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Les LR propulsion moins chère ont plus la côte. A voir si les offres LR AWD sont dans le même état.

Oui je crois que c'est dans l' ordre de grandeur. Mais regarde sur le topic dédié dont on vous a donné le lien plus haut.

Bonjour, Merci pour l'intérêt que tu portes au forum d'Automobile Propre. Au nom de toute l'équipe, je te souhaite la bienvenue parmi nous ! Manuher pour AP.

je ne connais pas votre age, mais quand on commence à vraiment vieillir, la conduite (vraiment) autonome, ca sera bien plus sur pout tout le monde ! (c'est déjà le cas aujourd'hui, les voitures autonomes ont moins d'accident que l'humain).

Ce matin j'ai amené ma C10 en révision, ils avaient une B05 jaune en préparation. Pas mal en vrai, même si l'intérieur, issu partiellement de la B10, est moins qualitatif que celui de la C10. Bel espace à l'arrière, coffre correct (on n'a pas tous les mêmes attentes, donc c'est perso). Pneus Hankook Ion. Cuir perforé, mais sièges avant non ventilés comme sur la C10. En ce moment c'est une fonction appréciable. A essayer pour voir.

Je ne l'ai jamais beaucoup utilisé. Ca a duré le temps nécessaire. Je ne suis jamais allé aux limites. Ca marche pour le chaud comme pour le froid.

158€, tout à fait raisonnable.

Révision des 2 ans. 54000 km. SOH 98%.

Une nouvelle version est arrivée. Déjà la prochaine se profile, la république Tchèque l'a eue. Enfin: l'ajout du pourcentage de batterie sur l'écran central, car il fallait auparavant aller dans l'écran réglages, seule l'autonomie en km était affichée sur le combiné. Pas mal d'autres amélio qui témoignent pour certains d'un soin dans l'identification de scénarios.

Si Pierredelhasse fait sa MAJ BMS un jour il va passer la barre des 500 km affichés c'est sûr 😃 .

Trés clair, un grand merci, cela servira forcémment à quelqu'un !

Graphique intéressant 👍 merci

Voici. 😉

Je vais essayer de raconter de manière cohérente le problème que j'ai rencontré l'année dernière avec mon Ioniq 28 kWh et comment il a été résolu. Tout d'abord, j'ai utilisé Deepl pour traduire, car je ne maîtrise pas parfaitement le français. Par conséquent, si le texte ne semble pas clair, n'hésitez pas à me le faire savoir afin que je puisse l'améliorer. L'été dernier, j'ai fait un long trajet avec mon Ioniq, mais lorsque je me suis arrêté à une borne de recharge rapide à Reims, elle a refusé de redémarrer. Je n'ai avancé que de quelques centimètres, au milieu de vibrations et de secousses, puis la voiture est passée automatiquement et brutalement en position « P ». Lorsque j'ai branché mon lecteur OBD2, celui-ci a signalé une erreur au niveau du "resolver" (capteur de position du moteur). Après avoir été remorqué chez le concessionnaire à Reims, où l'on m'a confirmé que le problème venait du "resolver", on m'a également expliqué que cette pièce ne pouvait pas être commandée séparément et que je devrais donc faire remplacer le moteur dans son intégralité...🤐 Le lendemain, après être rentré chez moi avec une voiture de location, j'ai commencé à faire des recherches sur Internet pour trouver une solution à ce problème. Après de longues recherches et après avoir rassemblé tous les indices, j'en suis arrivé à la conclusion que le capteur lui-même fonctionnait correctement, mais que le problème venait d'un mauvais contact dû à la corrosion d'une fiche à l'intérieur du moteur. J'ai ensuite transmis ces informations au concessionnaire, qui a finalement pu réparer ma voiture au bout de trois semaines en éliminant la corrosion présente sur les broches de la prise située à l'intérieur du moteur. Cela n'a pris qu'une heure de travail et ils doutaient que cela suffise à résoudre le problème, car il n'y avait qu'un peu de corrosion... 🫥 Depuis que je suis allé récupérer la voiture chez le concessionnaire (à 650 km de là…), elle fonctionne normalement et je n'ai plus eu ce message d'erreur. Pour ceux qui souhaitent résoudre le problème eux-mêmes, ce n'est pas très compliqué. Il suffit de se glisser sous la voiture, de retirer le cache inférieur et de dévisser l'écrou M6 indiqué par le cercle jaune. Il est alors possible de retirer la fiche et de la débrancher pour nettoyer la corrosion présente sur les contacts. J'ai trouvé sur un forum allemand plusieurs photos très détaillées illustrant le problème lié à la corrosion des broches. J'ai apporté une petite modification pour éviter l'accumulation d'humidité à l'intérieur du moteur. Il y a un évent sur le côté du moteur qui est censé permettre à la condensation de s'évaporer, mais apparemment, cette membrane n'est pas assez efficace. Le petit dispositif de ventilation est visible sur la photo ci-dessus : il s'agit du cercle noir situé à gauche du connecteur. Il s'enlève facilement à l'aide d'un tournevis plat, car il est simplement encliqueté. J'ai découpé la membrane du petit dispositif de ventilation et j'y ai inséré quelques boucles métalliques ainsi qu'un morceau de tissu pour empêcher les insectes d'entrer. Le seul inconvénient de ma modification, c'est qu'elle n'est plus étanche, mais je n'ai de toute façon pas l'intention de rouler dans des flaques de 25 cm de profondeur. Depuis, la voiture roule normalement et je suis convaincu que le problème ne se reproduira pas. Voici un fichier PDF contenant une note technique concernant le résolveur. resolver.pdf J'ai récemment découvert qu'il était désormais possible de commander le "resolver" en pièce de rechange, mais en temps normal, il ne devrait pas être nécessaire de remplacer le capteur. Je m'excuse pour la longueur de ce texte, mais j'espère avoir été clair.

Franchement avec l' abonnement gratuit (2 mois) et l'autocharge, je trouve ça très bien et pratique. Même mieux que Tesla en terme de tarifs en ce moment là où je suis (Autriche). Bon par contre, les stations sont petites. Donc pouvant être vite saturées. Et sur une de mes recharges, sur un parking payant. Je n'ai jamais reçu le qr code pour sortir gratuitement. Donc +2€ de parking. Les panneaux lumineux qui t'informe du taux de chargement et la puissance en cours c'est top. Par simplicité et tarifs, je faisais quasi que du Tesla. Là je change un peu, au plus simple.

Oui chaque banque et chaque offre est différente. Fortuneo c'est sans frais et c'est la banque en ligne du crédit mutuelle...

C'est le câble pour brancher sur une prise 220v ?

Des jolies photos de ta config par ici : https://www.reddit.com/r/VolvoEX60/comments/1uppghs/such_a_beauty/

Les premières images du mulet de Goodwood dans ce tweet officiel. On sent que c'est plus gros que l'A110 originelle et que ça envoie du gros :

Je confirme aucun soucis depuis la mise à jour, recharge lente ou rapide avec ces chaleurs. Limité à 43 kW max par contre en ce moment... La chaleur certainement. Sinon des autonomies proches de 420kms même avec la clim (route, voix rapide). . Je confirme des autonomies théoriques bien plus importantes depuis la mise à jour. Comme j'avais avant la mise aujourd'hui de 2026.

Ca doit beaucoup dépendre de ce qui est recherché en domotique, perso avec Google Home et Somfy Tahoma : la seule et unique commande vocale qui m'intéresse en voiture c'est l'ouverture / fermeture de la porte du garage, et ça fonctionne plutôt bien... Pendant ce temps, je suis toujours pas en Open RLink 3.X et pourtant ma Megane est pas de 2023 ! Le passage à Gemini ne m'a pas été proposé non plus sur la voiture d'ailleurs, alors qu'à la maison Google Home y est passé il y a déjà quelques semaines...

Depuis une dizaine de jours je roule en Y Standard LR batterie 8L. Par curiosité j'ai testé les super chargeurs. Je suis passé de 5 à 30% en 7 min , de 5 à 50 % en 16 minutes. Effectivement la charge diminue avec le temps, mais ça reste correct. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour En avril dernier j'ai quitté une Dacia Spring pour une Megane etech de 2022. Je trouve la camera de recul vraiment tres floue (meme par rapport à la spring) Avez vous aussi un problème avec cette camera ? Y a t il un reglage à faire (hormis les contrastes/luminosité) J'ai essayé de la nettoyer mais sans amélioration notable : Avez vous astuces ou conseils ?

CC KIA Pertuis 😉 Mécano Top !!! 👍