compatible) de combinaisons de véhicules et de bornes de recharges.

Oh très content pour toi @Woka . La news a probablement bien circulé dans les pays et les CC depuis !

Une ligne directe depuis le tableau en 3x2,5 avec protection en 20A + une prise VE 16A (Green up, Schneider, etc...) et un bon chargeur réglable ou pas en 20A et c'est réglé.

En fait, j'avais interroger le service client KIA, avant d'être officiellement propriétaire du véhicule (avant d'aller le chercher, j'avais déjà l'immat et le VIN), et donc je pense que la réponse sans réponse était un peu liée à ça. Mais en effet, la donne à changer car je suis "propriétaire" maintenant. Si je n'ai pas de retour de la personne de la concession qui a vendu le véhciule lorsqu'il était neuf, je relancerai le service client, en effet 👍

C'est effectivement comme ça que je configurerai la borne pour être sûr de ne pas gâcher de la production PV ;) Oui le retour est très rapide et pertinent. Les avantages d'une petite boite qui gère tout lui-même (Cyril si j'me souviens bien). D'ailleurs j'ai un souci de recharge avec ma VEtronic en ce moment. Hier soir par deux fois et deux fois encore ce matin : je branche ma TMY pour la recharger et 5 à 10 minutes après le démarrage de la charge, elle se coupe. Sans possibilité de la relancer manuellement par l'app Tesla. Sur l'écran de la voiture je n'ai que "prise ouverte", et rien sur l'app ! Notre Enyaq n'a pas eu ce problème avant hier. J'avais bougé le véhicule pour ne pas que la câble soit tendu, mais ce n'est pas ça manifestement. J'avais refait les serrages l'années dernière après 3/4 ans d'installation et absolument rien n'avait bougé (ni tableau électrique principal ni le secondaire ni dans la borne). Je reste dubitatif sur la raison. Heureusement c'est un atelier et j'ai une prise CEE 2P+T pour me dépanner. Bref je vais continuer à surveiller ça... la prochaine fois que je reviendrai recharger "içi" sur ma WB01-32A 😁

OK merci tu parles bien sur autoroute on est d'accord?

Pour une LOA de 3 ou 4 ans. 15000kms par an. Pas d'assurance complémentaire.

LOA de quelle durée ? Quel kilométrage ? Incluant les assurance "mobilité garantie", "perte de valeur", "accident de la vie" .... ça peut s'approcher de 100€/mois Pour envisager de répondre, il faut avoir toutes les données de l'équation ...

Merci chgros pour ton retour utilisateur. Autre question. Par défaut le Atto3 (je pense que la remarque est applicable aux autres modèles) présente des fonds d'écran sur l'écran d'info-divertissement. Est-il possible d'appliquer ses propres images en les important ? Nous serions au moins 3 conducteurs sur ce véhicule. Est-il possible de créer 3 profils dont les paramètres seraient propres à chaque conducteur et sauvegardés à chaque démarrage ? J'entends par là les paramètres comme le niveau de régénération, position des sièges etc... Merci

Impressionant... surtout de les enchainer de la sorte.

Merci pour votre retour. BMW est bien en avance sur ses concurrents.

Une automatisation de commande vocale type "Ouvrir Trappe" ? Comme cela vous pouvez l'invoquer depuis Siri Peut être pas une solution que vous souhaitez ... De toutes les façons il faut impérativement que la voiture soit réveillée pour que l'ouverture de la trappe soit réalisé (et ce même depuis la voiture ou l'appli mobile)

Bonjour, je ne suis pas naïf, je sais qu'il n'y a aucune marque totalement irréprochable mais entre une marque qui se fout totalement de ses clients et une marque qui a quelques problèmes de temps en temps, il y a quand même une sacrée marge. J'ai eu des voitures de beaucoup de marques, Renault, Peugeot, Fiat, Autobianchi , VW, Bmw, Nissan, Toyota, Kia, pour l'instant les meilleurs souvenirs sont Bmw et Toyota en ce qui concerne la qualité des produits, VW c'était pas mal aussi. Je remarque quand même que pour se faire prêter des voitures c'est toujours la croix et la bannière mais au total, la voiture avec laquelle j'ai eu le plus de problèmes c'est la Kia, peut-être pas de chance, c'est possible, les voiture qui m'en ont donné le moins les Toyota, j'ai de relativement bon souvenirs avec les Renault, moins bons avec les Peugeot, VW dans une honnête moyenne, la Fiat c'était spécial, c'est rien de le dire, une 131 special, l'Autobianchi Abarth un super souvenir, Nissan mauvais choix de voiture, BMW super voiture mais pas exemptée de menus problèmes. Les voitures avec zéro problèmes, les Toyota, rien, nada, que dalle, mais pas des voitures qui m'ont enthousiasmé, pas de coup de coeur, pas d'attachements alors que j'ai adoré les Autobianchi Abarth, ma 131 Special qui était un sacré outil, ma BM, et au final ma Kia EV6 malgré tous les ennuis.

bienvenue en Suisse... Pour le même service pour une thermique, ça aurait été x3.

Comme je l'ai dit plus haut dans mon premier post, mon dongle OBD est branché 24/7 depuis trois ans dans mon Opel Corsa et ne décharge pas ma batterie, ni ne cause des disfonctionnements. Ensuite, il se peut qu'il y ait des dongles peu fiables venant de revendeurs peu scrupuleux. Le mien vient d'une liste conseillée par ABRP et commandé chez amazon (Vgate icar pro). Citation ABRP "Une condition indispensable : l'appareil doit utiliser la technologie Bluetooth Low Energy (BLE), et non le Bluetooth classique." Voilà pour mon retour. Ceci dit la LOA de ma Corsa va se terminer à la fin de cette année et la Twingo est sur ma liste de souhait! Après, je n'aurais peut-être plus besoin de OBD + ABRP avec Google Automotive. A voir.

Bonjour, J'habite en région PACA. Je vais régulièrement à Lyon par autoroute. Mes trajets sont routes nationales et autoroute (très rarement au dessus de 120km/h). Oui elle a seulement les feux automatiques. Je n'ai roulé qu'une seule fois de nuit sur route nationale. J'ai trouvé le système très réactif et efficace. Je ne peux comparer avec le système matriciel que je n'ai jamais utilisé.

Ca marche à partir de la carte BMW charging, mais on peut aussi le configurer avec d'autres cartes qui sont compatibles Plug&charge (à ne pas confondre avec autocharge) comme Electroverse. C'est réglable sur l'apply My BMW. On peut avoir plusieurs abonnements préenregistrés est choisir celui qu'on veut activer. Le souci, c'est qu'il y a encore beaucoup de bornes où le plug&charge n'est pas pris en charge, il faut alors ressortir la carte physique ou l'appli. Le vrai bonheur, ce serait que ce soit compatible Tesla, de très loin le meilleur réseau de recharge (nombre de bornes et fiabilité).

Bonjour, Une prise domestique n'est pas adaptée meme en 10 A , j'ai une Green up et j'avais failli acheté un cable Voltd ( bonne qualité, télechargé la fiche technique .) Extrait : Il suffit que le capteur fasse trop bien son travail ,avec des contacts au niveau de la prise domestique , pas trop top ..... Mon avis , une prise renforcée peut ,résoudre le souci , puisque fonctionne toute la nuit en 8A .