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Oui pas d'adresses visibles hors leurs garages ,il faut faire une demande pour etre orienté vers le bon partenaire . Sans doute un systéme d'avenir vu le comportement de beaucoup de CC ,qui prennent les clients pour des pigeons , c'est vrai que pour ma part ,j'ai eu affaire à une concession Hyundai avec des tarifs trés corrects , comme quoi .....pas de généralités à faire .

Cela en a toutes les caractéristiques.

Le blue jeans est réputé pour être traité par des colorants particulièrement chimiques toxiques mais résistants. Pas étonnant que toutes les crasses normales dans la nature soient faciles à nettoyer et merci pour la confirmation que tu nous apportes. Notamment il y a plein de salissures sur la voie publiques (poussières de frein de pneus et autres liquides de thermiques) et ton retour nous informe que les papattes de tes passagers qui en rapportent nécessairement à l'intérieur, ne posent aucun souci de nettoyage Et ça c'est rassurant ! 🥳

Depuis l'application mobile ELECTRA :

Actuellement 170 636 km au compteur extrait de ma signature : E-Niro Premium 2019 - Noir Ebène - acheté avec 47 900 km le 30/10/21 99 999 km le 23/09/23 🤩 111 1111 km le 23/01/24 144 444 km le 11/02/25 166 666 km le 14/04/26 Ira t il jusque : 222 222 km => oui sans doute, avant 2030 333 333 km => peut être aux mains d'un de mes enfants 555 555 km => bonne question ?

Bonjour et rebienvenue @KToM ! Super ta présentation ! Je t'ouvre en grand les portes du forum, mais tu comprends il faut qu'on s'assure qu'on n'a pas à faire à des robots ou des IA de plus en plus sophistiqués :). Pour répondre à ta question, de ce que je sais, le préconditionnement n'est utile que pour les recharges en DC, rapides donc, pour raccourcir l'attente lors d'une étape. Mais je peux me tromper. Au plaisir de se recroiser. Bon vent !

Pour info le PID 2274CB apparaît dans le code d'obdamigos ici : http://obd-amigos.linuxtech.net/files/amigos_PIDs.pm Justement dans la section "min max cell pair capacity and SoH calculations" Un robot-esclave pourrait nous expliquer le code, mais j'ai crâmé mes tokens gratuits.

Parce qu'à 100€ la révision, il n'y avait pas de raison de sortir du réseau Kia pour aller chez Norauto ou Feu Vert. Et parce que le comportement des commerciaux chez VW, Peugeot, Citroen ou Renault ne donnait pas envie d'y aller avec un véhicule d'une autre marque en espérant un entretien sérieux et moins coûteux. Si vous ajoutez le manque de formation aux VE dans les petits ateliers de mécanique, à part comparer entre les concessions avant de prendre RDV je ne voyais pas d'autre option. Mais si je ne connaissais pas d'indépendant capable d'intervenir sur un VE, ce n'est peut être plus le cas, il semblerait qu'un atelier ait envoyé une personne chez Revolte. Mais je dois vérifier, parce que Revolte ne publie pas les adresses des professionnels de leur réseau.

Dans mon cas, vu les problèmes trop fréquents à mon goût de réducteur et moteur, et la politique tatillonne de Kia concernant la garantie, je veux zéro risques et possibilité de discussion par Kia jusqu'à 7 and ou 150000km. Concession...

On reste de grands enfants. La seule chose qui change, c’est le prix des jouets …

Oui c'est probable, as-tu essayé de faire une recharge AC avec une autre borne AC 7kW ou avec le CRO si même problème ? Tu peux avoir un problème de masse/terre chez toi (pb d'isolement) Si toujours pb en AC, peux-tu essayer une recharge DC sur une borne rapide (> 100kW), c'est pour savoir si ICCU HS côté AC ou AC et DC (mais attention il ne faut pas que cela soit trop loin et partir avec la B12V chargée à bloc car pas de recharge de celle-ci à priori)

B9njour @chgros1 Vivement que les 18 bornes déjà installées à Bayonne soient mises en fonction !

Les versions des différents logiciels

J’ai découvert ce forum consacré au iX3 sur ce site. Bien plus fourni et dynamique qu’ici ! https://www.ma-bmw.com/forum/viewforum.php?f=163

Oui, idem pour moi.

La conduite est très agréable et la conso en ville et périurbain est tout a fait correcte (13.7) Par contre le planificateur n'est pas au niveau des vidéos des essayeurs sur Youtube (manque beaucoup de fournisseurs de bornes de recharge) et la programmation avec les arrêts recharges ne fonctionne pas......

Je constante que les prix sont différents. Merci pour vos retours. Je viens de parcourir la notice et j’ai l’impression que je vais passer du Nokia 3310 à un iPhone 17. Quelques questions en suspens. Avec une Tesla , nous pouvons recharger au SUC avec le chauffeur assis à sa place avec tablette et Clim ou chauffage en service. Rien vu dans la notice. Et impossible à faire dans la MG4. J’ai un chargeur 16A spécifique pour ma Green Up, je pense qu’il est 100% compatible. Aucun risque d’un problème à l’utiliser plutôt que le chargeur Tesla? Car la notice le préconise et ´qu’en cas de panne , pas de garantie. Difficile d’absorber toute la lecture en une fois, surtout qu’en certains points me semblent importants. Regulateur vitesse Sentinelle Planificateur avec optimisation de charge recommandée. Style 12 min de charge et repartir. (Niveau de fiabilité sur une conduite dite souple / vacances) Profils conducteurs quand deux iPhones sont dans le véhicule. De tout ces détails, c’est celui de la charge qui me perturbe le plus+. labougie

Pour la taille des jantes, je suis moi aussi dubitatif de l’intérêt d'en avoir des grandes, qui ont tendance à faire augmenter la consommation et réduire le confort

Fausse alerte, bug de l'application ou coupure temporaire : ça fonctionne à nouveau !

Le problème, c'est le toit vitré. On peut mettre une tente. Mais pas dormir dedans parce que avec 75 kg max, il faut être très léger. Un enfant peut-être. Ce que je fais: je dors dedans en mode camping avec un matelas tescamp. Si on met la clim sur 1, ça ne consomme que 10 à 15 % de batterie par nuit, et une charge lente à 7 ou 8 A sur une prise du camping compense largement.

Je n'ai pas eu de manuel papier. Le CC m'a dit qu'il n'en donnait plus et que c'était en numérique depuis la tablette de la voiture.... Aucune pochette MG !!!

@Pyram la couleur est Irises Cyan

Pré-FL ça correspond à la première E308 sortie, car il y a eu un FaceLift en 2025. La notre est en effet une pré-FL, ce qui ne change pas la face du monde, peut-être sur l'équipement intérieur ou les options? C'est assez nébuleux et pourtant j'ai lu des trucs à ce sujet.

Même si je ne suis pas, de loin, le premier à attendre ce palier... 100000 km parcourus ! Avec 2 véhicules électriques achetés neufs. La Corsa (2022) a parcouru en 3,5 années : 58000 km ! Son SOH est de 95% et sa capacité nette de batterie NMC 622 à 100% est de 40,25 kWh. Elle annonce 310 km d'autonomie à 100%. Mon suivi régulier avec les courbe est dans le forum Corsa depuis le début. La Model 3 propulsion LFP (2024) a parcouru en seulement 23 mois : 42000km. Le test intégré réalisé le mois dernier donne un état de 94% et la voiture affiche 429 km d'autonomie à 100%. Bref, deux voitures en excellent état ! Annoncez ici vos passage des 100,200,300... milliers de kilomètres !