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Je viens ici pousser un coup de gueule contre Powerdot, ou plutôt contre la station Powerdot de Amphion/Publier (centre commercial Carrefour). Cette station est sur ma route pour aller vers Morzine/Avoriaz. Comme il est difficile de charger en station, je charge avant de "monter" pour pouvoir faire l'aller et retour sans stresser. Cette "station" est dotée de 4 bornes de la marque Ekoenergetyka (jamais vue ailleurs !), qui sont constamment en panne !! Il suffit de regarder les applis comme Chargemap pour voir que beaucoup de connecteurs sont en panne ou indisponibles à longueur de semaines. Je m'y suis rendu quand même vendredi soir à 22h. A l'arrivée, le parking du centre commercial est vide, et je vois une voiture branchée sur une des 4 bornes. En m'approchant, la voiture est vide, pas de conducteur, la borne est éteinte mais le câble CCS est toujours branché. Je soupçonne fortement que le conducteur n'a pas pu se débrancher alors que la borne est tombée en panne. Il a dû repartir par ses propres moyens... J'essaye de me brancher en CCS sur une autre borne dont l'écran est allumé. Je passe deux badges (chargemap et electroverse) qui sont refusés. En regardant l'écran, je vois un symbole "wifi" qui est barré, j'en conclu que la borne est "hors ligne". Je déplace donc ma voiture sur une troisième borne. Je me branche et enfin, la charge démarre. Pour m'apercevoir au bout de 5min que la borne m'envoyait péniblement 20kw de puissance (pour info, ma batterie était préchauffée, à 20% de charge, j'aurais dû prendre à minima 60kw qui était la puissance max affichée sur la borne). J'avais repéré en amont qu'il y avait une autre station Powerdot à 2km de là, mais dans un hotel F1 dont la barrière ferme à 21h !! Donc impossible d'y aller. J'ai donc rechargé de 20 à 35% et n'en pouvant plus d'attendre je suis reparti vers ma destination. Ou j'ai rencontré le lendemain des bornes 22kw squatées par des gens qui font semblant de charger avec le câble branché mais qui ne chargent pas 🤬. Donc carton rouge à Powerdot pour cette station mal entretenue. La région de Thonon les Bains mérite mieux que ce matériel de m****

Là ce n'est pas un pro en plus. Mais 22000€ pour 148000km c'est un bon deal pour une GT-Line, sous réserve de l'absence de loup (SOH, accident important...). Elle sera encore garantie pendant 2000km!😉

C'est sur une lld sur 36 mois pour un total de 40000 kms. Je dois voir une autre concession Renault dans un autre département où ils font plus de volume donc j'espère avoir un meilleur tarif Bah le X1 c'est un veau 🤣

C'est l' opérateur Fastned qui fourni ces courbes. Par contre je ne sais pas si ils font une nouvelle courbe pour chaque version de modèle.

Hello à tous Juste un petit retour après un petit road trip en Forêt Noire samedi matin Ca faisait un moment que cela me démangeait d'utiliser les capacités de la VZ. Samedi je me suis donc fait une boucle de 350 kms à travers les monts de la Foret Noire Température oscillant entre -4° et plus 2° selon les endroits et les altitudes, alternance de grisaille, purée de pois, et grand soleil, routes dégagées, avec juste deux trois zones avec quelques plaques de verglas. Et bien la VZ ce n'est que du plaisir En mode personnalisé (les réglages du mode Cupra avec le DCC un peu moins dur) dès que j'étais en dehors des agglomérations et que la circulation le permettait et en mode Confort le reste du temps Et bien ça pousse bien fort et on n'a jamais l'impression d'atteindre la limite Que du plaisir dans les montées et les descentes, les enchainements de courbes à des vitesses bien supérieures à ce qui est autorisé mais sans jamais avoir la sensation de se mettre en danger (et de mettre les autres en danger) Au final, une conso raisonnable légèrement sous les 18 kW/h et une nouvelle couleur pour ma Born, un gris mat du plus bel effet Petit point négatif, la planification qui n'accepte pas plus de 4 étapes intermédiaires alors que j'en avais une dizaine pour être sûr que le GPS me fasse passer par les cols entre 2 points et pas par la nationale qui contourne J’ai donc rentré chacune des étapes dans le garage, et ensuite quand j’arrivais à une étape, je lui changeais de guidage sur la suivante (que je trouvais dans les récentes pour que ce soit simple et rapide) L’estimation de charge était au top en ne variant à chaque étape que d’1 ou 2% sur des étapes entre 40 et 80 kms. Autres points un peu gênants dans ces conditions, la clim qui bien que réglée sur un 21° à un certain moment décide d'envoyer du froid sans raison et la gestion du nettoyage du pare-brise. Le mode auto a tendance à vouloir balayer trop souvent ce qui avec le froid crée plus de saleté qu'autre chose. la solution que j'ai trouvée c'est mettre les essuies glace en mode off et quand j'avais besoin de nettoyer envoyer de l'eau ce qui fait qu'il balaye 2,3 fois puis reste en off jusqu'à la prochaine fois que j'envoie de l'eau Sièges baquets vraiment supers qui maintiennent bien et aucune fatigue du dos en fin de trip Comme dit que du plaisir

C'est une des raisons pour lesquelles je me suis inscrit ici : apprendre. Apprendre qu'il existe des courbes de charge "type" pour chaque modèle... à moins que ce soit la courbe d'une charge d'un utilisateur, @jumpingjackfly ?

bonjour, je vais surement acheter un SeaLion 7 très prochainement. J'habite dans les Alpes, il me faut donc des pneus hiver. Je vise le modèle Comfort, en 19" donc. Un garage prend presque 100€, soit 200€ par an. Sachant que c'est un véhicule que j'achète et compte garder 6-8 ans, j'en aurais pour minimum 1200€ de changements!!! Il y a des jantes+capteur TPMS à moins de 1000€ sur certains sites mais j'aimerais avoir votre retour. Qu'avez vous fait? Achat de jantes? Combien avez vous payé? Où? Et vous avez pris quoi comme pneus? Je prends habituellement des Michelin Alpins, mais il me semble que les concessions montent du Pirelli. Merci d'avance

Exact, au temps pour moi. Dans le listing ils disent en effet "Traffic-aware cruise control" alors qu'avant ça disait Autopilot. La différence est donc le maintien de cap (autosteer).

Apparemment la 5.8 ne serait plus déployée à cause de certains soucis. Il faut attendre la prochaine version (qui d'ailleurs met plus de temps que prévu à sortir j'ai l'impression, on nous avait vendu mi décembre)

Non le tacc n'est que la partie régulateur actif qui freine si le véhicule de devant est trop proche Et je pense qu'ils le conservent uniquement pour ne pas se faire plomber dans les notes crash test et pour la législation européenne qui de mémoire le rend obligatoire sur les nouveaux modèles. Le centrage dans la voie est supprimé. Et ce que ce soit pour une commande a neuf ou pour une commande de stock ce qui confirme que rien ne change niveau matériel mais qu'ils désactivant juste la fonction

Bonne nouvelle, être obligé de demander 3 fois à Google telle ou telle commande pour qu'il s'exécute, c'est saoulant. De plus, l'interface utilisée, c'est la préhistoire en la matière. Pour conquérir des acheteurs plus jeunes, il faut être au niveau des autres et même les devancer...

Le sujet c'est "pourquoi les VE sont-ils si peu cher à fabriquer". Les 2 modèles auxquels tu fait allusion sont : - BMW ix3 à partir de 71.950 € - EX60 à partir de 66.500€ Le consommateur lambda n'envisage pas ce genre de véhicules, même pas en occasion.

Bilan du weekend : j'ai mis 138.4 kWh pour 30.37€ chez Atlante --> ce qui me donne un prix au kWh de 0.219€/kWh Bon, c'est un one-shot, puisque pour parvenir à ce chiffre, il faut cumuler les 5€ de bienvenue avec le code LACHAINEEV, le 1er mois d'abonnement offert, et les 5€ de récompense MyAtlante Tribe que j'ai reçu grâce aux 100 premiers kWh chargés Mais je pense pas que je renouvellerai l'expérience, les bornes sont pas très bien placées : malgré l'abonnement j'ai quand même préféré faire une recharge chez Ionity à l'aller, pour pouvoir manger au chaud, avoir des toilettes, etc

Il doivent ajuster les paramètres, soit de leur propre chef soit sur demande des propriétaires des parkings, parce qu'aujourd'hui la station de Valence est repassée en tarif fixe 0.49€ / kWh.

J'ai l'impression d'être retourné en 2020/21 en lisant les commentaires dont le tiens... C'est positif au moins , ça veut dire qu'il y a tout de même des périodes d'accalmie. ^^

J'ai pas mal de réticence suite aux pb de sécurité autour de ce modèle apres elle cartonne niveaux ventes et performances

Je ne cherche pas les 600KM mais plus de 300 sur autoroute en hiver pour être tranquille C'est pourquoi même encore aujourd'hui la ioniq 6 reste un top VE a mes yeux Et la chez porsche faut grimper dans les modèles pour y arriver donc la note sur grimpe aussi De plus helas j'ai lu qu'avant 2024 elles étaient pas mal buguées

tu prends une LOA sur combien de KMS/ ans ? j'attends ton retour sur une accélération à la tesla avec un IX1 🤣

Chez est et partout tu as le même prix pour l’abonnement 19-20€. Je vais comparer aussi. C’est sûr que moi c’est surtout ma PAC qui consomme, je me recharge souvent à l’extérieur, mais limite faudrait que j’inclus ces charges (en dehors des charges gratuites chez carrefour)

merci pour l'astuce !

tout est dit et que dire du comportement routier de l' IX1 pas à la hauteur d'un véhicule à 60000€

Voilà concrètement un élément de basculement important pour lequel les américains aussi vont basculer sur l’électrique. Il va s’imposer en pleine tempête de neige sans électricité. Le V2H arrive vraiment et il semble que BMW tire le premier, Volvo l’annonce aussi sur son EX60. les constructeurs pourront-ils longtemps proposer de nouveau modèles sans cette solution indispensable. je ne le crois pas! le thermique est complètement largué aujourd’hui et petit à petit le consommateur lambda va le découvrir mais les constructeurs aussi.

ah, précieuses infos ! merci !

J'ai posé une simple question pour bien comprendre. Si tu vois son visage "surpris", c'est que tu es à son niveau et qu'il te doublait (et que tu le regardais pour voir sa réaction!). C'est donc dangereux. Si vraiment tu as bien vu son visage étonné, il a sans doute été "surpris" par ton attitude, pas forcément par les capacités de reprise d'une électrique (je doute qu'il arrive à voir à l'oeil nu que la tienne accélère plus qu'une autre électrique s'il n'y connaît rien, ou alors tu pars du principe qu'il connaît bien l'ID3 classique et qu'il s'attendait à autre chose, ce qui est fumeux). Et si tu accélères alors qu'il est derrière, tu ne peux pas vraiment voir sa "surprise" (ou alors tu aimes imaginer qu'il est épaté par les accélérations de ta voiture au point où ça se voit sur son visage? ) La route n'est sans doute pas le lieu pour régler ce genre de comptes, ni pour "surprendre" qui que ce soit.

merci ! je craignais justement que le changement ne serve à rien