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Alors ça c'est une très bonne chose de le rappeler 👍 et c'est tellement évident

piste intéressante, pour le moment ça ne s'est produit qu'une seule et unique fois et ça n'a eu aucune conséquence.. Si ça viens du bluetooth, alors je peux dormir tranquille. Ceci dit, il s'est écoulé 17 jours et plus de 1000 km depuis, ce qui me rassurait déjà.

Salut, Il est cher le carburant chez vous pour ce que j'en ai vu. Vous n'avez pas un plafonnement du prix maximum ?, seul le biodiesel (L'huile végétale hydrotraitée (Hydrotreated Vegetable Oil, HVO) dépasse allègrement les 2 euros et même les 3, faut avoir la fibre "écolo convaincu" pour ravitailler avec ça. https://carbu.com/belgique/prixmaximum

Une réf à conseiller ???

Charge lente et autonomie restreinte, les 2 cumulées sont redibitoires pour moi Sinon le reste des specs est assez intéressant Autrement BYD pousse fort en ce moment avec l'auto 3 evo et l'annonce de la Song plus ou ultra 😳

A mon tour de contribuer Kia EV6 GT Line RWD 30 Nov 2021 - 90 000 Kms 90% des recharges à domiciles SOH à 95,5 et autonomie à 380-390 Kms (oui, je sais, je tartine un peu 🤪) Toujours aussi satisfait de ce véhicule et de ses prestations, même s'il a quelques défauts. Compliqué d'envisager de le changer pour ... je ne vois pas à part une nouvelle EV6 achetée en Espagne 9 000€ moins cher qu'en France 😮‍💨

+1, et quand j'achetais un véhicule d'occasion, je préférais cent fois prendre celui qui a été suivi en concession, que chez Escrotau ou Feu Vert. Ça rassure l'acheteur, ça montre le sérieux apporté à l'entretien et au suivi du véhicule, c'est ça coupe souvent court aux tentatives de négociation du prix.

Pour apporter des éléments de réponse : - Je ne pense pas qu'il soit pertinent d'acheter un VE mais plutôt de le louer. En effet, la technologie va vite devenir obsolète et le véhicule invendable ou au rabais. - Que ce soit un VE ou PEHV, mieux vaut charger chez soit (et/ou au travail) car les charges externes sont hors de prix et coutent autant sinon plus que le carburant. Quel est donc l'intérêt ? - Donc si l'on veut être propriétaire de sa voiture et qu'on a la possibilité de charger chez soi, le choix d'un PEHV s'impose haut la main et réduit sa conso de moitié, sauf si on roule pour l'essentiel sur autoroute sur de longs trajets. Dans ce cas, il faut rester au diesel.

Déterrage de sujet En allant voir sur le site aujourd'hui, je me rends compte que la 2ème révision n'apparait pas. J'ignore si ça peut avoir une incidence sur la garantie. Bien sûr j'ai la facture. C'est le même CC qui a fait la 1ère et la 2ème révision. Le technicien de la 1ère révision était sérieux ce qui n'était pas le cas des (très jeunes) techniciens de la 2ème révision. Est ce que le CC n'a pas fait correctement son travail ? Est ce qu'il y a des raisons de s'inquiéter ?

CT à 90 000 vierge et 85€

Je viens de trouver les pneus qui vont remplacer les kuhmo 4 saisons (de vrai savonnette sur le mouillée)sur mon train pneus été déjà équipé de pilote sport 4 suv neufs. https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5-energy https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5-energy Pilote sport 5 indice A pour la consommation A pour la pluie et B pour le bruit 72 DB. Ev6 rwd équipée d'alpin 7 très satisfait du comportement classé B B & C.

Merci pour ton retour, On va en discuter ce soir mais je trouve l'offre un peu chère même s'il ne décotera plus. Je suis inquiet sur l'état de certain capteur, particulièrement le radar. L'ACC n'a jamais voulu s'activer sur les 30 première minutes d'essais puis j'avais le travel assist (qui inclu l'ACC je pense) sans problème sur les 30 min suivante sur les même route. De même à l'approche du véhicule les deux portes coulissantes électrique n'ont pas du tout réagient, obligé de les forcer pour ouvrir. Puis il a fallut refermer le vehicule au complet pour que cela refonctionne... Soit c'est un bug ou mauvaise manip, soit des capteurs au niveau des portes ont des soucis... Le SOH n'est pas encore connu car il n'ont pas fait les 90 points de controle, le véhicule vient de rentrer. J'attends de voir. On va poser tout ça calmement ce soir. Faut que ce soit un achat réfléchi car on aimerait ne plus avoir à changer pendant longtemps ensuite, le kangoo a 200 000km, l'idée serait d'aller aussi loin ou plus loin avec cet ID buzz.

CT en décembre 2025 - 65.000 km : RAS, tout est OK (79 € chez AUTO BILAN)

Spoiler alert, on est déjà à 50000, et la barre fatidique des 50000 sera dépassée courant 2026. Et qu'est-ce que ça fera? Rien. Au Japon c'est presque 50% de plus, et ça fait quoi? Rien. Aux USA c'est largement plus du double. Pourtant c'est le pays le plus riche du monde et le président en place a fait (en partie) sa campagne sur la dette publique. Et ça fait quoi? Rien. Ils continuent avec 6% de déficit annuel, sans doute plus d'ici la fin de l'année (les missiles et les avions de chasse ça coûte cher). Parce qu'on est dans un système capitaliste qui n'a quasiment plus de limites, et que certaines personnes s'enrichissent beaucoup. Le choix politique actuel est de laisser ces personnes s'enrichir tellement qu'elles deviennent propriétaires de l'état, et peuvent donc faire pression pour faire appliquer les politiques qui les intéressent. C'est ce que ça veut dire la dette publique. Ne croyez pas que l'argent disparait, il est bien quelque part. La vraie question est qui est propriétaire de la dette. Et tant qu'il y a des portefeuilles gonflés disposés à l'acheter, cette dette publique, et bien il faudra bien en créer pour qu'ils puissent l'acheter. Si l'état décide de réduire la dette, alors oui il a énormément de "marges de manœuvre". Pas mal de choses qui encore aujourd'hui sont peu taxées ou pas du tout, ou font l'objet de réductions d'impôts ou de passe-droits. Par exemple: les carburants des avions de ligne, les bénéfices des armateurs, les revenus des vraiment plus fortunés, et il y a plein d'autres choses qu'on peut trouver facilement. Mais c'est une question politique qui mérite d'être discutée, et pas passée sous le tapis en disant que ce n'est pas possible en prenant soin qu'aucun journaliste d'accompagnement ne relève le tour de passe-passe.

Autre événement drôle, Tesla vient de m’appeler pour me proposer une livraison a Domicile vendredi au lieu de samedi a Saint Priest. J’étais moyennement chaud car je savais pas trop comment ça marchait pour les réserves de livraison, mais a priori ils nous appellent pour les relever après la livraison. Vu qu'il pleut samedi et qu'il fait beau vendredi, je crois que je vais choisir cette option, ca me laissera l'occasion de l'examiner sous le soleil plutôt que sous la pluie

Hello Construction d'une station sur le parking Auchan de Bessoncourt (90). Pas très balaises: 4 moyennes, 4 grosses, 8 lentes. Puissance non connue. Câbles non protégés du vol.

Bonjour à tous, Je passe a l'électrique dans quelques semaines et je me penche sur la solution de recharge. Je dispose du triphasé avec une abonnement Tempo de 18kw, d'un tableau secondaire dédié avec une protection de type B et un disjoncteur 40A, d'une liaison vers le TIC du linky et d'une arrivé RJ45. Tous les éléments sont donc au vert pour installer la borne. Initialement on m'a conseillé la borne VE-Tronic cependant le site de semble quelque peu abandonné, le contact pas réactif et je n'ai pas réussi a créer un compte. Je suis donc retissant a lacher 700€ peu etre a tort car le produit semble répondre à toutes mes exigences pour un cout modéré. Avez-vous récemment commandé sur leur site ? A lire les posts de ce forum il existe d'autre modèle mais difficile de se décider. Ce que je souhaiterai c'est évidemment une compatibilité avec le délestage du TIC, la gestion des HP/HC (voir des couleurs tempo) et profiter du délestage solaire. Je me moque de l'esthétique et des interfaces web/téléphone. Si je peux récupérer les informations pour un futur Home Assistant pourquoi pas mais ce n'est pas ma priorité. Je veux que ce soit simple et efficace avec la gestion des HC La borne SCHNEIDER EVH5A22N400F semble répondre à ces exigences mais en rupture chez mon fournisseur et l'interface semble empirique et il n'y a pas de câble contrairement a la VE-Tronic. Wallbox est hors de prix et ne semble pas répondre a la demande, pas de TIC. Trydan V2C, elle nécessite un paquet d'option pour arriver au niveau de le VE-Tronic pour un cout plus elevé, idem pas de lecture du TIC Quant a LEKTRICO je m'y perd un peu sur leur offre et pas de trace du TIC Un membre avait mis a disposition un comparatif des borne mais il n'est plus disponible. Merci de vos retours et avis. Electriquement

Bon ben rebelote, malgré le changement du port de charge en mai 2025, la trappe refuse de nouveau de s'ouvrir quand on appuie dessus. Rendez-vous dans ... 1 mois à Chambourcy... que du bonheur de devoir retourner encore une fois là bas....

J'ai un pote qui a commandé la standard GA il y a quelques semaines Eh bien tenez vous bien, pour les galériens de la première heure, il a reçu le VIN, mais il avait pas de RDV, et Tesla vient de lui indiquer qu'ils pouvaient pas lui la livrer pour le moment car pas éligible au bonus encore avec sa batterie 8L, ca vous rappelle un truc ? @Ghostinet @Fly @Chabs 🤣

Merci cornam, c est le but de mon inscription. Je dispose de 6kw en tri qui va se voir augmenté de 6kw dans un futur proche. Mais rdv dans la bonne section.

Faut aussi faire attention au storytelling des dirigeants actuels. Il y a un coté, chargeons la barque de Tavares un max, encaissons un maximun de perte cette année, et on repart à afficher des bons chiffres l'an prochain. Bien sur que Stellantis ne va pas bien, et on est bcp à le crier depuis des années, mais c'est pas toujours simple

C'est là où certaines idées reçues font des dégâts, pour moi il suffit de garder à l'esprit ces règles qui se comptent sur les doigts d'une main: - Les garanties sont faites pour rassurer les acheteurs de véhicules neufs, et pour maintenir artificiellement élevées les valeurs de revente en seconde main. En général les propriétaires suivants ne sont pas concernés, - Les VE Stellantis en général (et leurs VT aussi apparemment) ne sont pas faits pour durer: pour une LOA pas de problème, mais j'ai l'habitude de faire durer mes véhicules et aucune chance que j'achète un VE Stellantis, - Toutes les batteries récentes peuvent faire suffisamment de cycles pour survivre largement au reste de la voiture, - Le plus important pour garder la batterie en bon état, et encore plus sur une batterie NMC, il faut éviter de garder longtemps la batterie à 100%, surtout en été (le fameux réglage qu'on ne peut pas faire sur les VE Stellantis), - La recharge rapide n'a aucun impact sur le SOH%, tant que la gestion thermique et électrique de la batterie est un minimum étudiée: maintien de toutes les cellules à la même température, attention portée au cheminement des câblages internes pour éviter les déséquilibres en charge (tout cela n'est pas fait sur les VE Stellantis). Ces déficiences sur les VE Stellantis, qu'on aurait encore pu accepter sur des modèles sortis en 2012, ne sont plus acceptables maintenant et il faut absolument les boycotter d'urgence car ce sont des véhicules qui seront à la casse au bout de 10-12 ans maximum et serviront de porte-drapeau pour tous les anti-VE.

Bonjour et bienvenue. Tu roulais donc déjà en VE depuis un certains nombre d’années ! bonne route à toi sur le forum d’AP

20 ou 30 mille euros de dette publique par habitant (inclus les bébés), cela fait une belle marge de manœuvre. Lorsqu'on sera à 50000, eh ben on continuera comme avant, les suivants n'auront qu'à payer.

Bonjour et bienvenue. je te conseille de prendre une borne qui fasse de la recharge solaire afin d’optimiser autoconsommation de ton photovoltaïque (surtout si tu as plus que 3kWc, si tu en a moins alors c’est à voir mais c’est moins « beneficiable »). il a plusieurs fils de discussions pour te conseiller sur la borne adaptée à tes besoins